Физика, ефективност и т.н.

Предишен ◈ Следващото

Ами това е странна версия ..
Въпреки че, теоретично това може и трябва да бъде така, но на практика, слабо загрята кола с дефектен термостат и дизел ..

И защо дизел лошо топъл, не мислиш ли?
По мое мнение, лошо загрява икономични двигатели, независимо от вида и обема. Моят Outback помисли икономичен, въпреки че яде в 16, защото той не може да се затопли при къси писти, а дори и на празен ход зимата, провери термостата, така също мислех. По пътя беше лесно да се отговори на 7-8, дори и изпреварването е 2.5L. и ако спокоен 100-110, а след това 6-7.

Дизел-лошо топъл, защото при изгарянето на дизеловото гориво се произвежда по-малко топлина, отколкото при изгарянето на бензин.

Е, в резултат на което икономика след това? През целия си живот се чувствах по-икономичен, където повече топлина е в действие, отколкото в заобикалящата среда топлина.

топлина не интелигентност, следователно, колко топлина се отделя в атмосферата, тя зависи от това дали
тъй като тя прави само по време на работа, за да се нанесеш ..
"Ефективност" - относително понятие, а не абсолютна ..
например, консумацията на паспорт Vitara, 2 л. / 140l.s. около 12L / 100км и Range Rover Ewok 2n / 240l.s. една и съща 12л / 100км - средства варират икономични ..
дизел яде по-малко и по-лошо загрява поради характеристиките на горенето на тежко гориво ..
например, гама скорост на работа на дизелов двигател с макс. тяга 1,5-3 хиляди об / мин. докато бензил с 3, 4 е само началото.

с нищо не са съгласни, а след това просто мое мнение, не е добре на теория.
колко топлина се отделя в атмосферата, зависи от това колко тя не може да бъде превърната в механична работа - движението на товари. Рентабилно когато става въпрос за количеството гориво, необходимо за преминаване от точка А до точка Б, при същите условия, то в момента е абсолютно нещо, всъщност силата на независима. Мощност засяга само ускорение, което даде _mozhet_ на автомобилен двигател. Не е фактът, че в специфичния контекст на този капацитет ще бъде в състояние да (трябва да) се използват, както и че нейната икономика при такива условия ще съответства на рейтинга.
Дизел загрява по-лошо, защото се дължи на "характеристики горене тежки горива" Бо-голяма част от отделената топлина от изгарянето не могат да въвеждат в механична работа.
Работа дизел обороти на двигателя е по-близо до начина, по който по-голямата част от времето за работа на двигателя кола. Аз го имам 1200..3200 скорост, по-рядко повече - по време на много рядка разселвания, когато се изисква максимална мощност. За бензиновия двигател не е спестяване на готовност, така че той работи охладител и още - топлината отива в атмосферата, не волана.
dobavochka: Между другото, това е възможно, максимална ефективност на двигателя може да не съвпада с максималната мощност или максималния въртящ момент. съответно която двигател ще ядете по-малко трябва да не зависи толкова много от обема, но на степента, в която шофирате графичен режим ефективност (като чудо, че е по-лесно да се формулира провали окончателно, но изглежда, че нещо обичайно на някакъв писмен). Вероятно в HV с цветен дисплей има съответен индикатор, който някои наричат преглед играчка, но идеята да се разбере, че най-вероятно да ви помогне?

се дължи на факта, че съотношението на дизелов двигател компресия е два пъти по-високо, и затова икономия на гориво.

всичко на този механизъм, внедряване, _sposob_ се постигне целта - да се увеличи делът на топлината, излъчвана по време на изгаряне на горивото преминава в механична работа. По-малък отопление атмосфера - _rezultat_-добро постигане на тази цел, т.е. икономика.

колко топлина се отделя в атмосферата, зависи от това колко тя не може да бъде превърната в механична работа - движението на товари.

настъпването на топлина в двигателя с вътрешно горене - страничен ефект, но не и основната сила, която го прави да работи.
бутало шофиране разширяващите се газове от изгарянето на гориво и че, когато те принуди + триене загрява прашинка - лошо ..
ако е възможно да се направи двигателя с вътрешно горене с такава ефективност, че той не се затопля на всички, че би било по-лесно да се проектира, ресурс - повече ..
Между другото, скоростта за ползване затопляне! Зависи до голяма степен от таланти инженери и задачи ..
И на съвременни машини е достатъчно, за да разпръсне масло в системата, и можете да се затопли вече в движение ..

Рентабилно когато става въпрос за количеството гориво, необходимо за преминаване от точка А до точка Б, при същите условия, то в момента е абсолютната нещо

"Ефективност", от думата "икономика", т.е. за определяне на сравнителни характеристики ..
и "ефективност на разходите, като абсолютна стойност", на което вие говорите - просто gorjuchki консумация ..

какво двигател ще ядете по-малко трябва да не зависи толкова много от обема, но на степента, в която шофирате графичен режим ефективност.

Тя може някой нещо и би трябвало.
но в реалния живот, технически идентични двигатели, изядени от по-голяма, толкова повече им обем. и обратно ..

добре ..
и ако такъв механизъм, като начин за постигане на целта, не може да бъде реализирана на benzovom dviglov,
Това не означава, независимо дали е дизел икономика Причината се крие главно в тежки функции на горене на гориво ??
(Като "не в ампер-дали измерен ток?")

Какво, по дяволите с топлината? Можете да прочетете, за да започне с принципа на двигателя с вътрешно горене? По-висока ефективност на дизела само чрез компресия. От това следва, икономия на гориво.

настъпването на топлина в двигателя с вътрешно горене - страничен ефект, но не и основната сила, която го прави да работи.
бутало задвижване на разширяване газове,
(Като "не в ампер-дали измерен ток?")

Такова недискретен въпрос, но това, което причинява на газовете да се разшири, ако не и за този страничен ефект?
Тогава аз не искам да се теоретизира, тъй като, както вече бе споменато, че не е силен.

т.е. ICE - това не е двигател с вътрешно горене? Да не теорията на дявола. Отива наред.
Въпреки, че за мен логическата верига на висока компресия -> Висока ефективност, да се разбере, че липсват някои междинни продукти. Това е като една шега, че не се пуши -> Ти си импотентен. Логика # 33;

Е, нека poteoretiziruyu малко, не се основава на специализирани знания и _moey_ логика. Защо масло се нарича "тежка"? Може би, защото е тежък? По-голямо количество топлина се отделя при изгарянето на по-голяма маса от гориво? Но ако не се измерва литрите на потребление, и в килограми, независимо дали дизелът ще струва-ефективни?
Намерени тук са цифрите
Специфично тегло 0,75 Benz95 Dees 0.84
Калоричност Benz 47300 44800 Dees
Ако умножава, се оказва, че при изгарянето на един литър дизелово гориво възлиза на 6% повече топлина, отколкото бензин. Има разлика, но това е твърде малък, за да обясни на ефективността на дизеловия двигател, само като по-малко загуба на топлина към отоплителната среда на околната среда. Въпреки това, стига да се чете, аз написах (той знаеше, но забравих), няма загуба на топлина, т.е. поради сложността на конфигурацията на бензинов двигател не е всички бензин се изгаря в камерата на още буквално лети в тръбата.
високо съотношение на компресия необходимо да възпламени дизеловото гориво.
Ето колко не е търсил за (не се опитвай), не е намерен. Всички пишат, че високата компресия осигурява по-голяма ефективност, но никой не казва защо.
И тук урока по физика в 8-ми клас на тема "ефективността на топлинния двигател" не е дума за степента на сгъстяване и там е и максималната възможна ефективност на двигателя Карно има. Карно ефективността на двигателя зависи само от абсолютната температура на нагревателя () и хладилника ():

1. "мазут", защото фракция при дестилацията на нефт, тежки Benz ..
2.kpd дизелово гориво не се дължи на определен 6%, и от множество характеристики горене ..
dizelka изобщо не детонира, защото това може да компресира безнаказаност, процесът на горене е по-малко експлозивно,
отколкото на бензил, защото навалицата в долната част на буталото отива в редовни интервали по време на работния ход, тъй като на този, всички при равни други условия,
дизелов добре момент - и това е, което е истинският показател за способността за шофиране,
за разлика от някои kw / к.с. които като правило, като benzovogo dvigla повече
но те се проявяват някъде по-близо до върха на допустимата скорост.

Да, информационен # 33;
Влияние на степента на компресия на ефективността и мощността на двигателя значително. До епсилон на компресия = 10 особено бързо повишава ефективността. Изчислено стойности ефективност въпреки че служат само за сравнение, но демонстрира спиране на растежа ефективност при високи съотношения на компресия.
- С нарастването на степента на сгъстяване от 10 до 20 ефективност нараства с 10%, в идеалния случай, с един куп предположения, които не са свързани с реалния живот е толкова важна? Да, но това не обяснява на икономиката с една трета.

Дроселиране входящия въздух тръба на бензиновия двигател при частичен товар води до факта, че в края на налягането на компресия в цилиндъра се намалява значително. За голям дроселираща всмукателен колектор стойността на зареждане на действителния коефициент на компресия падне е = 3,5, при което ефективността намалява значително. Това има голямо влияние върху средния разход на гориво при частични натоварвания бензинов двигател. Автомобилна двигател работи през повечето време при частично натоварване.
- Ами ето го, както и обяснение на # 33;

Така че - мотор ефективност, измерена чрез учебници за технически университети се състои от две стойности: термодинамична ефективност и механична ефективност.
Първата стойност показва коя част от топлината, генерирана от двигателя се превръща в полезна работа, и това, което става за нищо в околната prostranstvo.No някаква причина във всички учебници в общата ефективност на концепцията не се въведе понятието "икономия на гориво". Това означава, че стойността на които ще показва количеството гориво полезни за изгаряния и се превръща в крайна сметка в топлина и обема на работния газ, както и количеството на горивото не се изгаря и отива в отработените газове като гориво пари или непълни горивни продукти от тях
- Е тук те са почти дума по дума повтаря това, което съм написал, въз основа на логиката, # 33; Теорията потвърждава практиката # 33;

2.kpd дизелово гориво не се дължи на определен 6%, и от множество характеристики горене ..
dizelka изобщо не детонира, защото това може да компресира безнаказаност, процесът на горене е по-малко експлозивно,
отколкото на бензил, защото навалицата в долната част на буталото отива в редовни интервали по време на работния ход, тъй като на този, всички при равни други условия,

Отново, не съм съгласен, прочетете Sleepwalker връзки
Ако 100% от горивото изгаря при постоянен обем, се постига максимална ефективност.
-Обратно дизелово гориво изгаря бързо като запалва от висока температура в камерата, целия обем (което е по-близо до по смисъла на детонация, експлозия), а не от свещ пламък разпространение постепенно обем камера.

дизелов добре момент - и това е, което е истинският показател за способността за шофиране,

недвижими индикатор за способността за шофиране - силата и момента, в който може да получи всеки - на предавките и да сте.

за разлика от някои kw / к.с. които като правило, като benzovogo dvigla повече
но те се проявяват някъде по-близо до връх допустимата скорост ..

и тук вариатор помощ, за да бъдат в крак с ускорението в зоната на максимална мощност
dobavochka:
в този случай производителят трябва да се търси компромис между мощност и екологичните показатели, следователно tupizna benzinok за овърклок.

в този случай производителят трябва да се търси компромис между мощност и екологичните показатели, следователно tupizna benzinok за овърклок.

И колкото повече толкова по-лошо. Еколози ядки, увити по-строги. Следователно, на ресурса на съвременните двигатели с вътрешно горене през цялото време се намалява. Което не може да не скърбят.

и тук вариатор помощ, за да бъдат в крак с ускорението в зоната на максимална мощност

И все пак, мисля, че в областта на максималния въртящ момент, което е най-ХВ, например, 4200 об / мин ..
и макс зона мощност - 6200 об / мин ..
вярно засада, който съсипва адаптивността на машината. по-малко, отколкото той си мислеше на педала на газта, колата щеше да веселие ..
проверени. "Треньор", като постоянно си рязък старт - сваля, само малко kosnoshsya педал.

Свързани статии