Ако отседнете в някоя оживена градска пресичане и внимателно наблюдавам движението, ще се изненадате колко малко шофьори са в състояние да се движи плавно колата от място. И нещо повече, това не е само на новодошлите. Ако се обърне внимание, ще откриете няколко типични поучителни грешки.
Вие ще видите автомобили, които след бърз старт губят скорост и едва след това печелят отново. Вие ще видите автомобили бавно се движи на разстояние, докато техните двигателите работят при високи скорости; След бавен старт е рязко дръпване. Със сигурност ще станете свидетели и такива случаи, когато, след като се премества от мястото, колата изведнъж спря и двигателя спира.
През всички предимства на шофиране на кола, по-голямата част в главата за да потеглите, ще се чете: "плавно Engage, едновременно ще се отвори газта бавно." Шофьорите, които не успяха да се движи плавно, буквално следваха тази рецепта. Защо не са в състояние да се движи плавно? Или е. най-известните и всичко се повтаря правилото - лошо? Представете си, че, да, ще разберем това, когато се анализират подробно функцията на педала на съединителя и педала на газта по отношение на механизмите, с които са пряко свързани. регулиране на газта са регулирани правилно, ако педала на пълна газ на карбуратора е напълно отворен, а когато спускане покрит почти изцяло, а на гориво от основния измервателното устройство почти не пристигне. Тя трябва да бъде леко да натиснете педала на газта, двигателят ще работи на по-високи скорости, броят на които, когато ненатоварен двигател ще се увеличи по-бързо, толкова повече можете да натиснете педала.
Сега нека да видим какво ще стане с педала на съединителя.
Известно е, че педала на съединителя има 20-30 мм свободно движение, необходими за да се получи разстояние между лагера на съединителя освобождаване и петата изстискване лостове. С бавно натискане на педала на съединителя, трябва на първо място да преодолее свободното действие (А и Б на Фигура 15.) - съединителя през цялото време на. Това е само в позицията използва при петата докосва освобождаването носещ съединителя лостове, започва преди постепенно принудително изключване притискащата плоча и по този начин - освобождаването на роб устройство. Това постепенно изключване на съединителя издържа до една точка. Позицията и накрая идва пълното освобождение и съединителят се изключва. Освен това движението на педала е натиснат напълно в позиция грама има само увеличава разликата между плочата на диск и маховика и по този начин се осигурява изключване чистота диск. В експлоатация съединител път в - гр е доста значителен - 4-5 см Ако предоставите на педала да се върне към първоначалната си позиция в същото време дава на газ, в съответствие с тези правила, вие ще разберете веднага грешката на старите правила ..
Левият крак бавно ще пусне педала на съединителя от поста г до положение, и едва след това да започне да се включи съединителя бавно. В същото време, на десния крак даде много газ, че оборотите на двигателя е станал много високо, и то изрева, треперене на всички наоколо. Това беше след това и обикновено е по следния начин: когато колата е в движение, на водача, страхувайки се, рева на двигателя, нека педалът на газта; съединителя е вече включен, колата внезапно започна, но после спря, защото, като не бяха получили горивната смес, двигателя спира под товар. Има и друг начин - шофьорът беше страх, че въпреки нарастващия брой на завоите, колата е все още си струва, и бързо се освободете педала на съединителя, колата ще се отмести от място като изстрел. Такова рязко започне на водача, разбира се, не очаквах; така той бързо намалява газ - колата се забавя; После се натиска педалът на газта - скок отново, както и потегли отново се оказва "магистър".
С тази кратка дефиниция тя се нуждае от обяснение. Ако сте начинаещ, вие няма да намерите само на позицията на педала на съединителя, когато започва да се включат. Ето защо, бавно отпуснете педала и десния крак поставен на педалът на газта и леко да се увеличи скоростта на празен ход на двигателя. Веднага след като чуе падането на оборотите (което означава, че се ангажират съединителя), бавно отваряне на дроселовата клапа. Разбира се, положението, в което, пробив и удар инсулт, педал на съединителя се ангажира, че винаги се стреми да идентифицира и по някакъв начин да си спомня. За съвсем неопитен шофьор по-добре, ако той намери място, където на съединителя се активира отново преси педала малко и след това, в същото време отпускане на педала и увеличаване на откриването на газта, ще получите в ход от място.
Ако сте постоянно задвижване на една и съща кола, то е лесно да се определи позицията на педала на съединителя, когато имате нужда, за да започнете да добавяте газ. Ако често трябва да се промени на колата, а след това, преди да си тръгнете, проверете педала стъпи върху нея няколко пъти, за да се приспособи към своя курс и да се определят различни негови разпоредби. Ако се обърне внимание, ще управлява още първите да се отдръпне на напълно непознат автомобил, за радост на не само твоя, но също така и на пътниците, която пътувате.
Възможността за безпроблемно се движат от място на посвети най-голямо внимание, тъй като това ще ви даде правилния усещането в контролните педали. Тя е още по-необходимо при изкачване и при смяна на предавките при добавяне на газ.
Свързани статии