Ford Explorer I
Ford Explorer II
Ford Explorer III
Ford Explorer IV
Ford Explorer V
Първото поколение [редактиране]
Леки оборудвани с механични кутии от 5-степенна Mazda M5-R1. или 4-степенна автоматична Ford A4LD. Всички колела трансфер с кола случай оборудван тип версия «Задочно» марка «Borg Warner» BW-1350 и BW-1354 от underdrive 2.48: 1. Wheel Drive версия, оборудвана с трансфер случай марка «Borg Warner» BW-1359.
предно независим тип окачване «Twin-Traction-Beam» DANA-35. Задно окачване с полуелиптични листови ресори DANA-8.8 "с жилища ос едно парче. Задна версиите със задвижване имали независимо предно окачване тип« Twin-I-Beam ».
Основна конфигурация: XL, XLT, Еди Бауер, Limited. Колата участва в снимките на Джурасик парк.
Второ поколение [цитат]
поколение машини, различни от прекурсора по-опростена предния край. Адаптиран волана: махалото е заменен с багажник на кормилната уредба. Вътре имаше облегалки за глава на задните седалки. Новият преден панел включва две въздушни възглавници. Бордовият компютър. Задното окачване е непроменена.
Значително по-разширена гама от двигатели. Те предлагат 3 варианта:
- 4 литра Кьолн V6 160 л. а. (При 4200 об / мин) и 320 Nm (при 2500 об / мин), със степен на сгъстяване от 9.0: 1
- 4 литра Кьолн V6 208 литра. а. (При 5200 об / мин) и 350 Nm (при 3200 об / мин), със степен на сгъстяване на 9.7: 1
- Пет литра Cleveland V8 218 литра. а. (При 4200 об / мин) и 395 Nm (при 3200 об / мин), със степен на сгъстяване 8.8: 1
автомобили от второ поколение са оборудвани с три вида задвижване на всички колела:
1. Задочно с раздатъчна кутия BW-1354. Без промяна мигрирали от колите от първо поколение.
2. кутия ControlTrac 4WD трансфер с BW-4405 със съотношение от 2.48: 1, без централен диференциал. Разпределението на мощност между осите става чрез съединител пакет.
нов случай на трансфер може да се движи в 3 режима:
- 2WD с кола само към задните колела.
- 4WD Auto. В този случай, времето се разпределя автоматично между осите в съотношение 4-98%.
- 4WD Low. Постоянно задвижване на всички колела в трудни условия с включването на ниско скоростна кутия.
Третото поколение [редактиране]
трето поколение Explorer претърпя по-напреднала обработка от предишното поколение. Промените засягат почти целия автомобил. Тялото става по-дълъг и по-широк. Имаше третия ред седалки. Въпреки това, на задните седалки, в това число на третия ред все още се сгъват, за да образуват равен под. Задно окачване става независима. Повишена и основата. Рама претърпя пълна обработка: усукване твърдост увеличава с 3 пъти.
Стар 4-литров V6 двигател, Кьолн получи алуминиева глава блок. Където електрически стойности повишени леко (210 л. С при 5100 об / мин) и въртящ момент (344 Нм при 3700 об / мин).
Но ключът е новият двигател Triton V8 обем 4.6 литра.
Този двигател е с глава на цилиндровия блок, изработен от алуминий и има изходи 240 л. а. при 4750 об / мин и максимален въртящ момент от 397 Нм при 3450 об / мин.
Explorer на третото поколение на автоматичната скоростна кутия инсталиран Ford 5R55W. който е по същество развитие на кутията предишното поколение, и механична - Mazda M5-R2. Контрол Trac система вече е снабден с нова раздатъчна кутия BW-4411.
Като опция, има нова система AdvanceTrac - постоянно задвижване на четирите колела с централния диференциал разпределяне на въртящия момент в съотношение 35:65 между предния и задния мост чрез разпределителна кутия BW-4412.
И прилага нови технологии, за да се гарантира безопасността на пътниците. Explorer е първият офроуд автомобил, в който са монтирани странични въздушни завеси - Безопасност Canopy.
Четвъртото поколение [цитат]
Новото поколение на Ford Explorer не претърпя малко промени, отколкото преди. Точно както преди, измененията преминали почти всички възли. Рама е 55% нееластично усукване и 63% при огъване.
- Обновен 4L Кьолн V6 SOHC клапан 12, но е по-икономично и екологично чисти изхода 210 л. а. при 5100 об / мин (въртящ момент 344 Нм при 3700 об / мин).
- Подобрени 4,6L Triton V8 клапаните в 24 клапани, променливо газоразпределение получени и започват да дават 296 литра. а. при 5750 об / мин (въртящ момент 407 Нм при 3950 об / мин). Точно същия двигател, монтиран на Ford Mustang.
В допълнение, сега автомобили са снабдени само с две става автоматична трансмисия: 5 и 6-степенна 5R55W и Ford R6 съответно. Автоматична скоростна кутия с лост за управление се премества в централната тунела, както е прието в Европа.
Промените засягат окачването:
- Предното окачване е подсилен чрез използването на двойни триъгълни лостове.
- Задното окачване в допълнение получи заден рамена, които както повишен комфорт и пропускливост. Амортисьорите са инсталирани ново строителство.
Промени в предната част на колата:
- Новият решетката
- нови оптика главата
| Снимка = Ford Explorer 3.5 V6 AWD Limited (V)
Пето поколение [цитат]
Този автомобил е построен на същата платформа като Ford Flex и Lincoln MKT. На мястото на рамковата конструкция дойде лагер. Благодарение на това, колата става по-дълго - 5 метра в сравнение с 4.8 метра по-рано. Въпреки това, капацитетът на багажника не се е променила много по размер и е 2280 литра.
Колата става оборудван с два нови двигателя:
- 2 EcoBoost литров 4-цилиндров турбо произвежда 237 литра двигател. а. @ 5500 об / мин (339 Nm @ 1750-4000 об / мин). Този двигател се поставя само на предно предаване версии на колата на.
- 3,5 литра капацитет Ti-VCT V6 от 294 литра. а. при 6500 об / мин (346 Nm @ 4000 об / мин). Двигателят е монтиран както на задвижване на предните колела на версията и устройството на всички колела.
Оборудван с един тип трансмисия - автоматична 6-степенна. Като опция за версиите задвижващи колела може да се инсталира автоматична трансмисия SelectShift шестстепенна.
Бележки [редактиране]
Референции [редактиране]
Свързани статии