Един ден в края на деветдесетте години, възпитаник на Московския институт авиация Андрей Zolotarev се срещна по улиците на стария си приятел и съученик Дмитрий. Те не бях виждал в продължение на няколко години. След това Андрю отиде да посети Дмитрий, но не и у дома, но в стар гараж, разположен в близост до гара Chkalov. В този момент, когато той се появи в гаража, заедно с няколко Дмитрий селяни се обърна колата си двигател, то vpihivaya в малък планер. Според начина си на мислене, планер с prisobachennym двигател е трябвало да бъде самолет, за който компанията вече е дошъл с един забавен име, "Orgazmik".
Назови го с някой може да изглежда несериозно, груб и като цяло не са свързани с авиацията, но аз не мисля така. Това име точно внушава усещането за един човек, който се основава на самолет в гаража да свали го от близката неравен клиринг. Как иначе да се определят остри емоции, които възникват от човек, който е разбрал сред стандартните държава отива в дома си гараж, има за съдбата въпреки построи самолет? Какви други думи да назовем нещо, което се чувства пилот това нещо, което е всеизвестно дръпнете надолу върху нечии очи бейзболна шапка козирка назад и tarahtenie витае над вили и гаражи на височина сто метра?
Андрей Zolotarev възхищавал на няколко минути за гледане на сцената на тъмно и тясно гараж. И все пак, с планер мотор имаше очевидни характеристики на импровизация и домашно. "Слушай, и да ви позволи да се създаде истинска самолет!" - той предложи Дмитрий. "Хайде!" - той отговори този момент и без никакви съмнения.
В ypusknik MAI Андрей Zolotarev докато продажбата на касетите в Топ кора. Той излезе от института по същото време, когато авиационната индустрия не е в страната. Завършил специалност е "управление на научните изследвания и експерименталната работа", но такава работа, той не може да намери за себе си, макар и прожектор осветява цялата България и да го изследва под микроскоп. "Времената са ужасни! Аз ги помня дори уплашен! Не е за авиацията и да е, а за оцеляване, "- казва този енергичен и жизнерадостен човек, който нарича себе си оптимист.
Позициите в нов бизнес са били разпределени, както следва: Андрей е бил отговорен за логистиката и организацията на процеса, и Дмитрий играе ролята на дизайнер и строител. Дмитрий вече има научите в четири средни училища и в крайна сметка завършва авиационна институт Москва, също. Сега, между другото, тя работи в Париж, в компанията "Еърбъс". Скоро към тях се присъединиха брат Андрю Алекс, който подаде оставка от армията. Той е завършил Висшето военно училище авиационна техника и след това в края на краищата една и съща Май. Попитах го какво си спомни деветдесетте години. "Служители от срама изгонени от автобусите". - "Откъде знаеш?" - "Всички автобуси изведнъж станаха търговски. По закон, служителят може да се вози безплатно, но проводниците на закона не се интересува. Те са засадени. "
Алекс и Андрю Zolotarev
P loho писане във вестника! Място в нея завинаги, не е достатъчно, така че никой не може да бъде история, каза разумно и бавно. Затова ти пиша през цялото време да брои думи. Какъв дребен, че за подигравките на литературата!
Така че - скръб, скъпи читателю! - цялата история на красива и живописната си подробно тук, няма да бъде в състояние да представи. Ние се ограничи до основните. С пари, всичко се оказа изненадващо лесно, че Андрю себе си по някаква причина нарича "Провидънс". Името на спонсора, той не говори, а аз не настоявам - какво е това за мен? С този богат човек, свързан с тръбата, на която тук-там по някаква причина, имаше голям лесни пари, Андрю веднъж имаше бира в кухнята си. А той му каза: "Има и идея за изграждане на самолет!". "Но хайде!" - тогава той отговори, вдъхновен или от добро време, или як немска бира, или перспективата за летене по своя боец - и даде половин милион долара. И хангара. Напълно празно. Това звучи всичко, така че самият разказвач не вярва, че това бе така; но начина, по който е било. След това тръбата се суха, лесни пари в спонсора свършиха, и той не е бил до самолета. Но с времето нашите три герои е проектирани и изградени самолет "Грифин".
С amolet "Грифин" не е свързана с летищата. Тъй като мрежата летище в България, но е също толкова изразено от Андрей Zolotarev "golimoe пространство." И в това пространство, пълна с полета с крави. Тук, на тези полета "Грифин" и трябва да седнем с тях, а също и да се свали. Всички проектните характеристики на машината могат да бъдат изложени в едно изречение с три скоби: всички метали (пластмаса избухване, ако за него се отдръпне от всичко в суровите условия на българското операцията), високата позиция на крилото (за защита на крилото от храстите и дупки), фиксирани летва ( че не се е разпаднала колата във въртене дори и при високи ъгли на атака).
Съдейки по разказите на Андрю и Алексис, изграждане на леки въздухоплавателни средства не е трудно. Необходимо е само да се завърши Mai и прочетете някои книги за авиационни тридесетте и четиридесетте. Докато бутален самолет е достигнала своя връх. От самолетите, които се възхищава, Андрю призовава германския "Storch", която може да се свали и от 20 метра. В юнкерите конструктора те назаем клапи, наречена красивата дума "flaperon". Но благодарение на трите основни основателите на "Грифон" отива в Националното училище за въздухоплаване. Всичко, което не е актуален, с появата на реактивни двигатели - сега, в ерата на леката авиация, се връща при нас в целия му разкош!
Самолет се обърна весело, особено когато
жълто за зелена трева.
"Нашите деди, че когато се направи чичо Сталин цялата работа, е необходимо да се издигне паметник! Е, когато отворите книгата за вас! Там всичко е боядисана, цялата аеродинамика ниски скорости, поведението в ъглите на всички видове, всичките летви, клапи, той отдавна е известен. Всичко е там! Аз го прочетете целия и всеки път, когато копеле. Това не е ново време, в същото време, че е невъзможно да жонглирам ... те са направили цялата работа. Продухва с крило летви, поставен върху друг ъгъл, променена площ летва продухва, записани отново се променили, се записва отново ... И сега сте като всички тези ръководства и лесно да се направи. "
Три секунди - и вече се появяват носовете им.
А П интересно в съвременния град е ад знае къде. В центъра на скучен. Имаше някои банки. Но как живописния простор ни изпреварва в покрайнините на мегаполиса, в прилепени към своите кампуси! Карах покрай кафенето "Лас дядо" - за институцията на такъв един мой приятел запазени казва "не може да убие" - след това преминете покрай много дълга червена стена, срещу която кладенеца да стреля сцени от филма за стрелбата на Парижката комуна, след което въведете в областта на бетонни огради, шизоидни графити и гаражни бензиностанции, в които се отварят вратите могат да се видят на механиката, сгушени по масите с бутилки. Изглежда, че това е техният обяд. И тук е сградата на бившите казарми. В две развъдници спят две кучета. Тук, в внезапно чисти и приветливи стаи, събира друг "Грифон".
Пътуване към миналото не се нуждаят от машина на времето. Просто изглеждаше студио магазин диван, в която един млад инженер Яковлев веднъж събира първия си самолет. Фюзелажа монтират отгоре надолу върху дълга маса. Вътре лазер нивото на фюзелажа, който е отговорен за перфектния ъгъл. Три групи от крилата лежат по рафтовете на магазините рутинно, тъй като, ако те не са били горди от самолета, и покривни желязо. Малката червена кран, мускулест като щангист лек, предназначен да вдигне на куката на двигателя "Субару" и пуснете в двигателния отсек на фюзелажа. Близо диша домашна топлина фурна: чекмедже два метра в дължина, с прозорец, в който нагревателните елементи са видими. Тази клетка е изгорял стъкло и вратите на салона.
Корпусът е покрита с малки жълтеникави петна. Това лепило се прилага в тези места, където трябва да въведете нит. Сгъстен въздух съска и изтощава въздушна пушка в фюзелажа на един нит в даден момент. В момента има общо седем хиляди на самолет. Разхождам се из фюзелажа заедно с Андрей и Алексей. Аз навлизам в подробности, се потопите в муза на нит устройство от диаметъра на болта, споделяне на моите мисли върху търкалящи и плъзгащи лагери - и при всеки случай да се върнат десетки и стотици от най-забавните детайли, които забавляват сърцето ми. Хубаво е да говорите с някой, който знае характера на нитовете на дъното, перфектно да прекара половин ден в разговор с един инженер, който е известен същността на SPAR и дълбокия смисъл на летвата!
тя също изглежда добре в синьо небе.
Когато тест пилот вдигна самолета в небето ", Schastie беше пълни гащите." Така казва Андрю и едно изречение прави снимка на един незабравим ден "златен птица на фона на синьото небе." Не го и "бутилката", имайки предвид очевидно пакет от бутилки, които бяха източени и създателите на пилота на самолета в чест на значимо събитие забравя. Тържеството се състоя на пълната програма, както и с участието на GAI, което в крайна сметка наложи щастливи авиатори значителна глоба. "Ние се завръщат у дома за дълго време", - казва Андрей, седнал в една малка стая на бившите казарми на звука на пистолета на въздух, методично заби в фюзелажа нит за нит. И когато те се върнаха, те започнаха да се "превърне самолета в стока".
В "Грифин", която сега се случва с дълга сива маса лампи под неонови светлини, за Латинска Америка.
Засаждането. обратно изглед
Ами аз боли изглежда розова цялата история. Така че казах на Андрю и той се ухили в отговор на кратко брада и енергично се засмя. След това му напомни, че в книгите за историята на авиацията тестване на нов автомобил винаги води до някакъв инцидент. Израснал съм в инженеринг и авиация семейство, дете, което трябваше съквартиранти Лавочкин Проектиране и главен Централен аерохидродинамически институт Шишкин, знам десетки такива случаи. Той се съгласи: инцидентът.
Излитане. обратно изглед
Вторият инцидент се случи, когато Андрю пилотиран "Грифин", позовавайки се на близкия стол инструктор. Самолет производител на себе си казва, че е в състояние да лети, но да се сложи колата там - е, време за овладяване на земята не беше достатъчно, съм зает. Но този път той е в пристъп на самочувствие свали самолета на земята и сложи газ в осем метра над земята. И така, той винаги правеше на IL-2 у дома, удобно седнали пред компютъра по лесен стол и пилотиране на легендарния атаката с джойстика. Този симулатор може да си купи всеки. Пилотиране на IL-2 в компютъра е научил толкова добре, че сега ми показва движенията на ръцете да се работи с писалка. Но атаката тежи четири тона и има силна инерцията на движението, както и "Грифин" тежи 600 кг и прибрани съставен веднага се излива. Миг по-късно имаше твърд тъп звук и криза: на огъна колесник. Catch е едва вторият разговор.
С Tran начин самолет, създаден в усилията Zolotarev братя в България, не е необходимо икономиката ни. Те се развиват и усъвършенстват дизайна, събрани в казармите си следващия автомобил, наричат себе си фенове на класически самолети и произвеждат впечатление на интелигентни хора, които обичат това, което правят толкова много, че около вече проблясък светлина блестящо - и икономиката плюе самолетът им като капризно момиче карамел. И това не е твърде скъпи: 57 хиляди евро. Но това се опитайте в България ПРОДАДЕН!
Хората, които имат толкова пари там, идват да погледнем на самолета, постепенно заемат кредитна карта, но след като е научила някои бюрократични процедури, които трябва да отидат след покупката, сви рамене: "Ами, не, по-добре себе си още един" Мерцедес "го купи! ". Брой на ценни книжа, които се събират за правната работата на самолета, измерено в килограми. Но това не е достатъчно, тръгвам си от "Грифон" и фабриките за летателни апарати, които се обърна на братята, които са искали да направите поръчка с радостни усмивки ентусиасти. Наивно! Те се нуждаят от седем хиляди нитове, и растението не е изгодно да направи партията по-малко от петдесет хиляди. Но това, което нитове, ако братята в България не могат да си купят своя "Грифон" десен колесник или дори такава дреболия като копчето за дръжките на газовия сектор?
В такива ъгли на атака самолети се чувства спокоен
Това е да се лети с леки въздухоплавателни средства, има специална тръпка. Андрю, който мечтае да лети от детството си, се казва в приятна сянка, която се усеща, катерене в небето на това нещо. Настоявам подробности, а след това той казва: "Вие знаете, че триизмерен свят, но не и плоски. И това е свобода ... свободата на полет. Това означава, че се движа, където искам и как искам. Това е едно вълнуващо усещане. В света от височината изглежда много по-добре. Той изглежда е на върха на всичко това спретнат, чист и далеч църквата, слънцето грее. И там хората изглеждат по-хубави по някакъв начин. " Тук той е, разбира се, отново избухва в краткия си, енергичен, оптимистичен, малко дрезгав смях.
Свързани статии