Владимир Karnitsky, главата станции АД "Siftrans» (Peugeot):
- Ако стриктно спазва препоръките на производителя, първото нещо, което е забранено да се използват никакви добавки в горивата. Предвид факта, че тъй като добавката се инжектира за регенерация, тяхното смесване може да доведе до негативни последици.
Случаи, в които само филтъра се задръсти се дължи на факта, че не е имало условия за нейното обновяване са доста редки. Обикновено това е някаква друга причина. Например, ниски нива на добавки (обикновено в такива случаи, на информационния дисплей ще се появи съобщение), но по-често - при повреда в някоя система. Например, разкъсан зърното, неправилно функциониране на соленоид или дефектен система EGR - всичко това води до повишаване на натрупването на сажди и филтър запушване. Хората са склонни да виждат никакъв проблем, но симптом - задръстен филтър. И да започне да се занимава с него, опитвайки се да се измие, премахнете, и всъщност е трябвало да премахне основната причина - и тогава всичко щеше да работи добре. И това се случва много често.
Днес има няколко поколения филтър за частици за HDI двигатели. И в зависимост от системата на поколение се определя от честотата на услугата. Начело добавки във филтрите на първото поколение - 80,000 км, а на една и съща писта и насърчавани да промени самия филтър.
Второто поколение: 120.000 км - зареждане и подмяна на филтъра. Трето поколение: 120.000 km - добавка, 180.000 km - подмяна на филтъра. Това е регулирането на услугата, въпреки че наистина филтри othazhivali по график.
Приблизителната стойност на добавката - 600.000-700.000 рубли. Плюс това процедурата за зареждане с гориво и инициализация - в района на един стандартен час (около 125 000 рубли). В зависимост от модела, Филтър за твърди частици цена варира от два до четири и половина милиона рубли.
Какво се случва, ако добавката е свършило? Регенерация не може да премине на качеството преди всичко, защото при липсата на добавки компютъра им забраняват да се направи. Ще има изгаряне естествен поток на отработените газове само по време на движение. Условията, на които трябва да бъдат създадени за качеството на изгаряне на саждите, няма. Естествено, филтърът постепенно ще се запуши. И ако не ще се прави нещо, то е запушена до такава степен, че тя ще има ефект върху работата на двигателя: намаляване на скоростта, както и в най-тежките случаи - невъзможност за стартиране на двигателя.
Премахване на производителя на филтъра не е предвидено. Но, теоретично, това е реално. И наистина го направи физически, без да се прибягва до софтуерни методи. Теоретично е възможно. Наскоро търгуват собственици, които искат да "нокаутира" дори напълно функциониращо филтър ", така че не сте имали проблеми." Но това е грешно! Ако автомобилът е оборудван с някаква система, трябва да я накара да работи, дори ако трябва да прекарат известно време и пари за нещо, да си го върне.
Хората са склонни да виждат никакъв проблем, но симптом - задръстен филтър. И да започне да се занимава с него, опитвайки се да се измие, премахнете, и всъщност е трябвало да премахне основната причина - и след това всички са работили добре
KANASHKOV Александър, водещ експерт по техническата подкрепа на Volkswagen вносител в Беларус JV "Атлант-M Fartsoyghandel":
- филтър за твърди частици набор не е напразно - това е околната среда, екологията и отново на околната среда. Екологичните изисквания са все по-строгите в света. Ще дойде време, ние също ще бъдат въведени същите строги правила.
Към днешна дата, филтъра за частици - е напълно автономна система. В редовните специалните служби се нуждае. В типичен редовни писти MOT превозни средства се извършва при определена заявка сажди маса във филтъра. регенерация услуга се извършва, ако е необходимо. блок за управление на двигателя автоматично по време на шофиране изпълняват регенерацията чрез изгаряне на натрупаните сажди. Единствената уговорка: ако много кратки пътувания не са напълно затопля двигателя, то може да има някакво влияние, защото регенерация протича само в определени температури.
Също така, ако "Burn" тепърва ще се задълбочава, а шофьорът спира движението и потиска двигателя, разбира се, не се влияе неблагоприятно от филтъра, масата сажди в филтър за твърди частици се увеличава постепенно. В тази връзка, може да се наложи да регенерация услуга - в този случай светлини предупреждение светва. Въпреки това, тя може да помогне и пътуване по пътя, по време на които трябва да бъдат постигнати необходимите условия за възстановяване.
Задължително периодично смяна на филтъра за частици в определен път не се предоставя, само в случай на авария. се наблюдава Express проблеми с филтри. Както е показано belobolgarsky експлоатационен опит, дори и на превозни средства с достатъчно сериозна тече подмяна филтри не се изисква, въпреки че случаите на провал, разбира се, те са били.
Ако запушване на филтъра над определен лимит, регенерацията няма да помогне. Защо се случи това? Причините са различни. В някои случаи не е имало условия за автоматична регенерация, а в други е имало повреда на двигателя, неправилното гориво, поради което филтърът за частици бързо запълнени.
Измийте, премахнете? Фабрика технологични такива процедури не осигуряват. Чувал съм за такива опции, но в автокъща дружества, тези случаи не са имали място, не е нужно и няма да има.
Борис Saenko, заместник-директор на тема "Voiture дьо Франс" (Ситроен):
- Ако собственикът прави кратки пътувания, двигателят не е загрял до работна температура. След това компютърът започва да пише: ". Опасността от блокирането на филтър за твърди частици" Ако машината стигне до нас, ние включват принуден гори. Друга препоръка - отидете на пистата, за да премине на 20-30 км. Колко често - това зависи от условията на работа. Ако собственикът отива най-вече за кратки разстояния, а след това на всеки няколко месеца. Но в такива условия на собствениците на дизелови автомобили рядко идват, защото в края на краищата те са закупуване на колите си, за да пътува много.
Най- "чист" машина с много задръстен филтър, който се появи - тя е била около 6-годишна възраст. В такива случаи той помага почистване на филтъра. На машини гаранция никога не е направено, тези, които вече се появиха изпод гаранцията, моята - цената варира между 150.000-300.000 рубли. Тази процедура е ефективна, тя може да реши проблема. Между другото, в Европа се практикува също, въпреки че от гледна точка на безопасността за околната среда, не е добре дошъл.
Премахване? Ясно е, че производителят не предоставя такива процедури. Във всеки случай, днес програмата със 100 процента успех изтрити филтри само най-ранната двигатели HDi. По-новите версии на Bosch и Siemens блокове за управление е много трудно да мамят. Подобно на своя "байпас", "победи" филтри, но след няколко месеца, започват проблемите ...
- Срок на услугата за филтър за твърди частици е сравнима с кола живот в Европа, но случаите на замяна, разбира се, има. Ние трябва да разберем, че това не е вечен част. За съжаление, гориво не е съвършен, той има в своята структура не само въглеводороди, но и различни примеси, тъй като е известно, че се образува шлака, смоли и т.н. В това отношение, не всички могат да се изгори по време на регенериране - че образува незапалими частици, отложени във филтъра за частици.
Не се изисква специално действие от водача по време на работа на превозното средство с филтър за твърди частици на двигателя и TDI: "маршрута", дори ако няма контрол режим единица включва poslevprysk, температурата се повишава, регенерирането се случи. Но кратко пътуване в полза през зимата не ходя: двигателят не разполага с време, за да се затопли, регенерацията не се изпълнява, той трябва да бъде принуден да горят, и в крайни случаи - да се промени.
Ние проповядваме политика Bosch така вярваме, че единственият вариант в случай на повреда на филтър за твърди частици - да бъде заменен. Европейският подход е, че филтърът е отстранена, се поставя в специален пакет, както и хората, които се занимават с филтри трябва да бъдат индивидуално защитени, защото контактът с саждите са много вредни.
Иван KRISHKEVICH, снимка Глеб Malofeeva
Свързани статии