Горивото, когато изгаряне на течно гориво
Течно гориво в промишлени котли и отопление може да се използва като основен, архивиране и спешна помощ и аа пилот. При използване на тежки горива, основното гориво е единственият вид на гориво, въпреки че понякога се предвижда за изгаряне на газ, ако има в излишък. Резерват наречен течни горива, предназначени за горене през продължителен период, заедно с газа, когато тя се разпада във фуража. Ако течното гориво е спешен случай, това означава, че при изгарянето им се извършва чрез кратко спиране на притока на газ по време на инциденти. В като изходен течно гориво се използва за изгаряне на твърдо гориво, в камерни пещи по време на запалване или задно осветяване пулверизирани въглища пламъка поради своята нестабилност.
Остатъчни промишлени и битови отоплителни котли, използващи течни горива като основен и резервен е сложни структури и устройства, разположени в рамките на котела. Остатъчен ферма се състои от достъп железопътен или автомобилен маршрути, източване жп надлез или устройства за отвеждане на танкери, междинни (неутрален) на корабите, устройства за получаване, съхраняване и въвеждане на течни добавки, гориво помпени станции, почистване устройства, пожарогасителни системи, тръбопроводни системи за транспортиране на мазут, пара, вода и др.
Тигелът мазут от железопътни резервоари е възможно само, когато се нагрява до 40-60 ° С За горивни резервоари за гориво за отопление и мивка, когато се прилагат с открит двойки (на живо) парни. Използване на отворен пара (налягане 0.6-1.0 МРа) осигурява най-бързото изпразване на резервоарите. Въпреки това, има наводнение на мазут, който достига до 6-10%. При доставка на петрол камиони гориво загряване в танкери не се извършва, тъй като той обикновено не разполагат с време, за да се охлади по време на транспортирането. При ниски външни температури на въздуха е необходимо да се загрява на пара чучур танкер, за да го предпази от замръзване. Дренажни тави и нагрява с пара при всеки метод за доставяне на гориво, тъй като сгъстява при температура от 10-25 ° С
Междинно (нула) контейнер служи за приемане на изпусканите петрола резервоари за гориво. Обемът на междинния контейнер е избран в зависимост от скоростта на потока и масло гориво е 25 да 400 m 3. междинен контейнер е снабден с потопяеми помпи за изпомпване съхранение мазут мазут. Монтирани поне две трансферни помпи (двете работници). характеристики на помпата се избира въз основа на количеството гориво, изцедени в един курс и регулиране времето за източване.
Мазут се съхранява в специални резервоари, които могат да бъдат смлени, полуподземно и подземно. Резервоар за съхраняване на гориво се извършват с бетон или стомана. Метални цистерни се използват широко в котелното стопанство, където разполагат с изискваните стандарти на минималното разстояние от резервоара до най-близкото строителни компании. Изчисленията показват, че капиталовите разходи за сектора на мазут с метални резервоари за 10-20% по-малко, отколкото с бетон. Въпреки това, в съответствие с P-35-76 SNP се препоръчва да се осигури подсилени резервоари (подземен претенция земята). По този начин използването на стоманени резервоари е възможно само с разрешение СССР Държавната комисия.
Капацитетът на резервоари за съхранение на течно гориво се избира в зависимост от скоростта на потока дневно в съответствие с таблица. 13-2.
За съхранение на главния и резервното гориво трябва да включва най-малко два резервоара и да се съхранява в спешното горивото е позволено да се инсталира с един резервоар. За източване и съхраняване на течни добавки е разположен най-малко два резервоара с общ капацитет на не по-малко от 0.5% резервоари за гориво капацитет за съхранение. При съхраняване мазут в подземни резервоари междинен контейнер не е инсталирано и изпускателен отвор на резервоара за гориво е директно в резервоарите.
Горивна помпа е предназначена за доставяне на гориво към дюзите на котли, както и непрекъснатото движение на мазут, необходими за поддържане на температурата в резервоара за съхранение на течно гориво. Когато масло обращение гориво за отопление може да се използва независима верига с инсталирането на специални помпи и нагреватели или нагреватели се използват и доставките на петрол горивна помпа на котела. В областта на избор на гориво от резервоари за съхранение на гориво трябва да се поддържа степен температура течно гориво 40 на най-малко 60 ° С, степен на гориво 100 - най-малко 80 ° С В този случай, бобина нагревател монтиран в контейнера само при точката на измерване на мазут. При тези температури, при условие, надежден и икономичен режим на работа маслената помпа.
метод обръщение отопление на нафта в mazutohrannlischah в момента се счита за най-ефективна и приети като стандарт. С този метод, масло отопление е взета от дъното на резервоара и маслената помпа се отнася до устройството за предварително нагряване. След това загрята масло се връща в резервоара чрез специален, ниско разположен колектор с дюзи. Загряването на гориво чрез непрекъснато разпространението му е не само ефективна, защото на коефициентите за трансфер на висока температура, но също така осигурява равномерно разпределение и фина дисперсия на влагата, съдържаща се в мазут и предотвратява утаяването karboidov дъното на резервоара.
Броят на корабите, през които циркулира едновременно, в зависимост от дневната консумация на гориво. Трябва да се има предвид, че отоплението на резервоари, в които "студен" съхранение на гориво, трябва да бъдат направени два дни, преди да бъде пуснат в нормална работа. Гориво масло в студени резервоари за гориво съхранение извършва при температура не по-ниска от 10 ° С Избор на помпа циркулира е направено така, че тяхното изпълнение е около 2% от танкове едновременно в отоплителната система.
доставка на течно гориво до дюзите трябва да се извършва по схема обращение. най-малко две помпи трябва да бъдат инсталирани за доставка на мазут от склада на течно гориво в котела (един работен и един резервен). Изпълнение на помпата, когато се прилага за циркулиране верига трябва да бъде най-малко 110% от максималното почасово разхода на гориво по време на работа на парни котли и бойлери. Налягането, създадено от помпи трябва да бъде избрана така, че налягането на гориво преди дюзи DKVR-парогенератори 10-14, 20-14 DKVR-GM-50/14/250 и котли PTVM ZOM беше 2 МРа преди дюзи и котли RGMG KV-GM 0,2 МРа. Като помпа за подаване на гориво към дюзите монтирана ротационно, възвратно-постъпателно или центробежни помпи. На Ротари помпи се използва най-често винт и предавка. Видове и основни характеристики най-често се монтират маслени помпи гориво за подаване и циркулиране на мазут, са показани в таблица. 13-3.
Фиг. 13-4 е принципна схема на петролни съоръжения за гориво с подземните резервоари за промишлени и топлофикационни централи, препоръчани от института "Saptehproekt". Намалена парно налягане от 1 до 0,6 МРа извършва в редуктор на налягане. Диаграмата показва всички основни тела, осигуряващи ремонт на работното оборудване и неговото регулиране.
При изчисляване на петрола тръбопроводите за гориво, за да се определи техния диаметър скорост течно гориво се смесва 1.4-2.0 м / сек, скоростта на пара в парни линии 40-60 м / сек, и кондензат 1.3-2.0 м / сек. Обикновено се използва paromazutoprovodov стоманена армировка, тъй като толерира термично разширение на тръбопровода, особено когато се инсталира на открито. Всички тръби и оборудване мазут съоръжения повърхностна температура над 50 ° С трябва да имат топлоизолация.
В схема трябва да се осигури лента газ за автоматично подаване на газ (с автоматизация) или друго устройство за запалване.
Свързани статии