Той представя една малка теч в охлаждането на радиатора антифриз двигател. По съвет на приятел Аз изпълних в охладителната система за система за охлаждане уплътнителя. След един ден сутринта печката задуха студен въздух. Когато progazovke леко teplelo. След отстраняване на отоплителния хладните тръбите, беше установено, че той е бил пребит, тъй като че е невъзможно да взриви. Снимката показва, че уплътнителя попълнено от мен, напълно изкован радиатор печка.
Сега замяната:
Трябва да купя нов радиатор и тя е за безвъзмездна финансова помощ, като други няма да се поберат, и се пригответе - струва 2 пъти по-скъпо, отколкото обикновено, например, от Калина. Все пак трябва да се купуват малка тръбичка на конвенционален уплътнител един метър тръба D-16, D-18 и кутия на антифриз (имах 5 литра). Job изпълняват по-добре заедно, тогава ще се разбере защо. Според времето, което отнема 3-4 часа, за да се прекъсне.
Сваляне на батерията, тръбата (свързване на въздушния филтър и тялото на газ) и корпуса на въздушния филтър. всичко това може да бъде отстранена без затруднения.
Изключете конекторите, които ни пречат, като този на снимката
Обединяване на антифриз. Meter дълго парче тръба D18 влиза от страна на лявото колело и края на колелото на дюзата Sui в контейнера за изтичане на охлаждащата течност. Един човек е на горната тръба (идващ от термостата), а вторият човек бързо поставя метър тръба D18 на термостата.
След това е необходимо да се взриви в разширителния съд за бързо смесени антифриз.
Ние правим едно и също нещо с опашката, но има и D16.
ВНИМАНИЕ - връзки от печката, за да държите върха не разлеете антифриза.
След това, чрез отстраняване на тръбата дваm, вложката, която в горната тръба D16 печката и долната дюза в духа бутилка и Sui вятър в горната тръба. Всички антифриз източи.
След това се пристъпва към премахването на охладителя за газ педал, спирачни и отопление.
За да премахнете педала на газ е необходимо да се премахне едно парче и развийте 3 гайки на ключ 10.
За педала на газта е метал монтиране на педала, че е необходимо да се отстрани също. 3 Развийте ключ гайка 10.
Спирачният педал не трябва да бъдат премахнати, а само трябва да извадите пръста и го натиснете.
След това е необходимо да се отстрани пластмасовата обвивка на пещта и видя на разстояние от върха радиатор тръбата след огъване. Извадете в отделението за двигателя заедно с дюза. Saw от дъното на тръбата преди огъване, а също и за да се отстрани пространство качулка. Дърпането на радиатора е необходимо да натиснете педала на спирачката.
На новия радиатора отреже една тръба, като на снимката, може да бъде по-малко, и примери - видях излишъка.
Основното нещо е да остане къса тръба прав участък в посока на тялото. ръб обработи файла.
Радиатор периметър поставили пяна или двустранен лента върху тънък материал, който е поставен под ламината. Това се прави така, че радиатора не виси в седалката. След това сложете радиатора на мястото си и сложи на мотор странични връзки. един човек в кабината, а другият да прокара завинтване на зърното на тръбата на радиатора. първо долната, а след това и горната част. Всички sadim на уплътнител и надеждност, две скоби.
Само тук скобите на горната тръба е необходимо да се постави така, че затягането на винтовете са между тръбата и радиатора и се изви по-долу.
Тогава той започна да мери необходимата дължина дюза ги обличат, когато е необходимо, го поставете на уплътнителя, изсипете тънка струя антифриз. Поставете педала на място, филтър, чип, батерията. Добавянето на антифриз. Фабрики и doem работа. Ние следим нивото в резервоара. Когато вятърът духа от цялата власт в разширителния съд (има духнаха - Изчаках въздухът навън излезе да го направят толкова дълго, колкото спира бълбукащи адаптирани към отговора на вентилатора, няколко пъти бяха евакуирани и запушалка След това се качи нагоре по хълма и отворен щепсела на разширяване ... progazovyvaesh барел за принуждаване на останалата въздух от охладителя за отопление.
В началото на зимата, I събори лост регулиране на температурата (същото червено-синьо krutilki). Т.е. безопасно върти без промяна в температурата на въздушния поток. защото че е зима, проблемът се премества за неопределен период от време, и е жалко, фурна ръчно (въжето) се регулира на максималната стойност.
Но след това дойде пролетта и трябваше да се справи с този проблем.
Като цяло, панелът е да се качват гол състояние и демонтаж монтажа на този модул.
В Murzilka както винаги, всичко е просто и красиво ... в такъв живот!
Наскоро четох, обичам жълтите страници, така че цвилене. Несъответствия див!
Герой на повод, с изключение на ВАЗ-2190 стикери за маркиране на един!
В кожата ни: супер tazoplastik! Pin, че в снимката по-долу, трябва да бъде червен кръг, той прекъсна безопасно.
Той трябва да има, но само все още мъниче ...
В резултат на това след премахването на всички кабели (те могат да не го правят електронна, udeshevlyatory!), Виждайки "филе" част от това произведение на изкуството. Това, което виждаме: дупка. Това чувство като че ли специално създадени за тази цел (за ремонт). Най-малко ние, с неговия брат-механик, друго обяснение (логично) не намери ...
Ето, тук е, дупката!
защото Това неприятно nanoshtyrey извършва тласкач функция в слота за завъртане на диска синьо, беше решено да се замени с по-функционални и по-роден АвтоВАЗ детайл - винтове 5 * 3! Нишката не е критично. И не може да самонарезни, но за да не се скъсат слотовете, в които този пин отива, по-добре е да се отреже остър връх.
Ами ако е така да бъде! Аз съм в шок ...
Test Drive потвърди, че тялото получава свикнали, както и в останалата част от басейните. Те казаха: "Inomarochka ..." отхвърляне на плътта не се разкрива, за втори месец Gadget naraduyus).
Между другото, ако някой има проблеми се случи, не се заблуждавайте, че е подобно на модула Калиновски! Той просто "човек" е идентичен! На "у дома пред" Нищо подобно на снимката за сравнение.
Но той поне има маркировката!
След като в колата не се уморяват да кажа, че ми харесва. дори и след като А6.
но не може без недостатъци.
например, аз забелязах, че позициите на селектора на нагревател е много по-малки в сравнение с други автомобили на чужди производство. има само четири, а чужди автомобили в своя пет или шест. да не говорим за отделен контрол на климата.
На второ място, чуждестранни автомобили във всяка позиция на клапите на фурната на въздуха отива към предното стъкло (и съответно на предната страна на духа огледала зона) за вентилация е най-важната област. И Грант. ако няма икона "предно стъкло" и удара към нагревателя няма.
Започнах да експериментирам, и оп-ла! Намирам опции като изход.
Надяваме полезен grantovodam.
Да започнем с теорията:
спазване на контрол на климата в автоматичен режим в AudiA6 аз забелязах, че климатика през лятото повечето от студения поток "изпратен" на горния етаж. а през зимата повечето от топлия въздух е в краката (и, разбира се, малко по вятъра).
Съответно, аз "работи" в Грант.
Две нови позиции за удобство на водача
Така че, екстра-позиция 1 използвам това: през зимата затворя средното въздушния поток дефлектори и страничните водачи на страничните прозорци за FOV началото на размразяване.
трябва да се отбележи, че средната зимата ме обърква и така всичко е затворен. След размразяване стъкло, и че е необходимо да се загрява в кабината, аз превеждам ключа в "ляво" позиция, както е на снимката. Понякога, нагревателя не може да се справи с отстрани и краката ви трябва да са на топло (не включва скоростта на вентилатора на повече от 2-ра позиция) и след това имам подкрепата на втора позиция. В този вариант на въздушния поток навлиза в трите посоки.
Свързани статии