Председател Verbio Vereinigte Bioenergie AG Клаус Sauter не се уморяват да агитират за гориво от отпадъци, които, според него, би могло да бъде най-доброто гориво за бъдещите автомобили. Заводът в Schwedt Oder Company представи първия търговски метаболизма: гигантски бали слама се зареждат в конвейерната система от тръбопроводи и ферментатори, изходът е биометан - ekobliznets природен газ от земята. От четирите бали слама натиснат, отнема малко повече пространство, отколкото на Volkswagen Passat, са на разположение ekotoplivo достатъчно, че колата може да премине 11 500. Км.
Разбира се, въпросите възникват: колко голяма е световната реколта от слама? И това, което съдба очаква електрическа кола? И накрая, защо Volkswagen се отнася до тази идея в момента? Стратезите в Волфсбург двигател на природен газ изглежда идеален "авариен изход" от дизелово скандал. колапс може да се появи на пазара на дизелово гориво на превозното средство, ако забраната за влизането им в някои области ще бъдат наистина въведени. Но увеличаването на дела на бензинови двигатели ще доведе до увеличаване на потреблението на бензин флота като цяло. Атрактивни хибридни модели, или дори повече електрически автомобили Volkswagen все още не са. И за неспазване на така наречените цели за климата загрижеността заплашва милиарди в глоби.
масло в сравнение с газ
По време на изгарянето на природен газ в атмосферата е по-малко от две въглероден окис. Дори когато се използва природен газ от вътрешността на двигателя с вътрешно горене газ (ICE) е зелена от бензин или дизелово гориво; добавяне към биогаза за гориво в резервоара осигурява още по-голям ефект. Проблеми с азотен диоксид, характерни за дизеловите автомобили на природен газ не се случват по принцип.
До сега, ситуацията не е в полза на този вид алтернативно гориво при превозно средство. Само в Европа е добре развита мрежа в северната част на Италия газ бензиностанция, което позволява на коли на метан попаднал там обичайните членове на движението. Повече от 1 милион на 1,3 милиона превозни средства газове естествените, действащи в ЕС възлиза на тази страна.
Италианската енергийна компания ENI е започнала да се изгради мрежа от газостанции преди 20 години. На екологична докато малко хора смятат, че главната роля се играе от икономически съображения: в Европа има дълга традиция на високо бензинови и дизелови цени, които са обект на облагане с акциз, и природен газ е по-евтина алтернатива.
Германските газови компании се присъединиха към тази тенденция в началото на новото хилядолетие, когато разбрах, че две коли консумират в годината толкова газ, колкото отопление струва средно домакинство. Клиентите трябваше да приведат ценовото предимство над бензин и дизелово гориво, която започна да се покачва в цената се дължи на цените на петрола главоломно растящите. Все пак, това изчисление не е оправдано. В Съединените щати започна frekingovy бум, че арабските страни са се опитали да се противопоставят на увеличаването на квотите за производство, и в крайна сметка евтин петрол, наводни света, тя е направила всички амбиции в областта на климата в фарс.
Много автомобили се оттеглили. Такива опасения BMW и волвото, след като пионер, напълно прекратили производство на газови уреди; Mercedes и Opel са значително намали техния обхват. Volkswagen ограничава като палиативни и инсталирани газови бутилки небрежно произведени и подлежат на корозия.
Най-успешният производител на автомобили на природен газ е италианската Fiat, което е в резултат на сливането с Chrysler и е част от загриженост FCA на. Повече от половината от тези превозни средства, действащи в ЕС - повече от 700 хиляди души. - ляво конвейерите на Fiat.
Гориво от слама
Дарио Сако, който отговаря за централата Торино за развитието на двигатели, според настоящата инициатива Фолксваген «много полезен" на първо място, защото сегашната ситуация заплашва германската мрежа от газостанции. "Важно е да не се губи съществуващата инфраструктура и да продължи да се увеличи" - каза той. Въпреки това, след технически нокаут дизеловите двигатели Сако е вече виждаме един нов враг на автомобили на природен газ: "Има риск, че общата еуфория над електрически удуши ценен опит в тази област."
Автомобилните производители все още не са се осмелили да говори открито срещу електрически превозни средства, на базата на тези изчисления: прекалено голямо желание на политиците да дадат на процеса на трансформация на маса мобилност е вектор, както и инвестициите вече са направени от автопроизводителите.
Йенс Андерсен от Volkswagen е подготвила презентация за вътрешна употреба, според които най-лошият сценарий за климата - това е електрически, "зареждащи се" в Китай, където голяма част от енергийния баланс възлиза на въглища електроцентрали. И най-благоприятен - това е кола на природен газ с помощта на метан от отпадъци. Терминът "природен газ", каза Андерсен има обратен ефект, защото при него се разбере само газ от недрата на земята.
Вдъхновението е не толкова изкопаеми резерви в Западен Сибир, като отпадъци от отглеждането на зърно в германската Uckermark. Такива обичайни газове, като метан, имат максимален потенциал като гориво от възобновяеми суровини. Особено, че неговото производство не води до дилемата "да нахраним гладните, или напълни резервоара." Малко след като биогориво бум хилядолетието млада индустрия се оказва в тавана на своите възможности в технологията на така наречения първичен поколение трябваше участие на твърде много земеделска земя и става горивни продукти, които биха могли да бъдат в чинията на някого, който е морално неприемливо. Надежди за вторичен поколение, т.е. всички опити за производство на бензин или дизелово гориво от отпадъчни материали като слама и дървесни остатъци, разби на риф непосилни разходи.
За да се преодолее този филтър, докато той може само метан. Технология гниене слама използва Verbio Vereinigte Bioenergie AG, - е водещ проект на индустрията. Ръководителят на борда Коледа Sauter, който е израснал в семейство селянин в Алпите, е в състояние да даде подходящ рентабилност на процесите в производствена среда. Днес неговата фабрика произвежда над 8 THS. Тона метан годишно. Със среден годишен пробег в Германия 11 хиляди. Км, то теоретично позволява да се поддържа най-малко 20 хиляди души. Природния газ превозни средства. Слама от всички германски ливади ще бъде достатъчно, казва Sauter за гориво почти 5 милиона автомобила - повече от 10% от целия флот на страната.
Въпреки това, специална подкрепа от политици, тази технология не се получи. За разлика от бензин и дизел, задължителни "хранителните добавки" в конвенционалния природен газ за бензиностанцията там. доставчици на биогаз, когато се инжектират в тръбопроводи или продажба на бензиностанцията получават бонус сертификати, с които те могат да се препродават петролната компания в случай на надхвърляне на най-новата собствена квота за производство на бензин и дизелово гориво. Въпреки това, при липса на търсене от страна на петролната и газовата промишленост на такива печати са просто парчета хартия. В резултат на това Sauter е получил по-малко от 10 милиона евро, което изглежда да имат в ръцете си. Неговата Verbio Vereinigte Bioenergie AG намали доставките "EKOGAZ" на бензиностанцията и да го продава основно газовите електроцентрали. Това гарантира, че, макар и да не е перфектно, но твърди печалби.
Verbio Vereinigte Bioenergie AG в производството на газ се използва слама гниене технология. Днес заводът произвежда повече от 8 тона метан годишно, което позволява да се поддържа най-малко 20 хиляди превозни средства на природен газ Фото: .. VERBIO AG
Слама от всички германски ливади имате достатъчно гориво, за да предоставят на почти 5 милиона коли Снимка: Shutterstock
"Машини за унищожаване на пари"
Изграждане на нови заводи по рода си в Германия, Sauter няма планове. "Европейска политика, - казва той - не може да се отърве от латентната фобия преди биомасата, която не разполага с рационално обяснение ". Пропагандатори "корекция енергия" предпочитат да наддават по технология, известна от неговия английски име Power-притежавани до Газ: първи етап чрез използване на слънчевата или вятърната енергия за производство на водород, който след това е обогатена с въглероден диоксид за получаване на метан. Представители на алтернативна енергия се счита за начин да бъда най-чистият "батерията", проправя пътя за действителното използване на вятърната и слънчевата енергия.
RV Батерии
А пробив в технологията на батерията ще позволи разработването на електрически автомобили, за да карам толкова бързо и доколкото е нормална кола
Въпреки това, тази технология е само началото да се развива и дава възможност за може би най-скъпият вид алтернативно гориво на всички, които някога са съществували. В енергийния баланс на Германия от своя дял може да се нарече хомеопат. По този начин, компанията Грийнпийс енергийни миксове около един процент от "регенеративната" на водород в своята "вятър газ" все още се произвежда предимно от дълбините. В чист вид ekovodorod струва 30-40 цента на 1 кВтч, казва говорител Майкъл Фредерик, който е 25 пъти по-скъпо от природен газ. Той смята, че това е абсолютно екологичен "вятър газ" може да се използва, освен като гориво за самолети и кораби, където "не съществува надеждна алтернатива на" въглеводороди. Автомобили, каза той, още по-добре превод в електричество.
Независимо от това, Volkswagen стартира през Емсланд мини-проект за преобразуване на вятърната енергия в метан за автомобили на природен газ. Смятате борци за околната среда той предизвиква недоверие, и пионер в биогаз Sauter - и неприкрита ирония. В крайна сметка, в очите му всички настройки при включване притежавани до газ - с "машина за унищожаване на пари."
Публикувана в намалението.