Благодаря ви, гласът ви брои!
Виж всички оценки AvtoMPS Възникнала е грешка, моля опитайте отново.

А TDI вътрешен обем на новия Фолксваген Пасат Oltrak не най-евтиният от най-популярните в наше време гъвкав. Но ако говорим за качеството на тези литра, във връзка с една и съща цена и маневреността, равна на новия Passat Alltrack няма.

В България ще доставя Alltrack само една конфигурация Variant Comfortline, за които ще трябва да плати 1,491,000 рубли. През деня с аристократичен шик podehat всяка писта, дори в отдалечени места. Не да се бори там на състезания и да се приведат на булката породист жребец в затворено ремарке. Кажи, да се култивира породата на конете, трябва 200 години. Порода Allroad, принадлежи Alltrack, в продължение на дванадесет години. За автомобилния живот не е толкова малък.

В ерата на появата на нишови модели на гъвкав терен Alltrack изненадващо. Ако не се вземат под внимание, че предлага нещо подобно на колегата на VW компания Audi в. Въпреки това, не е налице пряка конкуренция тук. На първо място, Volkswagen е много по-достъпен Allroad от Audi. На второ място, Alltrack е без окачване с променлив просвет. Тогава какво може тази машина?

Най-добрият начин да се тества - вози на алпийските серпентина някъде в една изоставена плевня, а след това се комбинират земеделски притеснения с любимото си хоби - сноуборд или ски.

Alltrack се разграничат от обичайните опознаване на Passat, която съм написал в статията "Universal носталгия", че е лесно от разстояние. Той има различна броня, странични прага на вратата и готови пластмасови арки на калниците. А още значително по-висока Alltrack разстояние от пътя - клирънс увеличава от 135 mm до 165. Ъглите на влизане и излизане се увеличават от 13,5 до 16, и задната от 11.9 до 13.6. Подобрена и ъгъл рампа, което е важно да се преодолее, като хълма (вместо 9.5-12.8). Не бях прекалено мързеливи, за да се търси и под дъното - на двигателя, скоростната кутия и предната част на въпроса се покриват от стабилна защита на стомана.

Незабавно привличане на вниманието към мощните релси на покрива. Те прикрепен патентована "спусъка" в продължение на няколко комплекта ски, така че не може да обременява салона. Между другото, в конвенционалния модел е почти копие на Passat, с изключение, че се гордея надпис Alltrack конзола. Аз седя здраво и сигурно прилепване под самата седалка през електродвигателите 12 парче от тортата. Между другото, тези седалки с функция за масаж и вентилация. За мен достатъчно място за двете спортисти и багажника е наистина огромни - 588 литра!

Начин да не е твърде свръх на австрийската ски курорт Елмау от немския Мюнхен простира коприна Autobahn, така че да започне да се прецени възможността за временно и задвижваща система.

Първият адаптивна функция и предлага три програми - Normal, Sport и Comfort. В Германия, разбира се, искам да се втурне в "Спорт", добрите пътища позволяват. Комфортен режим позволява лесно натрупване, но чувствата ми трябва да последват примера на българските "Посоки".

Двигателят на нашите клиенти не трябва да избирам - пълен комплект включва най-мощната единица на цялата серия ТСОС Alltrack линия. Той обединява с preselektivnoy DSG скоростна кутия с два съединителя. Двигател развива 210 к.с. между 5300 и 6200 об / мин и впечатляваща 280 Nm въртящ момент достигне колелото в диапазона 1700-5200 оборота в минута.

Podmerzshie появява на магистралата и не се чувстват ... измъкне! Alltrack постоянно набира скорост на работа тракшън контрол е практически незабележимо, светкавицата DSG докосва "баласт" предаване. И аз съм тук почти незабележимо крадат до около 150 km / h. Допълнителна скорост ускорение, разбира се, се забавя, но задачата да достигне максимума от 212 km / h пред мен и не си струва. Основното нещо - чувството за лекотата, с която машината поставя оборотомер стрелката в горния един сто. Когато този бордови компютър извежда средната консумация на 8.5 л.

Off магистралата осеяна със сняг алпийски писти. Тук също оценявам работата на задвижване на всички колела. На Alltrack прилага същият режим, който и parketnike Tiguan - постоянното задвижване на четирите колела 4Motion. При нормални условия, задните колела отнема само 10% от тягата в името на ефективност, но ако е необходимо, мулти-плоча съединител в задната разлика и се получава 100% "Нютон". Е, че колата е стабилна и да се измъкне и лек офроуд задвижване на четирите колела допълват от електронен диференциал XDS.

В действителност, това е развитието на ESP възможности за стабилизиране на системата. След електроника открива недостатъчно натоварване на предния вътрешното колело, за да включите, забавя електрониката и по този начин се повишава подвижността. Оказва се, че XDS - електронна симулация на традиционен механичен блокаж на диференциала, което компенсира недозавиване.

Но това не е всичко. На Alltrack дебютира нова система Offroad шофиране програма, която може да се активира при скорост от 30 km / h, като натиснете централната конзола. Качихме се на хълма? Първото нещо, което забелязвате - DSG скоростна кутия преоткри по нов начин. Сега педала на газта не е нервен, така че отивам твърде далеч със силата и удари кутии ос на колелото по-трудно. Обърнете се към ръчен режим, и държи на скоростите DSG, което позволява на машината за противното не се затънал от липса на сцепление. На слизане видима разлика в спирачната система. А по-груба тяхната работа, например, на чакъл означава преди гумата се създава нещо като вълна камъчета и увеличава забавяне ефективност. В същото време, на електронния разлика работи по-бързо, което намалява вероятността от приплъзване. В същото време се създаде и програма ASR тракшън контрол.

Прави впечатление, че Offroad шофиране програма включва и знаменца, ако наклонът превишава 10 градуса (но, отново, не се карайте с повече от 30 km / h). Пуснах педала и ми Passat виси на избраната скорост. Искате ли по-бързо - моля натиснете газта и колата ще ускори и няма отново да надвишава прага, който поставих, отпускане на педала.

Като цяло, Passat Alltrack напълно оправдано неговото име. В действителност, на английски език на пистата - пътека или черен път, по който вагони колела толкова уверени австрийската rebyatnya и техните родители за местните пистите на ски. За тях кола и построен: сравнително достъпни, но богато оборудван и готов да се откажа от покритата със сняг хижа а на магистралата.

Passat Alltrack лесно с немски надеждност кара по планинските пътеки всичко това дружество (на снимката по-горе) с породист кон в ремаркето. И това наистина се чувствах Породата е моят фаворит - Винаги съм искала да имам "Audi Quattro Olroud" се появява, Passat Alltrack донесе мечтата ми.

Спецификациите Passat Alltrack Volkswagen