Спомнете си, че Ford планира да продаде 20-процентния си дял в Мазда. Както вече беше съобщено, най-вероятните кандидати за този дял е доставчик на компоненти Denso себе японски дейност на автомобилните производители. Прогнозна стойност на акциите е в размер на 515 милиона долара, които Ford очаква да изпрати за попълване на собствените си средства.
Volvo. Ford новини
Аз не koenchno управителя и може и да греша, но в очите на неопитен наблюдател да продаде активи, като например Mazda и Volvo вече не е като агонията и показва немощта на върха корпоративно управление. Вие не може да се каже, че тези активи не се иска, някой купува тях означава, че някой знае как да се справиш с тях, но не и Ford. Тя изглежда като ръководството на Ford е в състояние да изрязвате купони точно когато всичко беше наред и колата са били продадени с гръм и трясък, а когато дойде време да се направят сериозни управленски решения няма мозък, тъй като продажбата на доходоносни активи не излезе.
Чух тук на Евронюз, че кризата ще спрат развитието на електрическите мобилни телефони Форд, по мое мнение, "интелигентно" решение от гледна точка на перспективите.
За съжаление това.
Цитат (Bori # 036; @ Днес в 20:05)
около евентуалната продажба на Volvo информация се появява многократно. Очаква се, че решение за съдбата на Скандинавския на марката се е Форд "за няколко месеца
глупаво, за дълго време да мисля за това как да се продават и изчака, докато всички активи попадат в цената.
Чудя се кой ли те възнамеряват да продадат за шведското правителство, както и да не ще да си купите или Volvo или Saab?
Най-интересното (за нас) е, че ние не знаем какво мисли Ford средствата, които той ще направи с тях.
Вие не може да съди айсберг rezmerah (наричан Ford essesno) само от факта, че кули над водата.
А фактът, че Volvo продаден - толкова дълго, колкото изглежда, само намерение, като например това, което ние сме подготвени и как можем да направим, за постигане на целите.
най-накрая може и да греша
Цитат (ANDREW Z @ Днес в 21:42)
А фактът, че Volvo продаден - толкова дълго, колкото изглежда, само намерения
като че ли волвото не се губи като марка.
Намаления Сега Volvo, огромни. FMC такъв никога не е направил. Тя изглежда като обща продажба, както и преди ликвидацията.
Sale сега изобщо есен, докато Volvo и обемите са толкова малки.
Сега, ако обемът на производството ще падне много, може да е просто неикономичен най-сигурните автомобили.
текила
можем и ликвидация.
И кой ще купи?
Китайците?
текила
Volvo в начина сред всички премиум сегмента имали най-големите продажби.
Цитат (ANDREW Z @ Днес в 21:42)
Вие не може да съди айсберг rezmerah (наричан Ford essesno) само от факта, че кули над водата.
Ако се съди активите Наистина е трудно, особено седя тук.
Но за сметка на айсберга, а след това вие сте наред съотношение sosvsem на плътност на вода и лед може да се изчисли точно колко от него под водата. Не си спомням, но мисля, че над водата, и 0.1, съответно 0.9 под водата. но това е така, текстовете, или по-скоро физиката
Дали това наистина ще се продават. Това е лудост. Чудя се колко добре Ford ще произвежда двигатели за PT. Независимо. Тада съединител ще изгори най-накрая за 5 хиляди километра.
Изглежда, че или някой отбелязано по-горе Volvo ще изчезнат като марка, или контролния пакет акции в Форд напусне сам и след купуват акции обратно криза. Между другото Mazdovtsy заяви, че "независимо от продажба на акции, ние ще продължим сътрудничеството с Форд." Основното нещо, което Volvo не е отишъл в Индия или Китай по различен начин. ,
333karen333
Чудя се колко добре Ford ще произвежда двигатели за PT. biggrin2.gif независимо. Тада съединител ще изгори най-накрая за 5 хиляди километра.
Нито Ford нито Volvo (или Volkswagen, BMW и т.н.), на собствените си двигатели не го правят. Притежаването на Volvo означава притежание на всички issledvatelskimi центрове и центрове за развитие,
изважда на Volvo. Вкопчили в Volkswagen изгаряния толкова бързо - един доставчик за
Ford на Европа и Volkswagen, като единствената разлика е в partnamberah за счетоводни цели
А продажба на Volvo ще доведе до много проблеми при всички Volvo пасивира. Защото Ford има
Volvo, а не обратното. И Volvo ще бъде озадачени въпроси, поставени по-горе
Но това не ще - Ford за Volvo и Mazda напусна партньорството на tehnolgicheskom на ниво
(Т.е. нищо за Mazda / Volvo няма да се промени). За Mazda е още по-остра. Тя си има
Нищо - всичко, което тя го има от Ford (80%).
И ако Mazda продаден, най-вероятно, или той ще изчезне или ще бъдат хвърлени далеч назад.
Но Ford Mazda не се продава по тази причина - прочетете внимателно официалния Persse пресата
Ford, а не журналисти.
И отново, Ford е, в нейната структура, четири независими компании
(Tsenr неговото развитие всеки, производствени процеси, доставка и др ..):
- Ford Северна Америка
- Ford Южна Америка
- Ford на Европа
- Ford Азия / Тихоокеанския
От четиримата независими компании, Форд на Европа и Южна Америка Ford има MOSOP
Ние приключи преструктурирането и са печеливши.
Загуби и други европейски Ford не се прилагат - това е за Ford Северна Америка.
Т.е. казва "Форд е загуба на пари", трябва да се каже коя от четирите Форд губи пари.
Те са независими и по-различно. Проблеми с продажбите на пикапи с двигатели V8 от Ford Америка прави
не се грижи за Европейския Форд
Vkrttse така.
voovius
Буквалният превод на публикацията 4057467 там?
voovius
Също така чух, че 4 дивизии на Ford.
За производството на двигателя - за първи път съм чувал, че Ford, Volvo Foltz или двигатели не го правят. Но тогава кой. Как Тод напише и да каже, разработен от инженерите на Ford (Volvo, BMW, Mazda и т.н.).
Не е напълно ясно.
Съгласен съм, че
А продажба на Volvo ще доведе до много проблеми при всички Volvo пасивира. Защото Ford има
Volvo, а не обратното.
Въпреки това, ако както казвате
Ford за Volvo и Mazda напусна партньорството на tehnolgicheskom на ниво
(Т.е. нищо за Mazda / Volvo няма да се промени).
Оказва се, че Volvo и Mazda е същата Ford Focus. Но това не е така Суейси. Или аз съм наред. Да, една платформа, окачването е почти идентична, двигателите също. Но това е защо нито Volvo нито Mazda няма проблеми с половинка. (Fl така например). В Mazda на двигателя 2.0 е своя собствена кутия (6-хоросан), и следователно по-добро сцепление. Волвото е може би също нещо по-различно.
Като цяло, трябва да бъда честен, всичко е много тъмна материя и да разберете какво и как - продажби не знаят как
И между другото, в които най-много се четат тези официални прессъобщения за Форд. Благодаря.
Свързани статии