Аз съм по-удобно Мерсие. По-висока и с двоен стъклопакет. за разлика от Форд. прозорец. По-удобно оформление на интериора. Единственият отрицателен Марса - входната врата - е необходимо да се огъват на входа / изхода.
с двоен стъклопакет
Какво двоен стъклопакет спринтьори, тези, които MTA и ПВК? Редовен стъкло, не само в по-голямата част от стъклени спринтьорите на са същите като при транспортирането.
olee удобни, салон. Единственият отрицателен Марса - входната врата - е необходимо да се огъват на входа / изхода.
Това е точно в противоречие един с друг, като свързани помежду си. И тъй като sidushek един начин, те са изпълнени и Samotlorovskogo 3236 и 3030 GOLAZ, всичко зависи от желанието на клиента.
Не гласувах, защото Така че аз знам мнението, дори и с него и не съм съгласен.
Все още Gazelle - това е клонинг на една от версиите на Transit
история Модел знае или ще бъдете подканени прилика с такова нещо?
Mercedes ми харесва повече.
За всеки си.
За градския транспорт в по-голямата част от маршрутите, AL, Ford резервни добре. Ето защо, аз гласувам за него.
За крайградски толерантни ток оформление на спринтьорите, но все още не е много удобно. И защо МТА не купуват спринтьорите с плъзгащи се врати и не разбирам. И все пак това е по-удобно за пътниците.
И така, за потребителя, тези машини са по принцип едни и същи. им комфорт на доста високо ниво.
история Модел знае или ще бъдете подканени прилика с такова нещо?
Външна прилика подкана, още през средата на 90-те години, когато са били там само Gazelle. Е, тогава тук се обсъжда, и снимка Транзитни видове, подобни на Gazelle, след публикуваните
Какво двоен стъклопакет спринтьори, тези, които MTA и ПВК?
Аз не знам как да Autoline и AIT - че двоен стъклопакет. Най-малко, ние имаме - на всички машини така.
Външна прилика подкана, още през средата на 90-те години, когато са били там само Gazelle. Е, тогава тук се обсъжда, и снимка Транзитни видове, подобни на Gazelle, след публикуваните
Като цяло, приликата е само повърхностно. Cosel въз основа на дялове на "Волга" .И по принцип всички реклами машини от онова време са много подобни един на друг.
Като цяло, приликата е само повърхностно. Cosel въз основа на дялове на "Волга" .И по принцип всички реклами машини от онова време са много подобни един на друг.
"Палатки" въз основа на някой трион Sprinter? Наскоро хванат единствената, която обаче не попаднете преди. Те също започнаха да се събират в България?
В avtolaynovskih спринтьор, очевидно, прозорци не се потят, така че очевидно двуслойна.
"Палатки" въз основа на някой трион Sprinter? Наскоро хванах единствената, а не попаднете
Това, което никога не съм виждал, не съществува в природата? Интересна логика.
Наскоро хванат единствената, която обаче не попаднете преди. Те също започнаха да се събират в България?
Какво искаш да кажеш "твърде"? Спринтьорите в България никой не събира и не са събрани. Промени микробуси в Коломна и Нижни Новгород, за ваша информация, няма какво да се съберат не го прави.
Спринтьорите направени за транспорт на хора, разбира се, по-добре и преоформени камионите, докато за сравнение.
и ремонтирана камионите, докато за сравнение.
Някой явно не знаеше, че те са направени на една и съща поточна линия, така че абсолютно никаква разлика, че е роден или конвертирани. Единствената разлика е в кабината и състав на кабината.
Единственият отрицателен Марса - входната врата - е необходимо да се огъват на входа / изхода.
Аз говоря за MTA-WIDE Mercier. В AL, докато той трябваше да отида.
Пътувах тук на спринтьор. Те имат доста голям плюс - това е по-високи прозорци, отколкото в транзит. Спринтьорката запалка.
Но всички MTAshnye Спринтьорите не са много удобни. Въпреки, че изразяването на района Москва най-много него.
Между другото, това най-добрият спринтьор в Германия има с 2 врати на десния борд - на две плъзгащи полулегнал. Първо като MTAshnogo, вторият в задния надвес. Това би било в МТА трябва да влязат в първия, отидете на втория, тя е била използвана по-удобно - и това при първото блъсканицата врата.
Между другото, това най-добрият спринтьор в Германия има с 2 врати на десния борд - на две плъзгащи полулегнал. Първо като MTAshnogo, вторият в задния надвес. Това би било в МТА трябва да влязат в първия, отидете на втория, тя е била използвана по-удобно - и това при първото блъсканицата врата.
Тогава седалките ще бъдат твърде малки, т.е. Gazelle получи същото, само с допълнителна платформа на опашката
Между другото, това най-добрият спринтьор в Германия има с 2 врати на десния борд - на две плъзгащи полулегнал. Първо като MTAshnogo, вторият в задния надвес. Това би било в МТА трябва да влязат в първия, отидете на втория, тя е била използвана по-удобно - и това при първото блъсканицата врата.
Единственият въпрос е, колко забавно е всичко ще струва и как Makar фирмите ще печелят лизингови плащания.
Тогава седалките ще бъдат твърде малки, т.е. Gazelle получи същото, само с допълнителна платформа на опашката
Дизайн Мърс ми харесва от Ford, както седалки са монтирани в единната процедура - всички очакваме с нетърпение.
На Форд и слагат само narpavleniyu движение, както се прави в няколко GOLAZ 3030 Avtotrevele.
И накрая, последната навечерието avtolaynosky Форд (добре, че не трябва да се вози по целия път до него), защото макар и със закъснение, но давам мнение.
По принцип и двата автомобила, като същият, с единствената разлика. Форд вече много ниски прозорци, да ги видят много неудобно, проучването за пътника е много лошо. Що се отнася до останалото, по мое мнение, машините са еднакво добри.
И накрая, последната навечерието avtolaynosky Форд (добре, че не трябва да се вози по целия път до него), защото макар и със закъснение, но давам мнение.
По принцип и двата автомобила, като същият, с единствената разлика. Форд вече много ниски прозорци, да ги видят много неудобно, проучването за пътника е много лошо. Що се отнася до останалото, по мое мнение, машините са еднакво добри.
Нищо подобно # 33; Нашата (MTAshnye) спринтьори по-добре # 33;
Какво искаш да кажеш "твърде"? Спринтьорите в България никой не събира и не са събрани. Промени микробуси в Коломна и Нижни Новгород, за ваша информация, няма какво да се съберат не го прави.
Защо толкова сложно? Тя е по-евтино, отколкото ако бяхме dosobirat mashinokomplektyi го микробуси и лекотоварни автомобили не могат да режат през прозореца?
По-евтино. Плюс различни данъчни ставки, както всъщност доставени на комплекти за колата, която току-що преминали dosborku вече в България. Ако стъклото първоначално е настроен в завода, той вече ще бъде готова кола.
Или за обществения транспорт в Нижни Новгород, по същия начин, направени?
И това не е само транзит, повечето спринтьори MTA, и почти всички спринтьори Autoline направени на Samotlor.
Ако говорим за Sprinter с sdizhnoy врата, за мен е по-добре, отколкото Форд.
1.U го по-горе okna.Kak вече бе споменато по-горе, в много лошо Ford obzor.Esli седне така че все още не chego.A тук, ако вие стоите, можете да видите само на пътя и дори можете да карам ostanovku.Prihoditsya попитам хора заседание къде отиваме .Това е голям минус Ford
2.U Sprinter-добро оформление, всички седалки са изправени напред, това също е важно.
В противен случай, всичко за една и съща (скорост, плавност, ускорение)
По-евтино. Плюс различни данъчни ставки, както всъщност доставени на комплекти за колата, която току-що преминали dosborku вече в България. Ако стъклото първоначално е настроен в завода, той вече ще бъде готова кола.
Какво ще кажете за данъците разбират по същия начин Икар на TMZ dosobiralis. Друг въпрос. В каква форма на колата идват от Европа, и колко много работа се извършва в Samotlor? Грубо казано, има един прозорец в микробуса са изрязани или отваряне е вече там, и съм сложил в чашата? Защо mashinokomplektyi го нарече "товарен микробус"? И ако не по-евтино да карам от Европа към тялото с решетъчна прозорци, отколкото да ги намали с нас? Говоря сериозно