24. механични характеристики и ъглови синхронни електродвигатели
Синхронни двигатели започват да се въведе широко в строителната продукция, прилагането им за шофиране автомобили от среден и голям капацитет се изисква, контрол на скоростта: компресори, помпи, каменни трошачки и багери.
Синхронна скорост на въртене на двигателя продължава, така че неговата механична характеристика е права линия, успоредна на абсцисата. Квадрант на координатната система се характеризира с мотор и в квадрант - (. Фигура 35, а) режим генератор.
Фиг. 35. Механичен и ъглови характеристики на синхронен двигател и - механични характеристики; б - ъглово характеристика
Синхронен мотор има абсолютно твърда механична характеристика. Въпреки това, неговото време не може да бъде безкрайно голяма стойност. В един определен лимит или максималната стойност на въртящия момент на товара синхронен двигател излиза стабилна синхронна работа и спирки.
Синхронен двигател и генератор може да работи с енергията на удара при синхронна скорост в мрежата, когато на въртящия момент на товара върху неговия вал ще има отрицателна стойност. Този режим се използва в онлайн двигатели конвертор група система GD. За целите на такъв режим инхибиране има практическа стойност не, защото тя не може да получи намаление на скоростта.
Инхибирането на синхронни електродвигатели protivovklyuche-Ниеми почти никога не се използва, защото на големите изблици на ток и сложно оборудване за контрол. Вместо това, обикновено се използва динамично спиране.
В динамичното спиране на синхронен двигател е снабден с роторни пръстени постоянен ток, а намотката на статора е затворен в съпротива. Механичните характеристики на синхронен двигател в този режим ще бъдат подобни на тези на асинхронен двигател по време на динамично спиране.
Съвременните синхронни електродвигатели имат ротора, в допълнение към нормалната си работна намотка, захранвана от постоянен ток, а дори и по-специално за стартиране korotkozam-Кнут ликвидация. С тази намотка на двигателя се стартира в асинхронния, на разбира се, обаче в изходните условия притежава асинхронен характеристика.
Въпреки че синхронен двигател е малко по-сложна машина от асинхронния двигател с ко-rotkozamknutym ротор (поради наличието на първия възбудителни пръстени и апарати четка), но се използва много широко, чрез заместване на асинхронен двигател. то Obyasnyaetsya- най-вече в това, че синхронен двигател може да работи с водещи защото IP, като мрежата реактивна енергия, необходима за управление на асинхронни машини и трансформатори. Това увеличава COS F на цялото предприятие, както и намаляване на компенсационни мощност устройства. Със значителна мощност синхронни електродвигатели в електрическата инсталация на съоръжението за изравняване може да бъде напълно изоставени. Ефективността на синхронни електродвигатели и тяхната надеждност е по-висока, отколкото индукцията поради повишената разликата между статора и ротора и по-малко чувствителност към промени в напрежението. Последното обстоятелство се дължи на факта, че по време на асинхронен двигател пропорционална на квадрата на мрежовото напрежение и синхронен точка - първа степен напрежение.
За да се намали тока пусковия и свързания с напрежение намаляването им, особено в мрежи с малка мощност, започнете синхронни електродвигатели обикновено се провежда през реактора, а в някои sluchayah- чрез автотрансформатор. Пусков ток ограничаване предпазва намотките на двигателя срещу високи динамични натоварвания, които се случват по време на прякото към мрежата.
Активна мощност такива потребители на дадените стойности на тока и напрежението е зависим от cosφ:
P = UICosφ, I = P / UCosφ
Намалена фактор на мощността води до увеличаване на ток. Cos Phi особено силно намалени, когато се използва двигатели и трансформатори при високи обороти или недостатъчно натоварване. Ако мрежата е с реактивен ток генератор, трансформаторни подстанции и мрежи не се използва пълноценно. С намаляване cosφznachitelno увеличава загубата на енергия се дължи на нагряване на проводниците и намотки на електрически машини.
Фактор на мощността показва как силата източник номиналната.
Следователно, увеличаването на фактора на мощността се увеличава степента на използване на производителите на електроенергия.
За подобряване на фактора на мощността (cosφ) електрически инсталации, използвани компенсиране на реактивната мощност.
Фактор на мощността (намаляване на е ъгълът - смяна на ток и напрежение фази) може да се постигне по следните начини:
1) за подмяна на малки двигатели натоварени двигатели на по-ниска мощност,
2) намаляване на напрежението
3) изключване на двигателите и трансформаторите, работещи при работа на празен ход,
4) включване в мрежата специални компенсиращи устройства са напреднали генератори (капацитивен) актуални.
На мощни районни подстанции за тази цел, специално определени синхронни компенсатори - превъзбуден синхронни електродвигатели.
Свързани статии