Заради идеалното разположение на мотора в отделението на двигателя е решил да отрежете щита на двигателя, имах podrazobrat торпедо и печка, която ще има достъп до местата на рязане.
Torpedo с печката изключва.
Спомняйки си как бях замразяване тази зима печка, внимателно разгледа структурата.
Оказа се, че централните вентилационните отвори в него винаги духат, или през радиатора или (и като се има предвид качеството на изпълнение - винаги) директно от улицата.
Тъй като всички от тях винаги са запечатани с силикон, и всякакви глупости (аз не съм изключение), реших да ги премахнете. Като клас.
В същото време освобождава място в радиото на 2-DIN в човешкото място, но не и в жабката.
това не се нуждае от перископ
Нейната това, което отряза.
Освен корпус разглобена, сглобени, хвърли клапата на централните дюзи въздух, дупката затворена пластмасова лента и всичко лепило.
Също отстрани клапан приток / рециклиране, като дизайнът му е такава, че вероятността да го намерите в позициите, в които тя наистина работи, не е висока. И аз използвам само наплива. Но ако клапата не е стигнал до там, където трябва, всичко, студеният въздух отива директно в кабината, както ако печката не се опита.
залепени площади - оградата (и преминаване) на въздуха в купето
А това е крайна форма:
тестове за живота ще покаже кой е бил прав - gazovskih дизайнери (и производители) или мен.
Те казват, старомодна печка, също е добра топло и удар. Нека да видим.
И само се хваля тапицерия врата:
Признавам, за монтаж на двигателя днес е нищо.
Всички бобър!
Свързани статии