Офроуд поза, пластмасови брони и релси на покрива - в близост до обичайната Sandero Stepway промяната изглежда като момче страната, се събраха в дискотека.

P Odil царица не е син на нощта, а не дъщеря, а не на мишката не е жаба, а неизвестните малко животни. Стъмпи малко кола на тънки колелца, се нарича Renault Sandero Stepway. То е прието pyatidverka с повишен клирънс на 20 mm, пластмасова каросерия ла Subaru Impreza XV и предната диск. Широка е дали темпът на такава psevdokrossovera и дали да не плаща за две допълнителни см просвет от земята? За отговора, ние се обърнахме към конвенционален хечбек Sandero.

Stepveya уникалност е, че на нашия пазар не е имал конкуренти. Skoda Fabia Scout или Ford Fusion. Те са много по-скъпи и не толкова добре подготвени да атакуват бордюрите така нападения срещу prosolok. Sandero нямам проблем с този марж 175-мм в долната ви позволява да затворите очите си към основния български бедствието - пътищата. Дори ВАЗ "класики" уравняване на пет милиметра по-малко, да не говорим за един съученик Stepveya - Lada Kalina (160 mm). Рекорд!

Характеристики Stepveya: затъмнени фарове и рефлектори небоядисана пластмаса по периметъра, който е на външния вид тя изглежда да е много силен.

И изглежда по-елегантен Stepway обичайната pyatidverki. В допълнение, тунинг отива на купувача, така да се каже, без да надплащане. Наистина, Stepway Преброяване на 445,000 рубли, купувачът получава две въздушни възглавници, ABS, климатик, лети джанти и "металик". Според sanderovskim стандарти, оборудване красива - тя подсилена до същото ниво Sandero дърпа толкова, колкото 465 000. Но не бързайте, тук върви глоба маркетинг игра. Потърсете десетте разлики.

Посредствено качество интериор с цял куп ергономични гафове оправдава само едно - състоянието на бюджета машина.

Централно заключване без дистанционно управление, липса на светлосиви комбинация набиране на Navigator е - Stepway (лява колона) е снабден с по-лоша от Sandero хечбек в пакета Престиж.

Дистанционно отключване на вратата Stepway лишени от - време. Ключът е в червената кола трябва да бъде вкаран в конвенционален ключалка. Осветяване и жабката. Две. Не задни електрически стъкла, електрически и отопляеми огледала - три, четири, пет. Можете да се огъват пръстите си, но е по-добре да се отвори капака. Има - vosmiklapanny двигател с 84 к.с. докато сравнима цена за конвенционален pyatidverka ранг shestnadtsatiklapannik вече пуснати около 102 сили.

• механизъм за превключване петстепенна страда от ниска селективност и лостът се премести с неравна сила.
• Вариант Stepveya има само един - CD-плейър с MP3 поддръжка за 9000 рубли. В радио стабилна радио, но тя играе толкова добре, колкото изглежда - лошо.
• Ключови отопляеми предни седалки е скрит между седалката и вратата панел - не най-доброто решение.

• седалка Stepveya на шофьора е по-висока от стандарта, но не разполага с регулиране на височината. С по-добра видимост напред трябва да седи с крака свити. В резултат на това дълго пътуване на водача се дава обичайната Sandero по-лесно.
• Задната седалка, от стандартите на B-Class е повече от достатъчно, но не и без трикове. Сгъваеми обратно на дивана твърде вертикално и да предоставят допълнително пространство крака тънки облегалки на предните седалки, джобове, в които има само конвенционален Sandero.

В останалата част от интериора Stepveya - копирате sanderovskogo. Пълна дръжка на врата само отпред. Пропуските на предните седалки неравни пластмасови разменяйте настоящите върху ставите. В блок "климат" все още се търсят изключително от горе до долу и на предните седалки не смеят да назоват столове. По-скоро, столове. Не странична опора или рамото подкрепа. На редовно Sandero, наред с други неща, все повече и се колебае. Чувството за строги икономии не ви оставя за секунда, въпреки че посребрени бижута, нещо като разреждане на вътрешното мрак.

Багажника капацитет 320 литра чист доволни покритие и куки за чанти. Джак и колело гаечен ключ са скрити в страничните ниши.

Отървете се от чувството за непълнота на някои (ако не и търговията с тази машина и модели) може да се настрои само на разстояние. Не се заблуждавайте напълно лишена от обратната връзка на педала на съединителя - хечбек с shestnadtsatiklapannym мотор лесно се движи потегля на втора предавка. И ако те могат да играят заедно с газа, а след това една трета. В "vosmiklapannogo" Stepveya сцепление при ниска скорост още повече! Но демпферирана педала на газта на кара наред с дозата, ако подаването на гориво.

Еластичността на силовия агрегат е, че понякога можете да забравите за всички промени предавка. Но за да остане в потока, на 84-силен Stepway трябва постоянно да се хранят по-ниска предавка, ползата "vosmiklapannik" kisnet, а не в горната част.

Разликите в ускоряване на динамиката, поради разлики в мощността. Осемнадесет излишък "коне" и тежи малко повече от тон - сериозна помощ. Поради това, редовно Sandero, едва ли отстъпват по еластичност, се държи много по-весел в средни и високи скорости. А Stepveyu, въпреки че той е по-малко взискателни към избора на предаване, по-голямата част от случаите подготвени за ролята на догонване.

Двигател отделения са разположени гъсто, но достъпът до елементите, с които "vosmiklapannogo" Stepveya (лява снимка) се очаква по-добре. Недвусмислен плюс две - обемен батерията при 70 A • ч.

• Задни арки без звукоизолация.
• Изпускателната система е поставен в тялото на тунела. Но резерв е под дъното.

В допълнение Stepway-шумни. Pinpoint източник на допълнителни децибела не е лесно - и обикновено хечбек не може да се нарече кротък. Но Stepvee общ фонов шум по-плътна. Нека акустичен комфорт в един прост Sandero-горе, но бронята виси по-долу. От него на земята - 170 мм, и типичен български селски път шофьор Sandero трябва да бъдете внимателни. Сега носа асансьори Stepway - цели шест сантиметра. Съчетано с безразличие към неравномерно спиране не позволява просто се движат по пътищата на средна кел бързо - прилив на пълни обороти!

Sandero влезе в контакт с граничен лесно да се прибира пластмасова престилка предна броня. Ако е демонтирано, разликата се увеличава от 170 мм до 220 мм. Но Stepveya още повече - 230 мм.

Но по асфалта отново леко предимство в полза на обичайната Sandero. "Спиране Neliftovannaya" по едно и също потребление на енергия произвежда повече събра с впечатлението, по-добре дръжте тялото на люлка. а след това на центъра на тежестта е по-ниска и контрол хечбек-лесно завои - включително и за сметка на по-съгласувана усилие върху волана. Но когато атакуват ъгли rassinhron забележими в суспензии. Докато задната ос повече ролки по дъгата, провиснали под тежестта на предната вече плува - в границата от Sandero винаги събаряне. Плъзгащи заден мост само се случва, когато очевидно преразпределението на масата на предната ос. Много е безопасно и не е твърде скучно.

Нито една система стабилизация? Няма значение! Когато процентът на грешка е достатъчна, за да се превърне педала на газта. След кратко свличане на предната ос Sandero Stepway отива в занасяне лесно да се контролира.

И амортисьорите и пружините в Stepveya pozhostche, така че малките неравности го разтърсва по-трудно. Но банките са видими. Докато работа по същество една и съща надеждни, с единствената разлика, - се плъзга фаза по-опъната и на стабилизирането отнема малко повече време. Подобни и спирачки, които се дължат на чувствителността на отговорите първоначално изискват навици. С една дума - нюанси. Въпреки това, тъй като те се формират още две различни картини.

Обикновените хечбек Sandero - типичен градският обитател. Качество на твърди покрития за него безпринципен - ще предаде на всеки, който предоставя на пътниците поради комфорт. И ако ви сърби, можете да изключите от утъпкания път и далеч от цивилизацията. На крайградски маршрута разполага обичайната pyatidverki достатъчно за очите и все още остават. В допълнение Sandero може да бъде по-точно конфигуриран да отговаря на нуждите ви: тя има двигатели с различна големина и сила, е на "автоматични" избор сбор по-широк.

кросоувър Издаване с 102 конски сили двигател обещава да се установи преди края на годината. След това имаше и версията с "автоматично". На същото ниво, тъй като цената на такова оборудване Stepveya ще бъде не по-малко от 489 хиляди рубли.

Друго нещо - Sandero Stepway. Опции само един мотор и една фиксирана цена. Но той се разхожда широк селски стъпка. Нейната степен на свобода е ограничена по същество само прост, но задно окачване. Въпреки, че пътищата не са му елемент, възможностите са достатъчно широки, с предно предаване. Ако сте уморени от надраскване на бронята на границите и по пътя към градината не повече от има алтернативи Stepveyu за парите, просто не е там. Нищо чудно, че всички от неизвестни малко животни е продължило в продължение на няколко месеца.

паспортни данни

Основната разлика двигатели 1.6 серия и K7M К4М за Renault Sandero на броя на клапана и, като последица, в замяна. В vosmiklapannoy версия е 84 HP и 102 к.с. цилиндрова глава с четири клапана на цилиндър. И двата двигателя - Evolution Series захранващ блок Е, който се появява за първи под капака Renault 19 още през 1988.

Атмосферата на еуфорията около Sandero Stepway, ние сме изживели напълно. Не отнема десет минути с някой дойде с един въпрос, с молба да седне, а дори се вози. Ние търпеливо обясни, каква е различен от Stepway Sandero просто се разклаща в главите им наблюдения на потенциалните купувачи. И всички те са като един се оплака от липсата на отопление огледала (първо място класирането на вземанията), невъзможността да резервирате автомобил с 16-клапанов двигател и седалката на водача, без регулиране на височината. Предимствата на печката, извършени мощен, голям багажник (като всички конвенционални Sandero) и само по себе си за налагане пътен просвет. Но "свободен" означава активна и пасивна безопасност никой е щастлив. Уви, в съзнанието на средния Bolgariyan все още пълни с тъмни петна.

Редакционен DRIVE.RU благодарение Юрий Михайлович Bredikhina за помощ при заснемането.

Снимките не са включени в изданието, погледнете DRIVE.RU страница във Фейсбук.

Closeup