Всички тези въпроси са неразривно свързани с познаване на характеристиките на бензина като гориво. В статия, публикувана по-долу любителите Г. Libeforta научат за частична състава на бензин, детона причини и как да го, вредното въздействие върху качеството на образуване на венците гориво и наличието на примеси се определи, да се запознаете с правилата за съхранение на бензин, особено използването на лодка, да научат как да се избегне карбуратор обледеняване ,
Цялата тази информация ще бъде по-правилно не само за работата на двигателя продължава да работи по-дълго, но и служи като основа за допълнителна икономия на гориво.
Най-честите течните горива за двигатели с вътрешно горене е бензин - леки нефтени фракции течни кипящи при температури до 200 ° С В момента производството на бензин консумира около 30% от общото производство на петрол, а в някои страни - 50%. По-голямата част от бензина, получен по време на преработката на нефт (първичен дестилация, термични и каталитичен крекинг) на нефт или газ. Много малко количество се произвежда от твърди смоли горива (шисти, въглища).
В СССР произведени автомобилни бензинови класове А-66, А-72, А-76, AI-93, AI-98 и въздушния бензини B-70, В-91/115 B-95/130 B-100/130. Марка бензин, неговата степен и основните физични и химични свойства на нефтения склад, посочени в паспорта. От тези показатели не зависи само от разхода на гориво, но и надеждността на двигателя.
Бензин karbyuratsionnymi трябва да има добри свойства, висока устойчивост на детонация, а не smolo- предизвика образуването на сажди по частите на двигателя, дръжте високо и при продължително съхраняване на стабилни свойства, имат високи антикорозионни качества.
фракционна състав
Информация за наличност на изображението
График фракционна дестилация на бензин А-76
Получаване на запалима смес зависи главно от нестабилността на гориво и еластичността си пара. Изпаряването фракционна състав на бензин се оценява, че Комплект температура на преминаване спорт: начална точка на кипене, интервал на кипене 10, 50, 90% гориво и крайната точка на кипене. Неговият състав бензин е сложна смес от въглеводороди с различни точки на кипене (вж. Фиг.).
В температурния диапазон от началото на кипене на кипене 10% бензин се изпарява леки въглеводороди - стартер фракция, която е необходима само за пускане и двигател загряване. Колкото по-ниска е тя, толкова по-добри изходни свойства. Но в бъдеще, особено през лятото, при повишена температура в помпите на железопътни гориво и гориво, произведено парна тръба. Заедно с течна струя от пара влиза през карбуратора, полученият цилиндър се намалява съотношението пълнене, капки мощност, двигателят прегрява. Това е особено вярно, когато използвате зимни разновидности на бензин през лятото. В тази връзка, номер schihsya летливи въглеводороди зависи от началната точка на кипене, не трябва да бъде под 35 ° С
В температурния диапазон от първоначалната кипене до кипене от 10 до 90% бензин изпаряване настъпва въглеводороди - работа фракция. Стандартно е 50% точка на кривата. Колкото по-ниска е, толкова по-равномерно състава на горивото и горивната смес, стабилна работа на двигателя, неговото нагряване ще подобри injectivity.
Тежки въглеводороди (от 90% до крайна точка на кипене, опашната част) не е напълно изпарени. Колкото по-малка е разликата между тези точки, по-високото качество на бензин, по-малко му дебит, овъгляване и износването на буталната група. Тежки въглеводороди остават в капки течност състояние, прониква в картера, промива смазочни филм.
В края на основните марки на бензин кипене доведени до 180 ° С, като по този начин подобрява ефективността на двигателя (разход на гориво намалява с 10%) и за увеличаване на живот (поради носове наполовина). Допълнително намаляване на крайната температура на кипене няма ефект.
Показателен за присъствието на леки фракции в бензин е налягането на наситената пара. В фракционният състав и пара налягане варира изходен свойства, склонност към пара заключване в системата на мощност, ускорение, скорост на загряване, носят ръкав монтаж и пробег на газ.
Наскоро ново изискване за качеството на високооктанов бензин - равномерно разпределение на октанови числа от фракции. Този имот е от голямо значение за нормалната работа на двигателя при променливи режими.
По време на изгарянето на смеси в двигатели benzovozdushnoy химическата енергия на горивото се превръща в топлина и след това в механична енергия. Естеството на горивния процес зависи кардиналност и икономическите резултати на двигателя, както и неговата трайност.
Един от най-важните свойства е неговата устойчивост бензин antiknock определя октан (вж. Таблица.).
номер октан показва в бензин. Например, в печат-76 бензин А номер 76 показва номер октан: неговата устойчивост на детонация е същата като тази на смес, състояща се от 76% изооктан и 24% хептан.
Определяне на октановото число, обикновено се извършва по два метода: научни изследвания и мотор. По-често на първо място. Вторият метод е бил използван при изпитванията се извършват по време на работа на автомобила при шофиране в градски условия. В този случай, бензина добави буквата "I". Например, бензин AI-93 е бензин с октаново число най-малко 93, както е определено по метода на изследване.
метод Motor октановото число на бензина е по-малко, отколкото на научни изследвания. Например, октановото число на бензина AI-93 за метода на двигател е равен на 85. Разликата в стойността на октанови числа наречени чувствителност и зависи от химическия състав на бензин.
Обикновено октановото число на бензина се увеличава с помощта на високо октаново число компоненти, antiknock. Най-честата от тях - Тетраетилолово (TEL). По време на изгаряне на гориво в двигател с TES инхибира образуването на пероксидни съединения, намалява риска от детонация. ТЕЦ - гъсто безцветно отровна течност. Това може да проникне в човешкото кръвния поток през порите на кожата, респираторния тракт и се натрупват в тялото. Дори малки количества от ТЕЦ, определена хранителна причина за фатално отравяне, така че контакт с оловен бензин трябва да бъдат много внимателни.
В чиста форма ТЕЦ в горивото не се инжектира и се добавя под формата на течности етил (РЕ), които включват хлорирани и бромирани съединения. С тяхна помощ се натрупват оловни окиси (около 10%) са получени от горивната камера; 90% от олово се отстранява от цилиндъра оксиди с отработените газове.
Оловният бензин в страната ни са боядисани в следните цветове: А-76 - в жълто, AI-93 - оранжево-червен, А-98 - в синьо. Оловен бензин А-66 и А-72, произведени в съответствие със спецификациите, оцветени съответно в зелени и розови цветове.
Голям недостатък на олово antiknock е високата токсичност на продуктите на горенето. Смята се, че годишно отделят в атмосферата над 250 хиляди. T олово под формата на аерозол. Голяма събиране на автомобили е реална заплаха за здравето на човека се създава в големите градове. Ето защо, в Москва и Московска област, Ленинград, както и няколко курортни райони го забрани употребата на оловен бензин.
Във връзка с необходимостта от опазване на околната среда е обща тенденция за намаляване на употребата на олово анти-чук през последните години. Така например, в Канада, на безоловен бензин потребление трябва да се намали до 60% през 1985 г.; производство на безоловен бензин е да се увеличи до 80% в САЩ, номер октан ще бъде ограничено до 93, съответстващи на степента на сгъстяване 8.8.
При съхраняване на оловни бензини устойчивост детонация се намалява в резултат на разлагане на ТЕЦ. Ако има вода в горивото, смоли, утаяване, и се държи при повишена температура, този процес се ускори. Това значително повишава образуването на утайка, което увеличава действителната степента на сгъстяване, а оттам и за бензин antiknock свойства, се влошава топлина от горивната камера.
През лятото, когато карбуратора влиза през топлия въздух, склонността към детонация се увеличава. Влажен въздух, обратно, намалява вероятността от удар, като част от топлината, изразходвано в изпаряването на вода C. При работа, възможността за детонация може да се намали намаляване на момента на запалване - намалено време за подготовка "на горивния смес за запалване. Увеличаването на скоростта също намалява тенденцията да почука - намалено време за цикъл. Основното нещо е състоянието на двигателя, без детонация - бензин, правилно подбрани в съответствие със степента на компресия.
повърхност запалване
Под предварително запалването се разбира спонтанно (неконтролирано) запалване на горими смес независим от време поток или след запалването на искра е изключен. източници на запалване могат да бъдат повредени изпускателните клапани, свещи, уплътнители ръба тлеещ задръстване частици и други подобни. г. светят запалване се различава съществено от детонацията защото смес горивната потоци при нормална скорост.
образуване на венците
Почти всички печати бензин съдържа в разтворено състояние и smoloobrazuyuschie смолисти вещества, които се отлагат върху короната на буталото, горивна камера, бутални жлебове да запушат дюзите. Тези вещества постоянно затворени и отчасти горят, образувайки депозит.
Свързани статии