Добър ден, скъпи потребители на форума! Внимателно съм изучавал структура DSG 7 и стигна до sleduyuschemu.Osnovnaya и БДС подредба, водачите на тази идея в съзнанието им, че колата две педал е 100% автоматична скоростна кутия и трябва да се използват по предназначение, т.е. включен D и niochem отиде не dumaya.V задръствания на спирачката до 5 мин, а след това все още е в P, ако бавното каране всяка употреба или вида на спорта, колата добре вози, и ръчно оф-роуд и спорта, съответно, което би poganyat или правила obgonyat.Obschie подхлъзване, теглич, колата затопляне - то е за всички ПСР р е вярно, не само за robotov.No DSG е робот, а не akpp.Eto механика с автоматично управление, макар и технически перфектни и slozhnaya.Sledovatelno и експлоатация трябва да бъде много подобен на mkpp.Esli на ръчна скоростна кутия с дългогодишен натисна съединителя изгаряне на лагер съединител освобождаване. Ако все още дълго приплъзване на съединителя ще изгори, когато е в движение често превключвате 1 и 2,2 и 1, и т.н., се нагрява и много износване stseplenie.Robot поне две най-малко един ангажимент tazhe механик tlko превключва на съединителя и съвети за пренос. mehatro мозъка ik.Sledovatelno: не, ако стоите на светофарите до 15 вт крак на спирачката, но да настоява смислено, за да се разведе и да не се износват колела, но ако повече от 15 секунди, ще се носят Releaser така че P или включването N N.Chastoe е така справка за теглене rezhim.Dalee ако движението в проходите и на 5-10 км / ч, за да се избегне честото превключване на 2.2 1 и u1 и съединител не прегрее и без да се прехвърля да измъчва мехатроника Tiptronic режим и трансмисии за мониторинг, ако щепселът стане по-бързо или по D запушалка S, така че режимът на предаване 1 и 2 са включени в голяма oborotah.Na DORO слабо покритие GAH ръчен режим rezhim.Trassa D ако изпреварване превод в S.I esche.Neobhodim пропуски за контрол между дисковете, тъй като те носят и експозиция от него или когато или кутията, както се казва в новите версии, той се прави, както е neobhodimosti.I наскоро. Събуди се на хълма, или по-добре от S отново ръчно, за да се контролира апетита към преносната и не дърпайте колата поради слизането stsepleniya.A може би най-S или отново tiptrinic, за да се забави поради двигателят не стартира в квадратчето в неутрално положение, когато автомобилът става неуправляем. Ако всичко това е да се съобразят с бързото износване на съединители и мехатроника, не трябва да е възможно, и те предвиждат и да се отклоняват от централата на 300 хиляди километра :-) мисля, че направи обективна оценка на експлоатационните характеристики са вижданията robota.Kakie скъпи потребители?
В момента официален дилър за извършване на ремонти DSG, първо променете предаването на фърмуера и за смяна на маслото на минерала.
Един човек е написал във форума, че drive2 подлежи на посочените по-горе правила РАБОТИ му DSG 7 е преминал 150 000 km.Prezhnyuyu кутия той "убит" неправилна употреба, а когато то е променено на нов фърмуер се заменя в полето и маслото на двигателя и вероятно също отива pomenyali.Teper и neneraduetsya.Vidimo случай наистина правилна употреба DSG дори да не автоматично и robot.No мнозина смятат защо плати 80 хиляди за опаковане в DSG и се вози през цялото време, че pereklyuchaya.I все още не може да разбере защо Foltz поставя на Tiguan, Touareg, Jettou (СТАВ л) Aisin машини? Докато японските железни кутии и определяне на хидравличния блок и електрониката, заради това, което немската желязо за дълго време не стои за настройка много agressivny.Zachem обикновено общуват с японците, ако е голям предаване компания ZF прави много сложни и високо качество на автоматична скоростна кутия? Тъй като те са скъпи и това е по-добре да се купи готов продукт и да наложи на него му настройка, а не да харчат стотици милиони, за да развият своя автоматична скоростна кутия, да ги тества, да се обвърже с конкретни avtomobilyam.Nemtsami преместен ходове и ще се движат икономиката вероятно дори за сметка на качеството и репутацията си.
antonlustich написал (а): Добър ден, уважаеми потребители на форума! Внимателно съм изучавал структура DSG 7 и стигна до sleduyuschemu.Osnovnaya и БДС подредба, водачите на тази идея в съзнанието им, че колата две педал е 100% автоматична скоростна кутия и трябва да се използват по предназначение, т.е. включен D и niochem отиде не dumaya.V задръствания на спирачката до 5 мин, а след това все още е в P, ако бавното каране всяка употреба или вида на спорта, колата добре вози, и ръчно оф-роуд и спорта, съответно, което би poganyat или правила obgonyat.Obschie подхлъзване, теглич, колата затопляне - то е за всички ПСР р е вярно, не само за robotov.No DSG е робот, а не akpp.Eto механика с автоматично управление, макар и технически перфектни и slozhnaya.Sledovatelno и експлоатация трябва да бъде много подобен на mkpp.Esli на ръчна скоростна кутия с дългогодишен натисна съединителя изгаряне на лагер съединител освобождаване. Ако все още дълго приплъзване на съединителя ще изгори, когато е в движение често превключвате 1 и 2,2 и 1, и т.н., се нагрява и много износване stseplenie.Robot поне две най-малко един ангажимент tazhe механик tlko превключва на съединителя и съвети за пренос. mehatro мозъка ik.Sledovatelno: не, ако стоите на светофарите до 15 вт крак на спирачката, но да настоява смислено, за да се разведе и да не се износват колела, но ако повече от 15 секунди, ще се носят Releaser така че P или включването N N.Chastoe е така справка за теглене rezhim.Dalee ако движението в проходите и на 5-10 км / ч, за да се избегне честото превключване на 2.2 1 и u1 и съединител не прегрее и без да се прехвърля да измъчва мехатроника Tiptronic режим и трансмисии за мониторинг, ако щепселът стане по-бързо или по D запушалка S, така че режимът на предаване 1 и 2 са включени в голяма oborotah.Na DORO слабо покритие GAH ръчен режим rezhim.Trassa D ако изпреварване превод в S.I esche.Neobhodim пропуски за контрол между дисковете, тъй като те носят и експозиция от него или когато или кутията, както се казва в новите версии, той се прави, както е neobhodimosti.I наскоро. Събуди се на хълма, или по-добре от S отново ръчно, за да се контролира апетита към преносната и не дърпайте колата поради слизането stsepleniya.A може би най-S или отново tiptrinic, за да се забави поради двигателят не стартира в квадратчето в неутрално положение, когато автомобилът става неуправляем. Ако всичко това е да се съобразят с бързото износване на съединители и мехатроника, не трябва да е възможно, и те предвиждат и да се отклоняват от централата на 300 хиляди километра :-) мисля, че направи обективна оценка на експлоатационните характеристики са вижданията robota.Kakie скъпи потребители?
antonlustich написал (а): Добър ден, уважаеми потребители на форума! Внимателно съм изучавал структура DSG 7 и стигна до sleduyuschemu.Osnovnaya и БДС подредба, водачите на тази идея в съзнанието им, че колата две педал е 100% автоматична скоростна кутия и трябва да се използват по предназначение, т.е. включен D и niochem отиде не dumaya.V задръствания на спирачката до 5 мин, а след това все още е в P, ако бавното каране всяка употреба или вида на спорта, колата добре вози, и ръчно оф-роуд и спорта, съответно, което би poganyat или правила obgonyat.Obschie подхлъзване, теглич, колата затопляне - то е за всички ПСР р е вярно, не само за robotov.No DSG е робот, а не akpp.Eto механика с автоматично управление, макар и технически перфектни и slozhnaya.Sledovatelno и експлоатация трябва да бъде много подобен на mkpp.Esli на ръчна скоростна кутия с дългогодишен натисна съединителя изгаряне на лагер съединител освобождаване. Ако все още дълго приплъзване на съединителя ще изгори, когато е в движение често превключвате 1 и 2,2 и 1, и т.н., се нагрява и много износване stseplenie.Robot поне две най-малко един ангажимент tazhe механик tlko превключва на съединителя и съвети за пренос. mehatro мозъка ik.Sledovatelno: не, ако стоите на светофарите до 15 вт крак на спирачката, но да настоява смислено, за да се разведе и да не се износват колела, но ако повече от 15 секунди, ще се носят Releaser така че P или включването N N.Chastoe е така справка за теглене rezhim.Dalee ако движението в проходите и на 5-10 км / ч, за да се избегне честото превключване на 2.2 1 и u1 и съединител не прегрее и без да се прехвърля да измъчва мехатроника Tiptronic режим и трансмисии за мониторинг, ако щепселът стане по-бързо или по D запушалка S, така че режимът на предаване 1 и 2 са включени в голяма oborotah.Na DORO слабо покритие GAH ръчен режим rezhim.Trassa D ако изпреварване превод в S.I esche.Neobhodim пропуски за контрол между дисковете, тъй като те носят и експозиция от него или когато или кутията, както се казва в новите версии, той се прави, както е neobhodimosti.I наскоро. Събуди се на хълма, или по-добре от S отново ръчно, за да се контролира апетита към преносната и не дърпайте колата поради слизането stsepleniya.A може би най-S или отново tiptrinic, за да се забави поради двигателят не стартира в квадратчето в неутрално положение, когато автомобилът става неуправляем. Ако всичко това е да се съобразят с бързото износване на съединители и мехатроника, не трябва да е възможно, и те предвиждат и да се отклоняват от централата на 300 хиляди километра :-) мисля, че направи обективна оценка на експлоатационните характеристики са вижданията robota.Kakie скъпи потребители?
Веднъж пътувах и ще продължи до глупав гаранцията. Ще бъдат обхванати от изпращането им, нека се учат :)
Свързани статии