пилотни квалификации
Преди да мисля за тандем полет внимание заплащане на тяхната квалификация. Първо трябва да бъде в състояние да се излита и каца по образцов начин. Трябва да бъде в състояние бързо да свали agresivno си следи ситуацията отблизо deltalpana. Ако има някакво съмнение за това, говорете с опитни пилоти. Вашият кацане трябва да бъде отличен в 9 случая от десет. Десет пъти носа не се удари в земята. Перфектен за кацане - кацане без план.
1. 1 тандем пилот клас - че пилотът може да лети заедно с всеки друг пилот като първи клас.
2. 2 клас тандем пилот - пилотът трябва да отговаря на изискванията, са задължителни и могат да вземат пътници от кадетите пилотите и нагоре.
3. Тандем Инструктор - Pilot отговаря на изискванията на клас 2, както и на изискванията на инструктор и вземе курс. Той може да предприеме всички пътници по подходящ начин в инструкцията.
Ische едно изискване за пилота да tandemschiku той трябва да има силата и размера му позволи да управлява тандем делтапланери. Trapeze се справят по-големи и по-тежки от обичайните делтапланеризъм двойно си двойно.
Flying заедно изисква студена причина пилота.
необходимото оборудване
Има два проблеми с полети с тандем. Първият увеличава скоростта на полет дори и на делтапланер по-големи. На второ място, на пътника може да се препъне или да попречи на работата с по-голяма сила, отколкото пилот. Помислете за първия проблем.
Разбира се, че е ясно, че за безопасен полет с пътници изисква голям планер, дори и да е светлина.
Спомням си преди десет години, спомням си ppilota, които настояваха за полет заедно с приятелката си на кометата 165. След няколко силни удара по време на засаждането и подмяна на стелажи трапец (и кой знае колко лични аргументи), те се отказа от опитите. Засаждането на този товар е бил подобен на земята по посока на вятъра с четири преплитащи се крака.
Преди да се съберат заедно в мисията трябва да се определи кой е командирът. Двама пилоти от Охайо започват да се въртят с дива скорост, докато не осъзнаем, че никой не контролира.
Deltpalan за тандемни поети трябва да има площ от най-малко Най-малко 18 квадратни метра. Дори и с тази област ще лети по-бързо от обикновено. Narpimer, мотоделтапланер за полет dvoem трябва да са с площ от 27 квадратни метра с двойни одрани 22,5 квадратни метра, които са имали същите натоварвания и за единния планер. Ако планер специално предназначен за полети с тандем евентуално кацане характеристики и upravyaemost недостатъчни. Ако не, трябва да се провери tandemschikom опитен пилот.
Както знаете увеличението на натоварване води до увеличаване на скоростта на полет. Таблицата по-долу показва как това увеличение въздушна скорост с пътника, в сравнение със самостоятелна полета на този делтапланер. Да предположим, че вие и вашият окачване тежи 81 кг, 30 кг и смущения, планер или скорост за кацане от 32 км / ч. Сега добавете тегло пътници, заедно с 61 кг на окачването. Разделете теглото на пътник на тегло при излитане с пътникът получава относителното повишаване на теглото (VMA). В нашия пример, се получава 0,55. Сега гледам на масата и се определи колко да се увеличи скоростта на полет на 1.24 (половината от стойността може да се настрои между 0.5 и 0.6), получаваме нашата степен на неизпълнение на 1,24 х 32 = 40 km / h на морското равнище. Таблицата също е посочено увеличаване на скоростта на различни височини.
В мотоделтапланер на полето заедно е наистина страхотно. Alone н АНЕМ mrzhno лети само в спокойни условия.
Таблица скорост полет на тандем
Проверете багажник на трапеца са прави. те обикновено са заредени с по-голям и по-силен удар от обичайното едноместен планер.
Центриране крила колани и podtsepki
Когато се увеличи натоварването на крилото той леко се деформира формата си. Тандем виси предимно леки и високо натоварване разлика с пътника и без това силно влияе върху баланса си. С голям товар крило обрат се увеличава и става все по-планер обратно подравняване. Окачване точка трябва да бъде изместен напред в полет за пътниците и по време на полет обратно сам. Как смяна точка зависи от планер дизайн вися обикновено от 3 до 10 сантиметра.
Podtsepki колани трябва да бъдат отделни за пътника и пилотът и цялостната каишката безопасност. Причината за това е, че ако един пробив в областта на кила лъч podtsepki и двете ще бъдат прикрепени към парашут.
Когато натоварването се увеличи за привеждане в съответствие на крилото става zadney- за изключително гъвкави крила.
Можете да видите всички видове суспензии, използвани за тандемни полети. Всеки от тези подходи. Въпреки това, има предупреждение, спиране от примките на краката не дават крака попадат на площадката, както и че е необходимо да го адаптира към краката му потънаха. Тя също derzhitpassazhira относително високо във вертикално положение, както и каишки на краката трябва да са стегнати. Затворен спиране тромави, пречи във възход, а пътникът не може да я закрепете, ако тя не се опита полет тандем (пилот е твърде зает, за да забрави rastegnutpassazhira). Един пътник в окачването с скоба или пашкул може да се препъне, докато стреме ilifartuk няма да е в ръката си или крив велкро конфигурации. От всички предпочитана система за пилота затворен окачване и окачване с вериги на краката за пътника.
Подготовка за полет в тандем
Пътнически провеждане на страничната стойка трапец или обръщане в обратна посока на движението си контролира проблем, който за да се елиминират. Има само един начин за решаване на целия полет пътникът трябва да се държат за окачването на пилота. Едната му ръка над Pilot обратно провеждане на раменния обиколка и от друга страна на рамото проксималната към обиколката на пътници, както е показано на фиг. 11-1.
В идеалния случай, на пътника и пилотът трябва да е интегрално - временно усети.
Трябва да се подаде ръка, минаваща зад над рамото поддържа леко се понижава или когато пилотът lozhmtsya. Някои пилоти имат дръжки пришити на задното окачване за комфорт и безопасност.
В идеалния случай пътниците трябва да се закача на няколко сантиметра над пилота, така че той може спокойно да си сложи ръцете и sozranyat легнало положение, както е показано на фиг. 11 2. Истината е по-важно да nogim пътници на разстояние от земята на първо място. Ако пилотът podtsepki колан малко по-дълго, отколкото на колана пътнически опъната окачване, когато крилото е в начална позиция. Обтегнати passsazhira колан окачване помага за предотвратяване на общия случай, когато спирането започва да дръпнете на пътника, той попада едновременно.
Пътнически трябва да бъде поставен с protivopozhnoy страна на пъпната връв на choby парашут той не се обеси по време на внедряване. Тя znacht, че пътникът трябва да бъде от лявата страна за дясна ръка, както е показано. Все пак, това е проблем. Повечето предпочитат righties оставени завои, според психологическия комфорт на неопитни пътници по-добре, когато той е от външната страна на завоя. В лек за тази болест да се направи завои и подход от страна на юзда система.
Съблечете на тандем
Желателно е, че пътникът изтича през цялото време, за да разкъса във въздуха. Само половината от тях го dealet. другата половина се пада и става багажа след спирането им спра след няколко стъпки. Най-доброто от всички вливания на пътник в движение като го натиснете от склона. Пътнически серия започва ви бутане и вие със сигурност в крайна сметка. Две или три писти над равнината на пълен капацитет, необходими за координирана излитане. Не прескочи тази важна част.
Flying заедно Goov да работи заедно, и пътник.
Тандем махмурлук като хипопотамите, те не винаги реагират бързо на завъртане на волана като нормална планер. Поради тази причина, ние трябва да летят в по-спокойни условия с по-малко от пориви на вятъра и страничната компонента в сравнение с конвенционалните планер. В допълнение ще има различно усещане, което зависи от това колко важни оценявате времето. Idelalnaya за времето за полети с тандем насрещен вятър сила от 2,5 м / сек до 7 м / сек (9 м / сек можете да си позволите по крайбрежния бриз.
Проверете podtsepku netolko usebya но също така и на пътника. Понякога има смешни истории.
През 1977 г., в Откритото първенство на САЩ за Hevenera, Оклахома, средното равнище на пилотния шумотевица на местните дами я канят да летят заедно. Prigotovishis той перфектно свали беше перфектно време. В точката на разделяне, той изведнъж установи, че той не е бил закрепен, и падна на склона. Нашата неопитен местен дама се оказа главният пилот на самолета, че тя не можеше да си представи по-щастливи дни. Както се оказа, че е много щастлив, глайдер inachal направи плавен завой към склона в края падна върху мека четка. Нашата героиня с dostoinstovom напусна некадърник пилот, който се криеше като непокорен котка.
полет Тандем
В тандем заедно с почти същите като конвенционален институт планер само prihoditya се движат по-голяма тежест. усилия за контрол, обикновено са по-големи и по-бавна реакция. Поради тази причина, не може да лети много близо до склона.
Pasadka на тандем
Изграждане на класически подход с дълга права. Пътникът трябва да се издигне вертикално пред пилота на пилота в случай на нужда може да нарасне лесно. Potreneruyte действия и команди при коригиране на окачването преди началото. Ясно raschityvajte odachi времето и скоростта на движението по choby за кацане инертен планер седна и да стане на крака.
Времето на дръжки за връщане е много важно, независимо от факта, че крилото се движи бързо по земята, но за кратък дръжка възвръщаемост. Вие ще трябва да работят малко, и така деликатно напомня на пътниците да се радваме на земята и е готов да се изпълнява. Когато давате химикалка komanduetet отново "тече". Половината от пътниците е в легнало положение, когато крилото сяда и се наложи да бъде напомнено chtby седна в краката му.
Тълпата да направи най-blagopriyachtnoe впечатление при кацане двойка tandemschikov постепенно се изправя на крака.
Състоянието ви като пилотен tandemschika има голямо влияние върху резултата на полета. Ако сте сигурни, компетентен и притежава пътник не е zastignet страх. По-спокойна пътник може по-добре да следва своя инструкциите и по-малко податливи на паника. Не забравяйте, че полетът трябва да бъде удоволствие, а не смъртоносен трик.
Свързани статии