По-голямата част от съвременните електрически автомобили оборудвани с лагери.
Грижа за тях се свежда до периодична проверка, почистване и смяна на греста.
Избор на вида на грес за търкалящи лагери се прави във връзка с препоръките на производителите. Обикновено, за домашна употреба грес лагери PTS (мастна) ГОСТ 1631- 52 за лагери, работещи в тропически климат, се прилага лубрикант Циатим-221.
Замяна на смазване и промиване произвеждат лагери:
1), когато за първи път започнете новоинсталираните машините, ако съществуват опасения, че смазката преди инсталирането на машината не се е променило в продължение на повече от три години;
2) на всеки 3000-4000 часа на машината, но не по-малко от веднъж на всеки 3 години;
3) след ремонти, свързани с пълното разглобяване на машината.
При промяна на лубриканта в търкалящ лагер кухина в машини, работещи при скорост 1500 об / мин трябва да бъдат запълнени с не повече от 2/3 от обема и при 3000 об / мин - не повече от 1/2 от обема. Трябва да се помни, че здраво опаковане на мазнини може да доведе до прегряване на лагерите и стискане смазка вътре електрическата машина и последващото замърсяване на своите намотки.
вала на двигателя, след като опаковката на смазка за лагери трябва лесно да се завърти на ръка.
Инспекция на търкалящи лагери, произведени при измиване. Когато се гледа проверяват за пукнатини, кухини или други нередности и вътрешната повърхност на носещите топки, не корозия. неприемливи празнини, както и на целостта на сепаратори топки или ролки. При констатиране на лагера трябва да се сменя всяка щета.
Ако не се установи външната проверка на дефекти в лагера, но след промиване и смяна смазване показва неприемливо топлина (над 95 ° С) или неравномерно произвежда шум, е необходимо да се провери комплекта от лагери или да го замени.
Пълна проверка на лагерите, произведени с искра котва. Тази проверка трябва да се проведе във връзка с превантивна поддръжка, за да се намали броят на възможно сблъсъци машина.
При смяна на търкалящ лагер на вала преди засаждане трябва да се нагрява в маслена баня до температура от 80-90 ° С лагер баня окачени така че е напълно в маслото, но не докосва стените и дъното на съда.
След инсталирането на лагера не се препоръчват, за да проверите своите работни празен ход машини в продължение на 20-30 минути при номинална честота на въртене.
В големи електрически машини използват лагери с пръстен смазване. Грижа за тях е периодично да ги пълнене с масло, измиване, почистване и изхвърляне на отпадъчните жлебове дупки, проверете хлабини и промяна на смазване.
При липса на специфични препоръки на производителя на електрически машини за смазване на лагерите трябва да се използва: за автомобили до 100 кВт - чисто масло "20" в съответствие с ГОСТ 1707-51, както и за машини, надвишаващи 100 кВт - чисто масло "30".
смяна на масло след всеки 1000 часа за лагери, както и замърсяване с нефт, но най-малко веднъж годишно. При изливане на нов стар масло се отвежда през тръба за източване, след това при отворен лагера на тръбата първо се промива с керосин, след това масло, след което запушалката е затворен и лагера е изпълнен с прясно масло.
Маслото в лагера трябва да се излива до нормално ниво съгласно етикетите на манометър лагер или масло. Ниска масло лагер може да се загрява, и в излишък - се разпръсква върху и замърсява намотка машината, т.е. порт изолирането ... Освен това излишното масло може да доведе до спиране смазочни пръстени и като резултат, прегряване на лагера над допустимото 80 ° С.
Ако нивото на маслото пада го надграждат до веднъж седмично, в зависимост от броя на часовете на машината.
След добавяне или промяна на масло е необходимо за затваряне на специално покритие отвор, през който лагерът е напълнен с масло, така че да не може да се мръсотия или прах в него.
Проверка обикновени стойности на клирънса на лагерите, направени по време на следващата проверка на колата. и след всеки prishabrivaniya вложки perezalivke причинени от анормална прегряване или изключване. Напълнете Бабит лайнер обикновено се прави при ремонта фабричните машини.
При износване на лагери трябва да се следи внимателно, тъй като големи формулиране вложки котва машина спадове, mezhduzheleznoe място в долната част на устройството става по-малко от разрешения, опасност от контакт между въртящ (арматура вал) и неподвижните (магнити, статора) части на машината, което може да доведе сериозен инцидент. От особено значение е фактът, е за асинхронни двигатели. чийто магнитуд mezhduzheleznogo пространство значително по-малък от този на Машини за постоянен ток.
Свързани статии