В същото време замяна на термостата, беше решено да се римейк газ редуктора на отопление за метод Denich111. За да стане по-ясно, каква е същността, тук е отоплителен кръг. Диаграми са привлечени от природните стихии. при условие другар Александър-89rus.
От ляво на редовната система, надясно, както аз трябва да се преработи
Искам да насоча вниманието на читателите почитани за привеждане в съответствие със схемата на реалността: как да се изправи пред предния капак и гледам на двигателя, начина, по който той е съставен. Т.е. По-конкретно, входове нагреватели чрез щита на двигателя трябва да се поставят точно така, а не иначе: правилната доставка на гореща охладителна течност, наляво резервоар линия са охлади. Той го е направил след това към вътрешната нагревателя не zavozdushivalis. За това аз вече писа. когато не разбиране, че се махна по-тъмни места, нагреватели тръби. В същото време все повече и грубия филтър върху тръбата затвори. Това е просто изненадан, че няма магически пристигането на Сахара ... Оказа се, че всичко е просто. Връзките са на мястото си, и да ги смяна, аз току-що създадената предпоставките за образуването на въздушни джобове в нагревателя. Да, и по-специално филтър е запушен. Накратко, за прочистване на доставката на горещи нагреватели охладителните трябва да възникне в долната дюза нагревател резервоар линия от горния дюзата. Ние разглеждаме положението на тръбите през прозорец прострелян ръкавица:
В ляво е да отида гореща охладителна течност, направо студено.
Надявам се, че всичко стана ясно :) Между другото, това е наистина за климатик Sanden. Какво ще кажете за другите настройки не знам, така, внимавайте добре за себе си.
Така че ние се разбира със стандартната схема. Какво е направено с мен? Нагревателите връщане линия последователно вградени редуктор HBO. Топлина в купето не е засегната, но остава само остатъците от кралската маса. В нормални времена, никакви оплаквания, но в студа имали проблеми. След прочитането на куп на тези промени SOD I спря на двойката: от вече споменатите Денис, и повече за дизелово верига охлаждане другар Zmeiii. Напълно прекроявам "дизелов двигател" СОД не смееше, защото опитът за прегряване на 4-ти цилиндър. Както беше планирано от същото, има достъп до нагревателите се потиска, тогава надлъжното (хоризонтално) циркулацията се отменя, има само вертикално. В допълнение, изходния блок изглеждаше много по-различно, просто включете 1/2 "не е затворил. В общи линии, това е само теория, но тя ме разтревожи. Затова реших да се извършва само при спазване на разпространяването на обратната линия. Известно е, че" покер "за цилиндровия блок, рано или късно, но го поставя на прасе. Така че, идеята за нова магистрала е добро и правилно.
На следващо място, за да се върнете на предавките, че ще го включи в багажника, така че те са купили за 45 рубли чай 18-16-18mm подслушване в него.
Tee 18-16-18 мм
За подаване на ⍉16mm на редуктор маркуч е необходимо, и за ⍉18mm печки връщане, от които 1,5 метра и е купил за 150 рубли и 165 рубли съответно. О, и една шепа от скоби 150 рубли.
От лявата страна, което исках да направя правото как се е случило
Всичко мина по план: термостата финализирани. от скоростната кутия изключите всички топлопроводи на, тръби, бойлери върнати "историческа родина", т.е. за "как да се засадят." Макар и да не се сблъскват с маркуч водна помпа.
За такъв ред, не бях готов, считано, че е налице редовно монтаж до 1/2 ", а след това ... бедствие. Линията не протягайте се, и най-лошото от всичко, те правят линия за връщане на отопление предавка? Маркуч ⍉16mm само 1.5 метра и трябва да бъде 1 + 1м за катастрофата вече като Денис. и бутиците да отидат до момента, не е известно дали работи? като цяло, след ходене около храста, решиха да включат линия за връщане на зъбното колело в замяна линия на фурни. като цяло, същите завои, вие просто ще трябва да се намали оригиналната тръба, която той е направил.
Tee в замяна тръбни нагреватели
В крайна сметка се оказа, е такава система за отопление.
Подаване и връщане на топлоносител от скоростната кутия
Попълних на охлаждащата течност, вентилаторът не е инсталиран, реших да проверя как работи. Започнах двигателя и започна да се затопли. Gazomozg нещо Кълна се, аз не разбирам какво. Двигателят вече е затоплена до 80 ℃, и прехода на газ всичко не, не. Докосвам охлаждащата тръба снабдяване на скоростната кутия, но все пак готино. Oppa! въздушна яма в горната част.
Охладителна линия за доставки на скоростната кутия
температура редуктор е по-висока, отколкото е било преди.
Но все още не торта ... Ние трябва да направим нормално. линия за връщане в близост до помпата и доставка линия, за да се изолират. Ето какво означава да притежавате едно уникално преживяване, няма право да се направи, но присъствието на втория маркуч не се харесва. Сега, в идеалния случай, те трябва да имат 3: 2 за доставка и връщане линия от редуктора, третият - на фурни резервоар линия, ако някога се да завърже ъгъл, който преминава през помпата.
Емисионна: 345 ₽ Пробег: 33800 км