Френските корабособственици не може да приеме факта, че той не ги е, но kunardovsky кораб ще бъде най-големия кораб в света. Затова зимните 1935-1936 години по време на ремонтни дейности, които стоят зад третата тръба "Нормандия" е построен голям кабина, благодарение на които капацитетът на лайнер е увеличен до 83,400 бруто тона. Освен това, французите го пази в тайна толкова дълго, колкото изграждането на "Куин Мери" е почти завършен и за всички промени не може да има никакво съмнение. По този начин, "Нормандия" в продължение на няколко години е бил най-големия кораб в света. Една от специфичните особености на лайнера е turboelektricheskaya инсталация. Първият рейс на "Нормандия" надмина всички постигнат по-добри трансатлантическите лайнери по всички обвинения: Времетраенето на прехода, средна скорост, всеки ден тичам. В последните минути на полет на мача вдигна синя флагче, което показва, че "Нормандия" постави нов рекорд за Атлантическия океан, развитие със средна скорост от около 30 възела - geoglobus.ru. Въпреки, че компанията "френски Line" и заяви, че не се стреми да записва всички пътници са получили медал с образа на "синя панделка на Атлантическия океан", а думите "Произведено във Франция". Пътниците са били толкова щастливи, че паметта отнето на почти всички лъжиците и малка тава с логото на фирмата.
По пътя обратно от Ню Йорк до Европа "Нормандия" е избухнала собствен запис със скорост 30,3 възела. През следващите години на лайнера преминали това разстояние дори по-бързо: средната му скорост е 31,2 възла.
Биография френски кораб, описан от Илф и Петров на страниците на "едноетажна Америка" над най-смешен начин. Един ден преди нападението на Хитлер срещу Полша, "Нормандия" е трябвало да отиде на следващия полет от Ню Йорк до Европа, но то е същото като някой друг съд, е бил арестуван по заповед на Рузвелт, за да се провери дали ръцете си. В резултат на това "Нормандия" по принцип не може да се измъкне от Ню Йорк, защото на следващия ден на войната в Европа. Liner прогнозира брилянтна военна кариера. Вестници и списания спекулират за това дали ще се преобразува в носител или транспорт съд за превоз на новоизграден самолети или в конвенционален военен транспорт. След падането на Франция, Хитлер настоява създадена през Виши куклен правителство връща "Нормандия" като у дома си, който е на разположение на фюрера.
В същото време, на екипажа на "Нормандия" номериране 1400 души са останали само 115 - за поддържане на кораба в добро състояние. Останалите са били поставени на брега.
Репортерите бяха за изгаряне на "Нормандия" Ню Йорк вестници и преди, агенти на ФБР, и тяхното съответствие с мястото на катастрофата, за да се даде като затворите, за да възпроизведе последователността на събитията, тъй като те са представени очевидци.
Мери Previll - единствената жена, която е била на борда на "Нормандия" в деня на бедствието, каза да се намери нейните репортери: "Минах през коридора и видях един служител на компанията, който извика към мен:" В дъното на малък пожар "Бях уплашена, а! аз веднага слезе на кея и отиде у дома си. " Работа Д. Съливан, за да бъде в средата на действието, той каза: "Аз бях в гранд салон и провери балатум. Няколко заварчици работили тук с ацетилен факли рязане стоманени колони. Около четиридесет крачки бяха бали, колкото си мислех, опаковки чипс или коноп. Близо тях стоеше мъж и е ограден щитовете си срещу летящи искри от факел. Въпреки тези предпазни мерки, усетих: че гори! И той веднага се отправи към вратата. Всичко това ми отне не повече от десет секунди, но тогава ми се стори, като че ли изведнъж избухна на палубата под краката си, и чух вика: "Fire" "
Военноморският инспектор смята, че неговите функции се ограничават само до създаването на комуникация с изпълнителя на компанията. Той не е заповядал, но само съветва. Командирът на кораба си помисли, че веднага след като корабът все още не е прехвърлена от ремонт и той не е официално пое командването на лайнера, че не трябва да поемат отговорност по такъв драматичен момент. Област офицер поръчки, въпреки че е опитен и морски инженер, заяви, че правото си на глас е съвещателен. Той може да даде само нареждания на подчинените лица. Капитан лейтенант пожарната бреговата охрана на САЩ, която беше на борда на кораба, а само да се подчиняват на заповедите на капитана на пристанището на Ню Йорк, което от своя страна се смята, че всички трябва да се освободи от военноморска команда, в чието подчинение подаде лайнер.
Liner, е сред трите най-големи и бързи кораби на света, в разгара на войната е недееспособен. Корабът има годишен капацитет от почти целия пехотна дивизия, са били убити от пожар, както по време, когато военното командване на САЩ преживя огромна нужда от военни транспорт. През цялото това време корабът е близо до своя създател W. Юркиевич. Той използва всички реализирани надвисналата опасност на кораба, и дори го нарече път на американците - 2 часа и 45 минути, когато корабът да се преобърне, ако те не спират безразсъдно я напълнете с вода. Въпреки това, американските власти не са били готови да слушат съветите му. В безпомощно отчаяние гледам стари български инженер смъртта на създаването му. Както прогнозира Юркиевич, 2 часа и 45 минути линейно една нощ остър фитил, предвидена от страната на пристанището.
На следващия ден Юркиевич проведе пресконференция, на която той обясни причините за трагедията. "Огънят се разпространи толкова бързо, на основание, че някои от водонепроницаемите прегради, бяха отстранени по време на промени, - каза дизайнерът. - пожар на кораба е бил деактивиран и частично дори демонтирани. Голяма част от прясна боя на борда също са допринесли за разпространението на огъня. Баласт двойно дъно не се пълни с вода: прекалено много вода се излива върху горната палуба и надстройката, и не е гарантирано бързото му отток. кораб на електроенергия, както изглежда, не работи, и се захранва от брега. Когато огънят започнал, Shore доставка е или изключен или кабела счупи. Той изигра фатална роля: без захранване може да не успеят херметически затворени врати с електрическо задвижване, както и всички аларма и пожарогасене. В резултат на това корабът се преобърна. "
Смъртта на "Нормандия" все още държи много тайни и продължава да привлича вниманието. Някои факти дават основание да саботира германските агенти.