Защо от скоростта на задния колата прави странен шум?
Чудили ли сте се защо, когато се вози на гърба на прехвърлянето, колата си излъчва странна звучи писклив? Разбира се, за да получите отговор на този въпрос, много от вас вероятно мислят, че обяснението е лесно да се получи в интернет, трябва само да въведете в искането за търсене. Но, за съжаление, вие ще получите много различни отговори, които ще бъдат свързани с провала на скоростната кутия. В действителност, има доста просто обяснение защо на гърба на скоростта на колата прави странно бучене.
И така, всеки е чувал характерното бръмчене при шофиране движение на заден ход. Защо е на гърба на прехвърлянето на колата излъчва странен звук, докато при шофиране при скорости от друга не звучи? Отговорът на този въпрос е естествено свързан с дизайна на скоростната кутия. По-точно на самите предавките.
В повечето предавания съоръжения с предни предавки имат зъби, отглеждани под ъгъл (предавка с спирала зъби), която позволява различни съоръжения са в постоянен контакт един с друг. Спираловидната подреждането на зъбите на зъбните колела осигурява тиха и безпроблемна работа на скоростната кутия.
прави зъбци (цилиндрично зъбно колело предаване) се използват за заден ход в повечето предавания. Защо, като правило, за заден ход в производителите на скоростни кутии използват зъбни?
Първо, зъбните колела задните скорост в скоростната кутия с прави зъби е много по-евтино (себестойност им в производствения процес е много по-спирална предавка). В допълнение, при използване на цилиндрично зъбно колело производител не е необходимо да се използват синхронизатори. Това спестява много пари и намалява разходите за пренос. Така счетоводители и икономисти автомобилните компании, може би като предаване шпора в предаването.
Но защо, когато се върти малко зъбно колело с прави зъби предаване характеристика започва да бучи? Фактът, че линиите на зъбите на едно съоръжение е действително, нарязани на правия зъбите на другата предавка. В резултат на това свързване прави зъби не са толкова гладко взаимодействие като спирала предавки предавки.
В резултат на това по време на въртенето на цилиндрично зъбно колело в предаването има характерен малък звук. Най-вероятно, когато кликнете върху един зъб, от друга страна най-вероятно не би чул странен звук. Но когато на обратната зъбни колела зъбни са в движение, а след това в крайна сметка ще започнете да чуете серия от кликвания, които са интегрирани в един-единствен звук, се превърна в характерна бучене при заден ход.
Така че, когато се върнат в скоростта на машината, операцията отново се включва вал скоростна кутия, която е оборудвана, като правило, зъбни колела с прави зъби. След това, като се започне обръщане малки зъби на зъбните колела започне да кликнете един срещу друг. В резултат на това, че не чувам много приятен вик, шум или бучене.
След като добавите оборотите на двигателя при движение назад, гаден бучене става по-силно, тъй като скоростта се увеличава предавки с прави зъби.
Между другото, в много състезателни коли често се използва в зъбните трансмисионни с цилиндрични зъбни колела за всякакви скорости (включително всички отпред). Защо? Факт е, че предавките с прави зъби не създават аксиален товар върху вала за разлика от редуктора, което намалява влиянието на въртящия момент.
Също така, използването на спортни предавания цилиндрично зъбно колело намалява натоварването на целия дизайн задвижваща система и повишаване на надеждността и експлоатационен срок.
Заслужава да се отбележи, че такова предаване споразумение е най-често при предните колела спортни автомобили.
Ето защо много спортни коли, дори когато придвижват към прогрес имат толкова специален и уникален звук:
Вие се съгласявате, че в моторните спортове този звук все още може да се поддържа. Но това е малко вероятно, че ще искат да имат вашето предаване в напред въпрос такива не много приятни бръмчащи звуци.
Поради това, производителите на автомобили, независимо от факта, че тя води до увеличаване на разходите за пренос, се опитват всичко напред степенна скоростна кутия, снабдена с зъбни колела с наклонени зъби. Но тъй като ние рядко се използва задната скорост, по-голямата част от производителите на автомобили и производители на трансмисии оборудвани с обратен перата предавки с прави зъби.
Свързани статии