Всички редовни поздрави събота. Винаги уважавани хора, които дават втори живот превозни средства. Въпреки, че всички проблеми и пречки да получите по пътя си. И този следобед чисто случайно попаднах в Интернет по доклад за човек, но за да бъдем по-точни за втория живот на Урал. Мисля, че си струва да се тук, за да оформите. Някога се чете ...
- Когато купих Урал 4320-01 "дървения материал", който взе 10 часа да пътуват 40 км от езерото до къщата ми, - казва Юри, главният герой на историята.
- Колата е в такова състояние, че не сълзи и не поглед. Взех го да работи, не искаше да държи козметична операция и всичко, но когато започнах, не мога да остана още, 1,5 години.
Настръхнеш, когато дойдоха в гаража Юри. Пред нас стоеше УРАЛ 1984 в фабричното й състояние, особено на двигателното отделение, на която вече е била свършена работа.
Работата по Урал може да бъде разделена на три етапа:
1.Vosstanovlenie колата.
тяло 2.Vosstanovlenie.
3.Remont hydromanipulator.
Близо е направено на капиталовия ремонт на 10,5 литра дизелов двигател Урал, инсталирали нова бутало, нови облицовки, клапани, дюзи и т.н.), напълно усвоява кабина, положи нови електрозахранване от Камаз (да се намери, че е само в Минск), напълно изброени мостове.
- Камионът е, разбира се, отнема цялото си свободно време, ден за въздействие, това е събота и неделя. Например, само един кадър почиствах три седмици, - казва Юри.
- Защо ни е необходим такъв задълбочен реставрация, - ние искаме.
- Душата ми се намира на камионите, преди намаляване на газа 51 през 1967 г., и по природа съм педант - усмихва се Юри.
Юрий често изучаване снимки на Урал военна съхраняването, която се предлага за продажба. Състоянието им е много по-зле :)
Намерете най-оригиналните нитове не успяха да демпфер чаша. Като правило, вместо обичайните болтовете се добавя. Но Юри не е доволен, защото болтовете са твърде мек метал, с течение на времето, на това място ще има реакция. Затова нитове произведени и закалени в един от фабриката Минск.
Сега работи ври върху задната част на камион. Всички греди непокътнати и след това бяха коригирани с помощта на ниво, вземете заварка и ако всичко е наред, задълбочен заварени.
- Когато видя някъде дървен материал, веднага да спра и да го изучават, учете се от слабостите на дизайна на хост сайт. Така например, тя често се види, че вертикалните греди са заварени фитинги, както сълзите си с времето. Поради това, тялото му с помощта на метални "уши" и ако фабриката метални конструкции "12-ка", че имам "14". Мога да направя и прекалено силно тяло, но нека няма да има - усмихва се Юри.
А тялото тежи около 1,2 тона и монтиран на дървени стойки. Остава Dowar предна защита, цвят и могат да бъдат монтирани на камион.
Най-интересното е, че една възстановява Юрий дървен материал. Понякога той помогна на сина и съпругата.
Юрий често чували, че товар от 10 тона на камиона не може да устои на колелото и се пукат дискове. Ето защо, тя ще бъде инсталирана на колелото на Kamaz: те са по-широки и по-надеждни. Въпреки, че те имат "възпалено" - ос на вала може да се счупи, така че с желана винаги носите резервна.
Друга проблемна място в дървения материал - това е усукана рамка. Когато едно от колелата натоварено URALA попадне в яма и пада твърде ниско, рамката започва да се измъкнем, металната завоя. За да избегнете това, Юрий ограничено колелото вертикално от специални кабели, които няма да позволят падането на колело под определена стойност.
Когато Юрий премина през средата моста, той обърна внимание на обезобразеното предавка. Оказа се, че това е още един тесен фронт на Урал. Средно попада мостови повишено натоварване, тъй като твърде близо до го на манипулатора, че централната част е заредена с най-много, в резултат на претоварване муха предавка.
За да се промени ситуацията, Юри движи ръката по-близо до кабината, защото той вече има резервоар за гориво по-близо до центъра на колата (усвоява прикачения файл, променени тръбите за гориво, и т.н.). В допълнение към намаляване на тежестта върху средния мост, това решение ще позволи на четири-метрови трупи, подредени в тялото на дървен материал, и няма да се подават.
Като цяло, трупи, стърчащи голям проблем за дървен материал превозвачи. Ние трябва да се разшири рамката или храносмилане и разширяване на теглича на ремаркето, което засяга сигурността. И в Урал Юри се отървете от тези неудобства като това изместване на манипулатора и тялото по-близо до кабината.
Работи във вътрешността на кабината все още ще продължи. Дясната врата е напълно възстановен.
До сега никога не е пътувал УРАЛ навсякъде, просто от гаража и гърба. И когато в края на работата - да правят планове рано. Тя не се получи да се намери някои липсващи елементи, като правило, различни гумени уплътнения. Например, голям проблем за манипулатора с ластик, ако те не могат да бъдат намерени (има само Литва и Полша), трябва да се постави един напълно различен ръка от трактора.
Съдбата на Юри, който в младежките си години и не е планирал да се справят с кола. Въпреки това, през последните 20 години на сватбата на родителите му го даде един стар москвич. Състоянието му не е най-доброто и Юри взе цех за да научите как да поправите автомобили и бавно се приведе към съвършенството си москвич. В един от вечерта директор станции видях един човек, ремонт на собствения си автомобил на работното място и в унисон, а не да карам (ако това е строго). Освен това, на директора предложи да се премине към по-престижен магазин боя. На практика тя работи по възстановяването на превозни средства: автомобили са малко и ГАЗ 51.
Що се отнася до Урал. тогава има винаги на една ръка разстояние онлайн и съветската литература, но е необходимо да се търси не често. Юрий служил в близост до границата с Китай в Урал и КАМАЗ. "Старите хора не стоят на церемония, ако това е необходимо да се премахне мост в 30-градусов студ. - Това означава, че е необходимо след това и се научили да се справят с камионите, много си спомняте от тези години", казва Юри.
Желаем ви късмет и успешно завършване на работата! И се поклони пред тези хора.
Основната приятел и помощник, той е този
Свързани статии