Тяхната аксиална товароносимост е в пряка зависимост от ъгъл на контактната, което е ъгълът между равнината на центровете на топките и правата линия, минаваща през центъра на топката и точката на контакт на Raceway на топка. [5]
В определен товар зависи от ъгъла на контакт на споменатите части и първоначалното напрежението на пружината, относително движение започва повърхности, придружени от значително износване на контактните повърхности. Опитайте се да се намали износването повърхности дават рационално форма; въвеждане на ускорител, допълнително засяга превключване част; ограничение отговор само един скокообразно изменение, след което съединителните части се проведе в изключено положение. [6]
Преди началото на диагнозата на пропастта или експеримент контактен ъгъл, трябва да се определи колко измервания трябва да се направи, за да получи необходимата точност. [7]
Средната височина на повдигане зависи от диаметъра на ротора, и на ъгъла на контакт. Трябва да се има предвид, че кофите са пълни постепенно. [8]
При достигане на определена стойност на натоварването в зависимост от ъгъла на контакт на споменатите части и първоначалното напрежението на пружината, относително движение започва на повърхностите и като резултат - скокообразно изменение. Всеки скок е придружено от значително износване на контактните повърхности. [9]
Необходимото количество на смущения зависи от формата на подвижния повърхности, ъгълът контакт. разстоянието между лагерите, характера на товара, скорост, единица за температура, коефициент на триене, стойностите на работното натоварване (радиални и аксиални) и други фактори. Взети под внимание при изчисляването на всички тези фактори е трудно. [11]
Необходимото количество на смущения зависи от формата на подвижния повърхности, ъгълът контакт. разстоянието между лагерите, натоварването характер, скорост на въртене, температура възел, натоварването на триене коефициент стойности (радиално и аксиално) и други фактори. Взети под внимание при изчисляването на всички тези фактори е трудно. [12]
Аксиални лагери се различават от радиално-тяга номинална стойност (първична) контактен ъгъл Р, който е равен на ъгъла между нормалата към контактната зона на топката или ролка с външен Raceway пръстен и равнина, перпендикулярна на оста на лагера. [13]
В квадрант IV Изграждане на поредица от криви в зависимост от приблизително ъгъл p0 контакт за постоянни стойности на атах. [14]
Свързани статии