Пол: Момче
Благодаря: 77
Благодаря 256 пъти (а) съобщения 183
[Доклад] X5 E53 на razdatki верига заменя без отстраняване razdatki
Добър ден, скъпи soklubniki!
Така че на другия ден най-накрая се отърва от досадния проблем, който да надвиши верига в razdatke от място (или кикдаун).
Този симптом се проявява в характерен "dzyk-dzyk-dzyk", когато startuesh. С течение на времето, звукът се появява по-често, а не само когато startuesh рязко, но при умерено старт. Ако проблемът не е да стартирате, той ще пропусне спирането на веригата и на двигателя и при стартиране нагоре.
Носещо то конкретно, само на автомобили "tupit" (смотаняци) по време на старта, губят своята позиция 36% от въртящия момент. И ако само това. Напрегнах и факта, че в началото има известно забавяне, преди движението, тъй като, ако кутията за втори превъртат "vholosuyu", а след това рязко съединител и потегли. Pleasure зад волана малко, за да бъдем честни. Това се случва, както ще видите от снимката по-долу от разтегнато razdatke верига, която свързва две карданен отпред и отзад.
Тук би било, защо да не се направи елементарен обтегач (макар и механично), както и всички. Но не, че има проблем - промяна razdatku (така мисля, че в БМВ-то). Всички усложнява от факта, никой от. услуга не се занимава с ремонт на това устройство, и да продават "фабрика ремонтиран". Включително никой ETK не можете да намерите номера на веригата. Какво е направено:
Razdatki на X5 E53 произвежда американската компания Borg Warner, както и веригата си заслужава своя собствена. На интернет, този проблем е известен, и се осмели да продаде гръм и трясък се продава отделно тази верига. различни цени от 3000 до 18 000 HZ и какво да предприемат. Копаене, разбрах, че е налице (много малко), представителите на тази длъжност в нашата Раши (и Borg Warner продава части само сертифицирани станции и само чрез оторизирани дистрибутори, т.е. закупуване на веригата за "ibee" купува Китай 100%). И цената маркер на оригиналния нехуманно: приблизително 15 000 (факт: във веригата на Борг Warner'e за OEM струва 287 евро и тя е в щатите.). Но в този случай, няма никакъв шанс да си купи китайски фалшив, и нормалната верига на нажежен до червено метал и замазка. Накратко купих оригинала.
Между другото, zmetku: на dorestayle струва razdatka NV125, на Restayl - ATC500. Вериги са на разположение за себе си, но в действителност, в много мнения, те са взаимозаменяеми. Но все пак: на dorestayle верига със синя връзка на Restayl - с две. Дължините на същия 100%
Отклонение свърши, преминете към практиката. Веригата ще се промени, без да сваляте помагалото с колата.
Какво е необходимо:
1) самата верига
2) на вала на витлото пред 27 14 7531520 (аз бях много жив)
3) литър масло ATF Dexron III (за тази dorestaylovoy NV125, за restaylovoy ATC500 - оригинален 83220397244). Ще сляза по-малко от един литър, грам 800 някъде.
4) два големи балон karbklinera
5) стандартни инструменти и ръкавици
Карах колата на лифта:
Това всъщност е герой от повода: веригата и уплътнения (между другото коня на цената на маркировката върху тях, също):
Верига близък план: за връзки vyshtampovka и Морз HY-VO (това търговско наименование BorgWarner Morse Хъ-Vo)
Отцедете маслото (никой не го променя нито веднъж) и се огледай: вие трябва да развийте лъч и задната перка, за да започнете:
Също така, трябва да бъдат премахнати и на предния пропелер
На свързване на предния пропелер ще трябва да развийте всички болтовете и ги извадете.
Но първо zaymomsya задната карданен:
Изключване на първата странична лагера, като марка на съединителя на вала и фланец, развийте карданни от razdatki (втулка може да се остави на място), а след това внимателно я по-надолу. ВНИМАНИЕ. Не го изпускайте! В противен случай, има шанс да се отърве от постоянните скорост ставите на карданни. Завържете и окачени в такава ситуация като на снимката!
Прегледи на амортисьор, който също трябва да бъдат премахнати:
Следваща е било весело с преден карданен: всичко, което трябва да развийте болтовете на съединителя, го плъзнете обратно към помагалото и премахване на присъединителния фланец и ръководството надолу. Но после разбрах, объркването. Кардан по какъвто и не иска да се движи назад. В главата ми се качвах всякакви мисли за разбити слотове и т.н. Никъде в интернет не neshol как да бъде в тази ситуация.
Всичко се решава много просто: клетка, която покрива карданни карета има гумен О-пръстен, както и че "не се подхлъзна" на ръждясала повърхност карданни. Razvaltseval клип, дръпна леко дъвка намазва WD-Coy, и готово, Кардан отиде да razdatku като по часовник.
Ето една снимка пламна яка.
Тук можете да видите podtochennaya шлици карданен (в добрия, трябва да бъде променена до издължена, с по-дълъг решетъчна част). Това има последствия опъната верига, от безкрайните атаки срещу Кардан.
Изходящият вал, в който слотове също са изядени, но не е критично. Дължината на процепите на около 7 см, а на кардана включва само 1,5-2 см. Поради това, че има смисъл да се сложи ПЗ с удължена навреме. Ползата от интернет, като например замърсяване (Krub ценова листа 10-19 Krub)
Това свалили предния пропелер
След това развийте всички 15 (мисля) на кръга на болта. регулируема карданен Не изваждайте изходящия вал. И внимателно отлепете капак плоска отвертка (в случай, че има специално място за него), го премахнете в ада!
ТУК и живопис с маслени бои: протегна и увиснала верига! верига на вибрациите започват да ядат магнит (около вала в ляво).
Фото предавка. Wear не е ни най-малко. Това е немски качествени материали! Правото на предавката може да се види две антени на заключващия пръстен, което е необходимо, за да се отпуснеш, за да премахнете вал.
След това всичко е проста: да вземе гайката 21, я поставете в пипала на заключване пръстен и внимателно прати изходящия вал на предния пропелер в посока на задната ос. Премахване на веригата.
Този кадър капачка, която може да се види задвижваното зъбно колело на планетна предавка и иглен лагер на вала на преден карданен.
Човек може да види ясно разликата от дължините на старата и новата верига. Стречинг някъде в 1,5 см!
Всички karbklinerom измиване, извадете старата опаковка. (Снимката показва гайката)
В обратен ред ще се постави новата верига: първо най-зъбно колело, а след това на роба. Akkratno гумен чук чукане вал, демонтирайте гайката, заключване пръстен трябва да стои на мястото си и сгъстен.
Изпрани на задната корица
Обезмасляване на повърхността и причинява уплътнител (уплътнение условие).
Облечете спретнато покрие, се върти на всички болтове на фиксатора на конеца. В момента, аз не си спомням, че не е в една книга, колко не е нарушил. Но не е глупаво, защото алуминиев корпус.
Освен това, на снимката не се прави, че няма никакъв смисъл. Всички се събират в обратен ред:
Облечи ново масло уплътнение, затегнете предната перка, закрепете демпфер задната греда витлото на. Напълнете с масло и действайте!
Е, това е всичко. Помислете за нов razdatka, приятно пътуване, без резки, без подхлъзване.
Време е за всичко, за всичко, ако този проблем като имам с котлони, няма да (не трябва да бъде, ако го направите, като написах), а след това най-много 3-4 часа.
Между другото променя прашник SHRUS външната надясно (на X5 на заболяване) и изпрани disochki от жълти нападения
Благодаря на всички, които го четат! Успех на пътя!
к.с. модератори, се движат тази тема в раздел нишка на "хомогенна ремонт", аз не намирам Choate
полезен доклад, а не пред моята верига, но принципът е ясен и може да бъде полезен.
дори германците могат да правят, когато пръста кутия на ВАЗ-2114 за книгата, където е писано: "Използване на гребец," по някаква причина, излезе от ръката, и където "нежно любопитни с отвертка" -под-часова почука чук)
__________________
Бързо и луд.
Свързани статии