Gremikha. (История и реалност).
Днес тя е - малка изоставена село. Вчера - страхотен военноморска база, която противникът (САЩ) с уважение, наречена "гнездото на стършелите". Колко от тях, фрагменти от веднъж могъщ и страшен съветския флот, разпръснати по протежение на границите на нашата велика страна? И колко още хора, чийто живот отдавна са свързани с такива градове, в продължение на много години, копнеж за него, за да "Голямата земя"? Знам, че сега те са много!
С Jokanga - Gremikha - Салу мен се отнасят много години от живота си на север и работа в Мурманск параходно дружество. Gremikha защо посвети на детайли, можем да кажем, отделна есе, в това число на екскурзия в историята на Gremikha.
Кола полуостров - легендарен Hyperborea - полунощ страна е над Северния полярен кръг. Как много чудеса и загадки поддържа тази загадъчна земя, родното място на бог Аполон, а съперник на Атлантида. И на земята ентусиасти Кола търсят следи от него - защото Коло - означава "слънце кръг". Първите хора дойдоха в тази земя преди 8000 години. Малко е останало от тях - само сурови каменни сечива от рядката паркинг, разположен на полуостров на рибарите. В онези ранни дни на климата в Арктика не е пример за ток, топла и по-суха. Затова се протегна тук в търсене на богатите риболовни зони и безработни лица. Втората вълна на имигранти дойде на Колския полуостров в IV- III хилядолетие преди Христа от между Ока и Волга. Новодошлите се заселили по бреговете на реки и езера, в позната място. Риболов, морски и горски победи звяра, които се събират плодове и гъби, от които в наши дни в тундрата има достатъчно изобилие, въпреки че не можем да го сравни с това, което беше преди много години.
В края на II - началото I хил. Пр.Хр. Аз дойдох от третата вълна от Северна Урал на имигранти - племена на угро-финските, по времето, когато държеше голяма производствена тайна метал. В резултат на смесване на новодошлите със стария населението в региона постепенно се оформя угро-езични нация - древната Шами, които се заселват в целия Европейски север - от района на Архангелск на финландски Лапландия.
Ангажиран в IX век след Христа вече мина покрай брега на Колския полуостров норвежки Oter Моряка на пише: ". Цялата страна е пусто, и само на няколко места живеят, трето финландци, които са ангажирани в лов, риболов и улов на птици" "Ter финландците", наречени Сами норвежки източници; Българската ги нарича "мъкна" или "Lapps".
Не само сурови викингите харесаха Терек богата земя. Предприемчиви Новгород на първия български проправи пътя към Далечния Север за морски животни и кожи. Поморие, които са живели по бреговете на залива Onega, вече е в XII век започва да посещавате периодично Колския полуостров, което води бартер с местните жители. До XV век, тези земи стават част от Новгород княжеството. Посетена в 1496 в нашата местна дякон Григорий унесеност оставил описание на нос Света нос. Този нос ", има огромна скала, вдаден в морето, като носа, под видимата й пещера вихрови, че на всеки 6 часа, за да абсорбират вода и с голям шум обратно избълва обратно в бездната на силата на тази пропаст е толкова голяма, че да привлича кораби и други елементи. наблизо, обикалят ги и поглъща. по предложение на Поморие, на една скала нос населен морския бог, който е бил подвластен морски елемент.
Приблизително по същото време - началото на XVI век. и включва препратки към лагери на кораба в района на Седемте острови и нападение в Iokangskom Персийския залив. Yokangsky гробище - един от най-старите селища по крайбрежието. Името е в различни литературни източници се третира по различен начин - Jokanga, Iokanka.
Първото споменаване на черковния Iokangskih Сами е предоставила чартър в цар на Достоевски в 1585.
От 1658 Yokangsky гробище с Ponoyskim е дадено от цар Алексей Михайлович на Кръста и Възкресението манастир. Сами живот, останал езичник, докато 20-те години на ХVIII век, от това не става по-лесно, както е видно от петицията на Патриарх Pitirim в 1673
Миналите векове, а животът "Терек lopi" остава същото - монотонен тежката работа, тормоз, бирниците и явната бедността. Ген Сами не се е променило през вековете, е описано през 1822 г. F.P.Litke, проведено през лятото на хидрографски работа в Yokangskom Персийския залив. Целта на тази експедиция е да "консумират време в Revue Лапландия крайбрежие от устието на Светия Nose Cola, за която има подробно описание на което ще послужи като достатъчно указания за моряците."
Хидрография описа острови, устройствата за закрепване и подходи към брега. Навигатори направени определяне на географската ширина и дължина, измерване на височината на вълната. Litke посети с група моряци, на левия бряг на река Jokanga гробище, състоящ се от една дузина Loparskaya vezh, в което всички 69 души са живели.
През 1826 - 1832 GG географски области на научните изследвания и крайбрежието на Бяло море и Баренцово море продължиха студент F.P.Litke - Старши лейтенант M.Reyneke.
В продължение на няколко десетилетия Yokangsky гробище отново изпадна в обичайната безнадеждно съществуване. Само през 1887 г., преди да стигнат друга научна експедиция - проучване на флората и фауната на Helsingfors (модерен Хелзинки), състоящи се от :. Геолог W. Рамзи, ботаника Chilmana, астроном Petrelius т.н. на Дружеството Пристигна традиционните начини Сами номади, учените са страшно изненадани - сред жителите не е имало компетентно лице.
IVMB Строителният включени и са под оперативния контрол: Персонал IVMB и политическия отдел за пропаганда. военно управление на пристанищата и опазване на нападението; SNiS част; Противопожарна защита; Kech трети разряд; Санитарен възел с база лазарет; 14-ти местна компания пушка; Подразделението патрулни кораби тип "PSK"; Първата граничен кораб чета и ВМП; Поле батерия 11-2 х 152 mm; 7 поле батерия 4 х 76 мм; 2 моторизиран пехотен батальон от 995 полк на 14-ти армия; активи ПВО - 946 батерии анти-въздухоплавателно средство (4 х 75 мм); - 223 противовъздушна батерия (4 х 45 mm); - автомат; 70 отделни чл. Раздел 8 батерия (4h130 mm); 945 батерия (4h76 mm); Gidrouchastok. първо IVMB командир е назначен за началник на 2-ри ранг Dian Александър, началник на Генералния щаб - капитан 2 ранг Александър Виноградов, комисар - батальон комисар Gudowski Майкъл К ..
Това сложи край на войната, унищожени по традиционния начин на живот и добре установена. От възстановяването на жителите селскостопански Gremikha работил с голямо натоварване. Само след няколко години на първия камък къща, построена след войната. През 1954 г., нов камък училище, а след това в Дома на културата, сградата на Окръжния комитет и на изпълнителния комитет, потребителски услуги комплекс, болница кампуса.
До края на 80-те години на ядрен двигател военноморска база Yokangskoy активно изварени ледените води на Северния Атлантически океан и топлото Средиземно море. Но политическите и икономическите процеси, които протичат в страната и са оказали влияние върху всички сфери на живота в най-окаяно начин засегнати отбраната на страната и сериозно засегнати от състоянието на Северния флот като цяло, и по-специално Yokangskoy военноморска база. От началото на 90-те години на ядрен двигател кораби, поради липса на средства, все по-рядко отидат в битка услуга.
Пътническите кораби МВФ също са допринесли в този случай да допринесе, с което в Gremikha самите моряци подводници за отдих, храна, техническо оборудване, както и повече, така че трябва водолази. Така че това е, когато работех в източната линия на кораба "Иля Репин" и МХ "Петерхоф" По-късно, когато вече бях старши капитан асистент товари кораб "Хакоб Хакобян", през 1974 г., въз основа на тези две дивизии в Gremikha е създадена 11 тата подводница флотилия. Първият командир на 11-ти флотилия е назначен контраадмирал Yu.A.Kuznetsov и началник на Генералния щаб - контраадмирал V.K.Korobov, с когото бях лично запознати.
През 1958-1964 година в Германската демократична република в СССР е била построена серия от пътническите кораби като "Михаил Калинин" (общо 19 единици), които бяха изпратени в различни региони на страната. Кораб "Вацлав подземен свят" е петата от поредицата. В продължение на почти 30 години, той остава най-големият по размер, тонаж и капацитет на пътнически кораб в Северно.
Основната му работа е на пътя между Мурманск и Jokanga, през лятото на кораба отиде в Архангелск. Ето как този един очевидец: "Двеста километри с по-малко до Мурманск жители на древно селище Jokanga, която се намира в Баренцово море, в залива на Svyatonossky може да бъде преодоляна само по море. За тази цел от десетилетия редовно натегната няколко по-малки кораби, включително "Elanskaya Клавдий" и "Вацлав подземен свят". Пристигането им Gremikha жители чакаха с трепет. В допълнение към пътниците, те са доставени на затънтено гарнизон прясна бира и други любопитни факти. " С влизането в експлоатация на "крадците" на пътническите полети на новата ера Изток Murman. Жител на Gremikha тези години Владимир Dregolyuk си спомня: "Видът му беше голяма радост. Ние всички отидоха за трето кейово място, смята и се възхищавал на красив! И на борда! Delight не знаеше граници - в условията на килими, луксозни каюти. "Крадец" се заменят с "Репин". Sail "Репин" е една караница, параход поприказва невероятно. Баща ми на "Репин" дойде в трети клас. Хора (пътници) спяха в хамаци на платно, завързани с тавана. "
През 1973 г. "Крадецът" е актуализиран, като се вземат предвид спецификата на Северния полярен кръг. Безспорен капитана на кораба в продължение на 25 години, 1960-1985, беше Майкъл Gansovich Kask. От 1984 до 1988 г. корабът оперира Minneftegazstroy. След извеждане от експлоатация планира да го превърне в един хотел, обаче, да се пази, "крадец" многократно опожаряван и дойде неизползваем. Сега корабът е в залива Виборг, на скалите край Змийския остров, в заблатена състояние.
Между другото. Един път на "крадци" работили известния писател Виктор Копецки. Първо, той се качил на кораба като журналист, описва арктически круиза, а след това се заселили половинка. За това как се е случило Копецки, с характерната си чувство за хумор, той пише: "В Мурманск Аз останах на борда на кораба, ремонт куфар. Дойде капитанът. За него колегите пишат: "Млад, притежава само един наистина интелигентен, начетен сериозно и има в него очарованието на истински морски камък. Никой не е виждал капитанът се изкачва по стълбата с ръка на парапета. " Колеги, разбира се, не знаят, че в продължение на една стълба на кораба трябва да останат задължителни. Това не е в собствената си врата. Нейният ако искате, можете да се счупи; но, падане, можете зарязала другият, който не иска да си счупи врата. И по-интересно: на истински морски камък различен от варта?
- Ей, хлапе, хайде глупак, не си отивай, - каза капитанът. - Какво правите в къщи? Абсолютно се разпада - от леглото, не се измъкнем! Време е за вас да се разклаща нещата. Диплома навигатор с теб?
- Какво си ти, момче, който предлагате? - попитах аз. Капитанът беше година по-млад от мен. Ние все още се съименник. - Трябва да вървим, написване на доклад за "Литературно". Аз съм на осемдесет и пет рубли, а би трябвало. Те имат главен счетоводител volosan че душата ще се обърне.
- Ние имаме една седмица да се снима в Ню Йорк, на Жорж Bank. Рибари късмет, люлка екипажите на траулери, - каза капитанът, и се намръщи, че gastritny болен стомах. - Четвъртият ден от навигатора в края на седмицата отива. Връчване на технически минимум, дойде медицински преглед. Визи не са необходими - без обаждания да. Не главен счетоводител в океана няма да хване.
- Рано или късно ще трябва да се върне. - Аз съпротива. - Колеги, вече са преминали и се получиха материали такса.
- Забрави ли за материали. Вижте! - И той ми показа известен вестник, който е статия за пътуването ни и снимка на кораба. На борда е ясно виждаше надпис: "Вацлав подземния свят".
- Нашият кораб го или не, но, момче? - Попитах kapitan.Ya загледа за дълго време, чувство за улова, но той каза: - Да. - Не, - каза капитанът тъжно. - Това е кораб, сестра, тук си прав. Просто не "крадци". Вижте лък щаг?
През 1979 г. работих като резерва на капитана на най-големия пътнически лайнер ММР - ". До очните ябълки" MV "Вацлав подземен свят", който винаги е бил натоварен с пътници Графикът се изготвя по такъв начин, че на практика почти всеки ден в Gremikha отиде пътнически кораби - "Клаудия Elanskaya", "Alla Тарасова", "Yermolov Мария", както и места за пътници все още липсват. Това било такова Gremikha в 70-те и 80-те години. Бях доволен да получи наградата от ръцете на един от последните командири Yokangskoy военноморска база - капитанът на първия чин Kupchenko - ". За заслуги в развитието на подводните сили на Република България" на медала Аз вярвам, че е взета под внимание, както и моето малко личен принос за укрепването на подводния силата на СССР и България.
Целесъобразно е да цитирам тук писмото на бившия "gremihantsa", в което той изразява болката на всички, които са били веднъж на полярна земя.
Български президент DA Медведев от главния секретар на първична клон номер 8 района на град "Централен" Подолски местен клон на партията "Обединена България" Московска област Pleshakova Андрей Иванович.
Уважаеми Дмитрий Анатолиевич!
Reborn морска база (CATF Vilyuchinsk) в Камчатка. Ще бъдат приемани, новоизбрания президент на България, приличен решение за морската база Gremikha (остров CATF) региона Мурманск или превръщането му?
Страшно е да погледнете опустошенията, изоставени, разграбени скъп дом. В крайна сметка, колко много усилия и пари са били инвестирани за изграждане на всичко това в най-трудните климатични условия на полярната област. Жалко е, че запазват, са спестяване, защото Колския полуостров - най-богатата минерална ръба, и можете да, би било необходимо да се поддържа инфраструктурата на града, така че бъдещите поколения не започват с палатки.
В крайна сметка, все едно ще се върнем към север. Това ще бъде възможно да се прехвърлят структури и сгради в MDPA, защото след като е имало затвора Yokangskaya. Да, това напомня на лошо време, но това е нашата история, и това се повтаря. Би било по-разумно, икономично и логична. В крайна сметка, толкова много пари е усвоил и е разточителство или глупост, граничеща с предателство на перестройката лидери. Особено тези, които се страхуват да не загубят "домовете си и топли" места, включително и на Министерството на отбраната, както и ръководството ВМС. Налице е едноименният най-красивия сайт в Интернет (Gremikha, Jokanga, Island), www.gremicha.narod.ru - погледнете, моля, снимки, които са направени с паметта ми, с паметта на героите - подводничари. Как може всичко това тихо гледат. Извинявам се, ако ви отвлече вниманието от важни държавни дела.
A.I.PLESHAKOVU. № 707/5 -3304.
Уважаеми Андрей!
Вашият призив към президента на Република България за възстановяване на инфраструктурата на военноморската база "Gremikha" (CATF Island) от негово име разгледа. Във връзка с въоръжените сили на организационните и кадрови мерки в България, броят на остров гарнизонните войници значително намалена.
Въпреки това, липсата на основни предприятия в затворено, е причината за напускането на жителите от това селище. Като следствие от това - наличието на значителен брой свободни сгради, чиято подкрепа е в задоволително състояние изисква значителни финансови разходи, не звучи реална нужда от тях.
Като се има предвид дистанционното географското местоположение на CATF остров от основните селища на региона Мурманск и основната база на Северния флот, липсата на централизирани съобщения, както и недостигът на средствата, отпуснати за инвестиции в развитието на затворения град не е подходящо.
Ръководител на строителна техника и четвъртини на ВМС полковник Parshin BP
Пълен кръг! Въпроси на целесъобразността ФЛОТ България на базата на сделки полковник - началник на апартаменти!
На резултатите.
Може би в СССР беше пресилена флота? Може би. Но сега сме свидетели на обратния процес. Никой от гарнизона на подводничарите Северния флот не е бил засегнат от преструктурирането и последвалия срив колкото Jokanga. Когато Съветският съюз в изграждането на база за десетилетия инвестирали милиарди рубли, а сега всички "горното село" на острова стои като Берлин през 1945 - в прозорците дори рамки не е, и по стените като на оръдията бяха уволнени. Някои къщи вече са напукани. Най-тъжното нещо е, че ако някога ви се наложи да съживи военна база тук, ще трябва да инвестира милиарди повече. Сега на острова не е имало нито отписване на лодката. Колосално инфраструктура просто унищожени бездействие!
Цялата история на гарнизона, показва, че в трудни времена, всички владетели, независимо от политическите си възгледи и предпочитания, за да се създаде спешно в този град на военна база. Дали ума са достатъчно ток ръководството на страната не чака за следващия "печен петел"? Може да съдържа като база за подводници разстояние ненужно на материалните разходи, тъй като днес всеки говори за пари. Но като се има предвид относителната плиткостта на района, най-малко OVRa Division тук трябва да бъде - защото правото на светите нос стотици километри път неконтролирано пространство вода и напълно незащитен от Морската Северодвинск Белия.
И, най-пикантна - кораба "Polaris" през 1968 г. сгради, т.е. Той е на 9 години по-голяма ", Клаудия. Yelanskaya "!
От тази работа писмена 2 мнения. Това показва тук миналата, а останалата част - Пълен списък.
Свързани статии