Това е наистина една мечта на "Интернационала" е въплътена в "глобализирания свят" ... В резултат на японски и немски компонентите на инженерни по китайски марка е български завода в Cherkessk - и да го нарича всички: Haima 3.

Противниците на китайската автомобилна индустрия, които искат незабавно да "очерни" на китайската марка и наричат ​​колата си "китайски фалшив Mazda 3" - ще бъде правилно и грешно в същото време. Тази кола наистина има много заеми от Mazda (като "трета" на модела първо поколение, както и по-рано 323rd), но това не е "промишлен шпионаж" и абсолютно правно сътрудничество между китайските и японските корпорации - които вдъхновява разумна надежда че потребителите да получат "скромен и евтин, но надежден" фронт-голф клас, а не "брилянтен кофа с болтове".

Естествено, това сътрудничество е отразена във формата на колата. Изглежда "поевтиняването клонинг Mazda 3" (само за малко не съвпадащи размери) - дори и лого на решетката изглежда като "японски чайка".

Между другото, името "Haima» не съчетава само името на провинцията «Хъ Нан» и марки «Ма zda», но също така е китайски превод на японски марки Mazda (Чайка).

Но самия автомобил сглобен изненадващо не е зле - няма видими дефекти, пропуски и несъответствия ... Вратите и багажникът са затворени ясно - без трясък (очевидно, макар и груб вид, уплътнения и брави справят добре с работата си).

Отвътре "Haima 3" с отличие "оригинален японски" - един порядък по-голям бюджет на природата ... там се усеща навсякъде.

Таблото с три хромирани кладенци - единственият напомнянето на третия модел Mazda, всичко останало ще си спомнят само тези, които лично видях Mazda 323 1988 моделна година. Тя е в това се крие смисъла на това, което е "копие никога не стигнат до оригинала ..."

Wheel само височина възглавница регулируема шофьорска е малко по-кратко и стегнато назад диван. Но за един провал от по-евтини китайски пищност те трябва да кажа, благодаря ви. Вратите са с тапицерията (в тона тъмно сив интериор) и големи джобове.

Dashboard, otbleskivaya черен лак и пластмаса "алуминий" се изисква само удобни и разбираеми контроли климатик, радио и др. В по-скъпо пълна клиентът ще получи: кожен салон, климатроник, сензори за паркиране и кутия "автоматично" ...

Въпреки, че това не е необходимо, за да се оцени Haima 3, а за "достъпност на японската технология при изпълнение на китайския народ" ... въпреки че, може би, тези технологии са малко остарели.

И въпреки външната прилика с Mazda 3, тази кола не притежава своите спортни навици. И наличието на точна преместване - ловкост в ускорение добавя. Вероятно не за нищо, че производителят не посочва Haima 3 точни спецификации.

От друга страна, единственият предложен бензинов двигател 1.8-литров беше допълнително удушена няколко конски сили - за да премине на "Евро 4" стандарти (което отваря вратата за "чип настройка").

За съжаление, има и достатъчно шумоизолация - при високи обороти на двигателя, шумът непоносимо. Но от гладък напредък, тъй като карам тест показа, Haima 3 коли останали далеч назад, с подобна цена. "Чудо" многораменно окачване (слухове настроени Lotus специалисти) перфектно се справи с всички пътни дефекти. Разбира се, че за това ще трябва да платите големи гладки ролки по време на преминаването на ъгли високоскоростни, които, заедно с uninformative волан напълно обезсърчава Racing.

Така се случи, че в Haima 3 комбиниран вид "спортен автомобил" с характер "един типичен семеен автомобил" ... Това, обаче, не омаловажава достойнствата на този (макар и на бюджета, но честен цена / качество) на превозното средство.

Като говорим за цена - Хайм 3 се предлага в две разновидности на каросерията: хечбек и седан.

444 хил. Рубли. Вариант «GLX» (с кожен салон) е на разположение на

481 хил. Рубли. А "отгоре" версия «GLS» (с люк, климатроник и асистент за паркиране) не се купуват по-евтини от