Ред в пилотската кабина, моряк или кадет, вие рано или късно ще трябва да се пази на кормилото. Тя изисква определени знания и умения. Ако един моряк. най-малко изследван материал на тази тема е все още на Разбира се, кадет може лесно да го кажем за първи път. Нека да се опитаме да дадем малко въведение за младия моряк, ще обясним основните команди. научат принципите на ръчно управление съд.
Така че, ние имаме възражения по вахтената служба на схема на мост sudovodom цивилни търговски кораб:
Човек на волана!
Една ръка на кормилото!
Лице, заемащо място на кормилната кормилото на, трябва да е добре запознат със системата за превключване режима на управление. Препоръчително е да се държи волана при превключване директно да се избегне хидравличен удар. След като въведете ръчно управление на моряка на кораб прави малко кормило проверка на работата на системата и отговора на кормилното перо на кормилото на отбора. Ако навигатор не веднага разбира се, че трябва да се държат, рулевият трябва да докладва настоящия курс се преподава в жирокомпас ретранслатори. След това по време на магнитен компас.
От този момент вие сте този, който осигурява ръчно управление на лодката. и вие трябва да разберете всичко, което правите. Принцип кормилото fizichekoy въздействие за промяна на курса на кораба се крие в системата за задвижване. а именно с моторна лодка във водата и работата на спираловидната групата. Излишно е кормилото, от гледна точка на физиката, това крило на това, ако сте промяна на ъгъла на атака е, разпределение на силите, създадени от ъгловата скорост на плавателния съд. като физическо тяло. И тук е необходимо да се вземе предвид, че при определени обороти, изисквани от съответните ъгли на руля. Например, нашият кораб е с пълна скорост, скоростта на водата е 15 възела. На такъв преоблицоване скорост от, да речем, 20 градуса по една или друга страна, ще създаде драматично нарастване на ъгловата скорост, на кораба руло и не удобна ситуация на борда. Тези ъгли трябва да се използват в критична ситуация, която изисква спешни действия.
Хелм индикатор - устройство, което определя положението на руля по отношение на осовата линия на кораба.
От друга страна, при ниски скорости моменти vzaimodestviya кормилото и водата сравнително малък, а кормчията да има, за да сортирате чрез волана е под голям ъгъл, за да се получи отговор от кораба, упорито отказва да изпълни ъгловата скорост.
Така че, ние определи курса. Волана права. За съжаление, корабът е предмет на различни външни сили и постоянно се опитват да се отклони от желаната път. За да направите това, на рулевия трябва да спечели, когато една тенденция да се промени, разбира се, сякаш за да се предотврати ситуация, едва ли забелязва прилагането на ъгловата скорост на плавателния съд.
Е, ако корабът не отговаря на кормилото, кормилната уредба трябва да направи това!
Има изготвен списък от команди, които лице, което стои на волана трябва да бъдат ясно разбрани, да се знае и да следват.
По принцип тези команди трябва да са интуитивни. Командир високо и ясно команди на волана, а след това с волана повтаря командата и изпълнение. В края на изпълнение - съобщава резултата, ако отборът работи върху целта.
От екип: Hard - а - десен борд!
Управление: Hard - а - десен борд.
<Ли кормилото надясно, за да заключите волана. В очакване, когато иглата достигне makcimalnoy индикатор шлем марка. Доклад. >
Управление: Hard - а - десен борд веднага!
От екипа на A. В средата на кораба!
<За смяна на колелото до нула. индикатор стрелка достигне нула. Доклад.>
Управление: в средата на кораба веднага!
От екип: Среща с нея! Лесно.
<Започнете руля в обратната посока на въртене на съда, намаляване на ъгловата скорост на спиране. По времето на промените стоп - десен волан на компаса Усилватели курс 235 °. >
Управление: в средата на кораба. Курс две дървета и пет.
От екипа на A. ОК! Steady като тя отива!
Управление: Steady две дървета и пет.
Следващата група отбори:
Когато промените на кормилното управление, която доставя командира на часовника иска разрешение да се смени. получаване на потвърждение високо и ясно казва на удържания при източника (жирокомпас и магнитен), дава някои коментари и съвети за поведението на кораба. Тя дава на получаващия колелото и за известно време да бъде около. След като се уверите, че новият кормчия готов, може да достави часовника. Забранено е да се прехвърли на часовника по време на маневрата.
Има някои техники, които могат да бъдат изисквани от кормилната уредба. Например 20-20 маневра: ако дадена ситуация е необходимо релеф скорост през водата, както и способността да се движат там, че може да помогне на кормилото е под голям ъгъл. Като за начало е необходимо да се спре работата (и) на маневра винт, поставете колелото в една посока с 20 градуса, чака за отговор от кораба, и веднага след като промяната разбира се, кормилото в обратна посока като 20. Така че повторението на мания може значително да намали скоростта на кораба.
Свързани статии