Местоположение засилване проводници в траверсите трябва да бъде, както е показано на фиг. 4.
2.8. общо траверсите на сила армировъчни контролирани предварително напрягане трябва да бъде поне на таблицата. 1. Стойността на контролираното предварително напрягане на отделните проводници при укрепването на дизайн не трябва да се различава от тази, посочена в таблица. 1 повече от 10%.
Когато напрежение вентили трябва да се счупи или приплъзване в пребори с пълна загуба на предварително напрягане е не повече от два проводника 3 мм в диаметър или жица с диаметър 5 mm, при условие че общата предварително напрягане сила останалите проводници не е по-малко от стойността, посочена в таблица. 1.
2.9. шайбата за поддръжка, обслужващи да държи ипотеките болтове скрепителен трябва да е от стомана или марка 15HSND 15HG2SFMR. Формата и размерите на шайби трябва да отговарят на тези на фиг. 5. Съоръжение за верига на траверса тип закрепване LS-053 е показана на Фиг. 6.
Забележка. Със съгласието на потребителя да произвежда траверси без метални шайби с вградени слотове за разполагане на подвижни вложки от пластмаса за болтове ипотеки.
2.10. Отклонения от траверсите за размера на проекта не трябва да превишава следните стойности в мм:
траверси за разликата във височината, измерена в напречно сечение. 8
разстоянието между външните ръбове на вдлъбнатина в по-железопътни платформи цяла траверси. ± 2
разстоянието В между ръбовете на вдлъбнатините в единия край на мястото на траверсите на по-шина. 3; -1
на разстояние С И D между осите на отворите на вградени болтове и външните крайни вдлъбнатини в единия край на мястото на траверсите на по-шина. ± 2
дълбочина г захвата в конкретни вградени шайби. ± 5
на напречен размер на отворите за вградени болтове. 5; -2
дебелината на защитния слой от бетон над горната армировка до напрегнат и вертикалното разстояние от всяка редица проводници до горния ръб на крайните траверси. 8; -3
Забележка. Размери, както добре. б. С, D, D е показано на фиг. 1-4.
2.11. Poduklonka под железница подложки трябва да са равни на 1. 20. стойност A толерантност в рамките poduklonki 1. 19 - 1. 22.
2.12. Ъгълът на относителното въртене на по-железопътни траверси подложки могат спрямо надлъжната му ос ( "перка") не трябва да превишава 0,015 рад.
Монтаж диаграма тип свързване PM-053
1 - затягащ терминал; 2 - гумено уплътнение; 3 - болт M22 "175-01 ГОСТ 16017-79; 4 - текстолитови втулка VI-22-00; 5 - trehvitkovaya или пружина за миене на двойно-ред; 6 - гайка M22 '22 -01 ГОСТ 16018-79; 7 - шайба 25.
2.13. Траверсите не са разрешени:
а) фрактура повърхност с изключение на свиване;
б) експозицията на устройствата с изключение на всички твърди тела, които не трябва да са издадени извън равнината на краищата на траверсите на повече от 15 mm;
в) кухините около проводниците в краищата на траверсите;
ж) за работа ръбове по шина платформи;
г) се разтваря в бетонови отворите за болтовете вградени;
д) Shell, местни нередности и някои, които са по-големи от тези, посочени в таблицата. 2.
По-релсата, подложка трябва да е плоска. Праволинейност (изпъкналост или вдлъбнатина) под железница подложки не трябва да надвишават 1 мм, на цялата си дължина. Местните нередности по повърхността на под-релсови подложки не са разрешени.
По-шина на всеки сайт, не повече от една мивка и една okola бетон е позволено. Размерите на тези черупки, или така не трябва да надвишават посочените в таблицата. 2 до горната повърхност на траверсите.
2.14. Затварянето кухини и около върху повърхността на траверса, както и запечатване на кухините около проводниците в краищата на траверсите не допускат.
2.15. Когато се изпитва за якост на счупване в бетонни траверси не трябва да се появи по-видими дължина крак на 30 mm и ширина в основата на изобретението повече от 0,05 мм.
3.1. Готов траверси трябва да бъдат предприети технически контрол на производителя.
3.2. Приемане траверси произведени партиди. Съставът на партията трябва да включва връзки, последователно направено в рамките на не повече от един ден от едни и същи материали и една и съща технология.
3.3. За да проверите размера, формата и външния вид на траверсите на всяка партида от 1000 траверси са взети проби от 2%, но не по-малко от 10 бройки. и от партията над 1000 места за спане - 1%, но не по-малко от 20 броя.
3.4. връзки партия може да се приемат по размер и външен вид, ако някой от проверените пробите са открити отклонения превишаване на разрешените количества.
Парти свързва повече от 1000 броя. в които поне една проба от намерено отклонение над разрешените, оставя се да се разделят на малки партиди от 100 броя. всеки и да ги представя за повторна проверка на техния размер и външен вид в съответствие с изискванията на този стандарт.
В случай на незадоволителни резултати от повторно тестване на партията не приемат и производство на парче неприемане на траверсите на цялата страна.
3.5. При определяне на силата на правилата за бетонни траверси и процедурата на конкретни проби и резултатите от правилата за преброяване предприемат в съответствие с ГОСТ 18105-86.
бетонни траверси сила, измерена на кубчета, проби, получени от същите, и че траверсите на бетонна смес и термично обработен в идентични условия с траверси.
Ако проверката се оказва, че силата на бетонни траверси под тяхната продажба, спящият може да бъде представено за ново произнасяне след якостта на бетона на работа.
3.6. За тестване на устойчивост крак на траверсите на траверсите всяка партида се вземат проби в количество от 0.5% от партидата, но не по-малко от 3 части.
3.7. траверси страна се смята, че са преминали теста на пукнатина, ако всички траверсите бяха избрани от партията, в съответствие с ал. 3.5, за да издържат на натоварването за изпитването е посочено в т. 4.11.
3.8. В случай на незадоволителни резултати от тестове на фрактурата е позволено да се раздели с голяма партида от траверси в малки партиди от 100 броя. всеки и извършват повторни тестове на пукнатина отделно за всеки един от по-малките партии по същия начин.
Ако повторна проверка на поне една от равенството няма да устои на изпитанието на фрактурата, цялата партида от 100 траверси считат нестандартни.
3.9. Изпитвания на образци на бетон мразоустойчивост извършват най-малко веднъж годишно, както и промени в състава на бетона, вид материали, подготовка технология и бетониране и условия за втвърдяване на бетона.
3.10. Потребителят има право да извършва прегледи за проверка на качеството на траверси, като за тази цел правилата на методи за вземане на проби и изпитване, описани в този стандарт.
4.1. Размери траверси, и наличието на дефекти на повърхността (обвивката около и др.) Се проверява чрез измерване на лента, ГОСТ 7502-80, ГОСТ 166-80 дебеломер и специален модел с точност до 1 мм.
4.2. Размери а, б, в, г (табл. 2) poduklonku и "перка" по-релса подложки измерени специални шаблони.
4.3. Напречни размери ширина траверса и височина се проверява в напречните сечения, разположени по оста на всеки слой по шина и средната част на траверса.
4.4. Проверете траверси размери, произведени след отстраняване на неравностите по повърхността на местни връзки.
4.5. Състояние на отвори за болтове ипотеки и ипотечни засаждане дълбочина шайби специална проверка модел.
4.6. Чрез дебелината на защитния слой на бетона на горния ред на ротори и произвеждат в краищата в средата на траверсата. Дебелината на защитен слой от бетон в средата на траверсата се определя с помощта на специално устройство, без рязане на бетон.
4.7. Шаблоните трябва да се проверяват най-малко веднъж годишно, заедно със съответния печат на проверка.
4.8. силата на бетонни траверси в съответствие с ГОСТ 10180-78.
4.9. Устойчивост на замръзване на бетонни траверси в съответствие с ГОСТ 10060-76.
4.10. предварително усилие арматура напрежение контрол по време на производството на траверси с помощта на подходящо оборудване.
4.11. траверси тест фрактура издръжливост извършва от статично натоварване на пресата, точността на осигуряване на товара с грешка на не повече от ± 3%, изпитана от състояние метрологично контрол и като по този съответстващ на паспорта. Сертифициране на пресата трябва да бъде направено най-малко веднъж на две години. Между държавните проверки най-малко веднъж годишно производство на административно преразглеждане на пресата.
Всяка траверса избрани за резистентност тестване крак, изпитани последователно в двете по-железопътни участъци на веригата, показана на Фиг. 7 и в средната част на веригата, показана на Фиг. 8. Стойностите на целевата Натоварването трябва да бъде равна на:
7 т (70 кН) - по-релса траверси в разрез;
8т (80 кН) - средна секция за спане.
траверси изплуват по време на изпитването на пукнатината трябва да е лесно да се запознаят и да има яркост от поне 3000 лукса.
Схема за изпитване на фрактура на траверси под железопътния участък
1 - стоманена плоча с размери 200 mm '100 '25 2 - полагане дърво наклонени долната основа 1. 20; 3 - полагане дърво с размери 200 mm '100 '25; 4 - стомана ролка 30-40 mm в диаметър и 200 mm в дължина.
Шофиране тест върху траверси пропука в средната част
1 - стоманена плоча с размери 200 mm '100 '25; 2 - полагане дърво с размери 200 mm '100 '25; 3 - полагане дърво с размери 200 mm '100 '25 със скосен ръб; 4 - стомана ролка 30-40 mm в диаметър и 250 mm в дължина.
Заредете преса увеличение равномерно със скорост не повече от 100 KGF / сек (1 кН / S) и се довежда до еталонното натоварване.
натоварване тест се поддържа постоянно в продължение на 3 минути и производство на щателна проверка на траверсите в повърхността на участъка за изпитване с цел откриване на пукнатини в зоната на опън на бетона.
Измерване на ширината на крак отваряне трябва да се вериги или микроскопи, предоставяща точност на измерването от 0.05 мм.
Спане счита задоволителна устойчивост крак, превишаваща по ал. 2.15, не са открити, ако тест натоварване в трите секции на изпитваното пукнатината.
5.1. На горната повърхност на всяка връзка трябва да се приложи към вдлъбнатината в производството на бетон маркирани, както следва:
а) търговската марка на производителя;
б) от годината на производство траверси (последните две цифри). Дълбочината на отстъп марки и номера трябва да бъде равна на 3 mm, размерът на символи и цифри височина - не по-малко от 50 мм. маркиране на мястото, посочено на фиг. 9.
Движеща сила за спане маркировка
1 - номер на партидата; 2 - запазена марка на производителя и годината на производство на траверсите; 3 - в знак на нестандартни траверси.
5.2. В крайната част на разстояние 120 мм от края на спящия прилага неизтриваемо мастило партиден номер и печат на отдел технически контрол на производителя. настройка характер размер трябва да бъде най-малко 50 мм.
5.3. В краищата на траверсите признати нередовен, черно незаличимо нанесена напречна ширина на честотния обхват от 20 - 30 мм.
5.4. Производителят трябва да придружава всяка пратка от траверси, доставени на потребителите паспорт, които са отбелязани:
б) броя и датата на издаване;
г) броят на изпратени траверси страна;
д) дата на производство на траверсите;
е) проектиране марки и отвръщане сила на бетонни траверси;
з) марка на бетонни траверси за студ (на тестови данни за последната година);
и) определянето на този стандарт.
5.5. Траверси считат нередовен, трябва да се съхраняват отделно.
5.6. Траверси по време на съхранение и транспортиране трябва да бъдат подредени в хоризонтални редове позицията на работа (смлени надолу). височина Stack не трябва да надвишава 16 реда. Между редовете трябва да бъдат подредени дървена облицовка 40 mm дебелина на разстояние 450 мм от краищата на траверсите. Стифиращ подложки в средата на траверси не е позволено.
5.7. Траверси се транспортират в открити вагони или автомобили. Зареждане на траверси произвеждат означава, че премахва траверси удари един срещу друг и се повредят.
5.8. Превоз на стандартни и неотговарящите на стандартите траверси в същия камион или кола не е позволено.
6.1. Производителят трябва да осигури съответствие с изискванията на траверсите на този стандарт, в съответствие с регламентите на потребителите, регулиращи транспорта и съхранението.
6.2. Гаранционният срок е две години, считано от датата на изпращане траверси производител. Производителят трябва да замени безплатно от тези траверси, които в рамките на определения гаранционен период ще бъдат открити отклонения от изискванията на този стандарт, причинени по вина на производителя.
Дизайнът на траверси, предназначени за двуосово въздействие върху ограденото с колело налягане 6 тона (60 кН) и chetyrehosnogo с натиск върху волана са 5.5 (55 кН).
Изчисленията на сила траверси направени вероятната максимална стойност железопътен налягане в спален вагон, от най-високата оперативно плюс 2,5 стандартни отклонения. Най-високата стойност на споменатите работно налягане възниква при сливането на следните обстоятелства: железопътна с износването съседни траверси в експлоатация е забранено, се движи превоз, при скорост от 80 км / ч. При тези условия, натоварването на траверсите в изчисленията на якост на 7 т (70 кН).
Направените изчисления на treshchinostojkost траверси големите оперативна налягане, често повтарящи се при условия на работа, равни на 5.6 т (56 кН).
Траверси са проектирани като товар за превоз предава чрез структурата на пътната повърхност върху средната част на вратовръзката, когато се използват в затворени пътища.
Свързани статии