Fork движение за или против подземния свят - форум на обществения транспорт

Предишен ◈ Следващото

Следващата тема е в активен диалог по проекта за изграждане на линии на метрото chordates.
От моя гледна точка, това не е добра идея. В-1 е, много малко хора имат да кажат, от Kuntsevo в Kommunarka. В-2, този проект не се реализира най-важното: тя няма да предостави на Москва градски райони, намиращи се далеч от най-близките линии на метрото.
Ето защо аз смятам, че би било по-рационално да се организира движението на вилицата. Това означава, че от съществуващите станции, за да клонове в периферните райони на Москва, която ще последва влака (коя част - в зависимост от дела на пътнически трафик). Освен това, в дългосрочен план, тези отрасли могат да бъдат удължени до съседните линии.
Например, вилица движение може да се организира в следните области:
- от Nut м. - в biryulyovo област vostochnoye (спре в пресечната Lipetsk и Lebedyanskaya улици), допълнително към PL. "Biryulovo-пътниците"; в по-дългосрочен план - през станция "Bittsa" изход на БДД.
- с т "Bratislava" - в Kapotnya .;
- от метростанция "славянски бул." - чл. "Matveevskoe", и по-нататък да Michurinsky Avenue, в по-дългосрочен план - преди издържат м; "Вернадски".
- от. m "Vladykino." - чрез изкуството. "Degunino" Besskudnikovo да "Hovrino" платформа. в бъдеще - да се разшири "Речна гара".

Но това е груба версия. Също така е възможно да се организира щепсела от юг по посока на Новомосковск KRL AO
Мисля, че е добра идея. В 1-х, то ще осигури най-накрая, градски райони, отдалечени от нея. В-2, този проект ще бъде по-евтино от изграждането на изцяло нов electrodepot линии за техните услуги.

Например, вилица движение може да се организира в следните области:
- от Nut м. - в biryulyovo област vostochnoye (спре в пресечната Lipetsk и Lebedyanskaya улици), допълнително към PL. "Biryulovo-пътниците"; в по-дългосрочен план - през станция "Bittsa" изход на БДД.

Резултатът - пълен колапс на линии Zamoskvoretskaya, ако сега Kantemir влак там с голяма трудност, но все пак е възможно, след като "рационализация" на предложенията, които могат да са вече тръгна.

- с т "Bratislava" - в Kapotnya .;

Основният въпрос - какво трябва да Kapotnia метрото?

- от метростанция "славянски бул." - чл. "Matveevskoe", и по-нататък да Michurinsky Avenue, в по-дългосрочен план - преди издържат м; "Вернадски".

Да започнем с проверка на втория проект пръстен.

Hang допълнителна тежест върху съществуващите линии почти навсякъде вече няма да работи, така че тези проекти ще само фантазия карти.

Не съм съгласен с теб # 33;
За сега, жители Biryulovo (макар и най-вече Източна) и така се получи в метрото на ГС (в Царичино или Kantemir). Едва сега те ще получат до метрото до автогарата, и така те ще могат да ходят до метрото да достигне. Това означава, че сумата ще бъде приблизително същата (добре, с изключение, че леко се увеличи поради Biryulyovo Zapadnoye област, която до момента се фокусира върху STL).

Основният въпрос - какво трябва да Kapotnia метрото?

По същата причина, както и в други области. За по-лесно придвижване на местните жители в центъра (избягване стои в задръствания автобуси до отдалечените станции на метрото).

Да започнем с проверка на втория проект пръстен.

Така че нещо като е изоставен в полза на акорд линии.

Основният въпрос - какво трябва да Kapotnia метрото?

див тип там хората не могат да разберат?

Ако, тогава, така че може да са били направени. Само в 70-те години на ХХ век. Сега, ако нещо се случи с вилица линия е сладък kollapsik.

За сега, жители Biryulovo (макар и най-вече Източна) и така се получи в метрото на ГС (в Царичино или Kantemir). Едва сега те ще получат до метрото до автогарата, и така те ще могат да ходят до метрото да достигне. Това означава, че сумата ще бъде приблизително същата (добре, с изключение, че леко се увеличи поради Biryulyovo Zapadnoye област, която до момента се фокусира върху STL).

Не fakt- те може и да се измъкнем в долната изгаряне. Ситуацията се утежнява от кривината на посоката на Курск, което ще ускори nevozmozhno- рушат уникална връзка.

Колкото по-зле разклона, описан в английската Висша лига. Когато има истинска бъркотия с влаковете, както и много хора остава върху платформата, която е подвеждаща. След това, когато настоящите потоци, подземното движение адаптирани към маршрут, ако масите ще видите табела на колата главата, това ще доведе до ненужно струпване.

На пропуските е както заради увеличаването на пътническия трафик (не забравяйте и за посоката Павелетски влаковете), и заради двете вилици (изхода от никой не депо Zamoskvoretskoye няма да се откажете). Съответно зоната от Kantemirovskaya и по-общо във влака няма да се получи.

Kapotnya население - 27,000 души, не мазен отделна линия на метрото дръпне? След това през необходимо Korovino и Филевский булевард метро.

Така че нещо като е изоставен в полза на акорд линии.

Chords гладко и да направи пръстен (по-рано планирания маршрут), максималното количество, което ще бъде - обмен на различни платформи. И окончателното решение все още е висящо.

Така че тук obyavlyalka събори, а след това те не са били обявени, а след това нещо друго. Когато всичко е само luchsche. Luchsche'm не акорд, късите линии с трансфери, за този въпрос, разбира се.

Послепис Какво е вилица движение, аз наистина не го разбирам, така че въпросът за това, което е от значение за Висшата лига този вид движение?

Filyevskiy, добре, разбира се Filyevskiy.

Между другото, друг възможен място за реализирането на тази идея: от метростанция "улица .. Skobelevskaya "сложи на разклонението на чл. Бутово, а след това - в Brusavitsk.

Filyevskiy, добре, разбира се Filyevskiy.

Благодаря дънер. Само истинска бъркотия трябва да бъда честен не забелязах.

В Brusavitske по-добре изтегли нов ред. Още повече, че все още има около парникови земеделието и държавните стопански области на регионалното развитие ще бъде болнав. И тъй като STL е претоварена, така че ще продължава да бъде.

Като цяло, минусите са с две вилици - че е трудно да се поддържа разписанието на влаковете, на първо място.
Вторият - марж на безопасност по отношение на товароподемност в линията пада. Ако влаковете не са 1: 1, а след това един от клоновете на разклонението са неадекватни товароподемност строителните разходи.

Единственият разумен вариант за тяхното прилагане - всички временни решения за строителството на продължението на една от линиите, за да не ограда допълнителни временни конвенции, например. И във всеки случай, след пъна с а-ла-KHL ще бъде правилното решение.

О, объркването ще бъде с тези вилици. Хората, тогава всички ние сме свикнали да се, че влакът идва до определена станция. Е, Filovka. колко от Filovkoy използва?

сложи вилица чл. Бутово, а след това - в Brusavitsk.

В Brusavitsk по-лесно да се разшири STL Мелитопол с междинна станция. Ако се прави на вилица натоварени линии като RL и така нататък. Интервалът на график 1.15 билета фиг. Не само защото Kahla разделени, въпреки факта, че пътнически трафик в по-малко от 95м е # 33; Така че е необходимо да се изгради ТПК / BCL, а не акорди и свещи.

Така че е необходимо да се изгради ТПК / BCL, а не акорди и свещи.

О, объркването ще бъде с тези вилици. Хората, тогава всички ние сме свикнали да се, че влакът идва до определена станция.

Това не е аргумент. Тя отдавна трябваше време, за да свикне с. Сецесион Kahla такава система съществува в ДВ (някои влакове продължават да отиде в тази посока и сега), сега сме в Филах. Освен това, има предложение лента (влаковете да Прага и да Falcon т. D.). И накрая, тъй като всички използват електрически влакове и да знаят, че не всички електрически отидете на последната станция, например, да Тула. И така правя влака Ярославъл се разминават в няколко посоки.
В крайна сметка, на гарите с движението на вилицата са оборудвани с електронни дисплеи, съобщение за телефонния секретар, освен това, е записано в комби край на главата, и най-накрая, ако влакът не отива по традиционния маршрут, кацане тя винаги се съобщава. Това е, което трябва да сме дебили (това не е за всеки, на участниците да говорят, а за някои от съответните хипотетични пътниците), така че, когато такъв обем от информация, за да се разбере, че влакът върви по различен път? Особено, защото предложеният начин не е 100500, но само два в една линия (без "zonok").

Сега си представете, че от Coll направи няколко акорди и да получите CRL до железопътната гара Курск (например) може да бъде само две промени вместо един.

И какво? С оглед на планираното междуплатформена Direct, аз не виждам проблем в BCL.

Това не виждате, и хора с куфари и раници, ще видят.

Между другото, друг възможен място за реализирането на тази идея: от метростанция "улица .. Skobelevskaya "сложи на разклонението на чл. Бутово

Това е така, в STL преселени като цяло всички посоки Курск?

Забравили повече за необходимо щепсела на ENEA - Medvedkovo и Ярославъл. Последно обща площ, почти забравена от Бога. Metro там дори не е планирано никога (с изключение на проекта за монорелсова, първото, когато той все още е само в проект), Yaroslavka често си струва. Има само влакове, но те не се отнасят за пътни бележки.

Това е така, в STL преселени като цяло всички посоки Курск?

С допълнителната трансплантацията е малко вероятно, че всички посоки Курск peresyadet на STL в тази версия. Разглеждане - дори когато цената на билет за всяко метро-долу, ако е неудобно, а след това, че трансплантациите не използва толкова много хора. Пример - Feely. От Одинцово да Филе билет струва 16,5 рубли, 33 рубли за управлението, но не се наблюдава пренаселеността филе, но неблагодарна - напълно. И също така ще има, още повече, че Бутово Царичино в същия район и билет за тях от региона са едни и същи, но много по-удобно, отколкото Царичино Бутово в предложената форма - Мисля, че не трябва да се каже.

Това не виждате, и хора с куфари и раници, ще видят.

С раници просто не виждат (туризъм, моят приятел), а куфарите имат колела, лесно е да се търкаля от една страна на друга платформа.

Това не е аргумент. Тя отдавна трябваше време, за да свикне с.

Brusavitsk - жаргон за част от Южна Бутово, които са разположени Brusylov улици и Маршал Савитски.

Ясно. Моля, пишете разбираемо за всички, не само за тези, които са запознати с местния жаргон, имена.

В Brusavitsk по-лесно да се разшири STL Мелитопол с междинна станция.

STL никъде не може да бъде удължен, тъй като основният начин BLLM са продължение от основните начини на STL. Научи материална част.

Като се има предвид наличието на Kuntsevo - не е чудно, че Фили е почти зареден.

но колко по-удобно, отколкото Царичино Бутово в предложената форма - Мисля, че не трябва да се каже.

И тук не е факт. При засаждане в Царичино целия път ще трябва да се изправят в по време на трансплантация BLLM-STL / KRL е възможно да седнем - за определен, хм, класа от населението е от значение.

Сецесион Kahla такава система съществува в ДВ