Ситуацията е както следва:
За проверка (след словото на тези, които говорихме започва rzhach, но не е, че смешно палачинка) постави анализатора на отработилите газове и попита progazovat няколко пъти натисна педала хиляда до 3 (до червено като на Луната все още), и втори педал рев на двигателя и дима от под капака. Автомобилът разполага с басейн на нефт и антифриз, в блок 3 дупка на дъното отпред и Снемане, и превозното средство е бутален прът броя болтове ръкави кратките вътрешностите разлети блок.
Искам да стигнем до края на двигателя предизвиква да се избегне такава по-долу. (Е, ние може да бъде от полза за други клон ще бъде прочетено по-късно).
Смятам преди няколко дни, за да започне анализа на цилиндровия блок за отстраняване на неизправности. Направете воля в условията на гараж. Кажи ми какво да търся (уважаваната експертиза ще стигнем до истината).
След анализирането на otpishu други подробности.
Четох статия за оразмеряване цилиндъра, но аз мисля, че в моя случай, много ще има много лепило
Като цяло, договорът вече е настроен 4A-FE с Sorolla Спасов '98 масло като никой тен под тапата изглежда весело, загуби характеристика на тракането на 4A-FE от под капака.
Между другото, докато търсен прашинка са чували много истории за пръчките пробити блокове след progazovok на празен ход и никой не говори за каквото и да е причина. По принцип грешим липса на масло и прегряване.
В общи линии, да ви помогне да стигнем до истинските причини за отказ на двигател.
В общи линии, да ви помогне да стигнем до истинските причини за отказ на двигател.
Ако се съди по факта, че тоягата се счупила в ненатоварен режим, можем да говорим за умора на материала. Необходимо е в 1-ия местоположението гледане на всички счупване. Тук са 4 варианта:
1. Бутало (а) по-горе с парче мотовилка и манивела щифт върти NGSH с интегрални вложки - е типично за умора недостатъчност на буталния прът, обикновено като резултат от вода чук. Устройството е обикновено унищожени NGSH удари с фрагменти на мотовилката на дъното.
2. буталото е силно повреден, но манивела пинов NGSH ляво - отворен за VGSH, обикновено се дължи на фабрика брак - много рядка дефект. Обикновено в този случай прътът пронизва втулка в средната част.
3. Покрийте с пръчковидни вложки в палета, шията повреден инсулт прът, мотовилката е силно повреден (NGSH но не прегрява, т.е. не синьо), бутало пола със счупен - умора счупване на болта, обикновено в резултат на милувки. Дупката в долната част на блока.
4. Всички същото, както в претенция 3, но NGSH цианотични и обвивки са станали фолио - счупване на болт или прът раздел NGSH една от прегряване поради масло глад и фрактура на вложката. Въпреки това, този вариант обикновено предхожда прати над nek.vremeni. Отворът и в долната част.
Разглобяване и го оправи - и след това да докладва за нас от опцията, която са претърпели.
_________________
С уважение,
персонал Motor Center
AB Инженеринг.
Според етикета на моторно масло е бил покрит с полу-синтетика dolili също просто друга компания. Мисля, че преди продажбата е nabutskany добавка или маркер вар или твърди удари.
Може би, но ние винаги е под съмнение. По това време един от нашите специалисти проведоха експеримент - 2 литра синтетично масло се смесва с 2 литра, че конци тип M6z10g1 - и се излива във Вашия двигател на Toyota Sprinter. Печати променени от замяната на замяната, както и не са направили нищо превърна в мармалад.
Така, че естеството на магическата трансформация към днешна дата не е определена. Но най-вероятно, че един от компонентите на мармалад е имало масло. Например, преди много години, един приятел "Химик" е успял да "излее" в мъртва смазката на двигателя - на горещ двигател, той го хвана за ръката от буркана и измазана в отвора за пълнене. Motor утихна, обаче, той също така стигна до пазара. и какво се случи - никой не знае. Но ние се предположи, че след спирането и охлаждане в двигателя точно е мармалад.
Възможно е да се предположи, че химиците не са работещи само в Русия.
_________________
С уважение,
персонал Motor Center
AB Инженеринг.
Свързани статии