Кратка история за последната фаза на EWS # 7

След това aphilov Антон перифразирано -пиридин от тях, които излизаха наскоро в интернет меметата: "Ти си в Морзин, Лев Толстой и Legure пишка прост"

За съжаление, в първия ден не е много, Антон я дръпна оперираното рамо поради страх от по-сериозни наранявания, взе решение да не умишлено да продължи кънки надолу. и отказват да вземат участие в събитието по откриването на тази величина.

Какво кара на състезанието:

Както написах по-горе, аз говорих за Santa Cruz Nomad въглерод, която ме забърка в събранието за източване, но някои kompanenty аз все още се променили, колелото, да вземе на изчакване и сложи повече ротори:

SRAM xx1 задния дерайльор
лост SRAM xx1 R ръчно задействане на 11spd
Колена SRAM xx1 34T
Педали Crank Brothers Малет DH
Касета SRAM xx1 10-42
Верига SRAM CN-xx1-A1
Спирачки XTR ротор 203/180
Колела Crank Brothers въглероден Йод 780
Podsedel RockShox Reverb
Джанти WTB Честота на отбора i23 TCS джанти завързана за DT 240 хъбове
Гуми Maxxis High Roller 2.35 "LUST Tubeless Готов кевлар

За моя изненада, това състезание беше огромен брой велосипед марка Санта Круз, а твърдите въглеродни номади, Бронсън и соло alljuminievye имал срещи с няколко изключения.

Малко по-малко за колела. Използвах колелото в уплътнител Wtb на безкамерна версия, и гумите, както вече са се научили в обучението дни са за един-единствен слой, който е платил в надпреварата на неговото незнание. Въпреки това, аз се надявах на най-доброто, защото bezkamerku удар по-трудно от камерата. С други въпроси първото обучение деня, в който се пързаляха без никакви проблеми. На втория ден, обичам го, успя да направи две нещастни дупка в задното колело, като, ако те прободе с игла, и за моя изненада уплътнител, който попълних волана, Нихром не ми помогне, той глупаво изля пръски наоколо на малки капки, с че колелата не слизат бързо. Какъв беше проблемът с уплътнителя Разбирам камерата и не се сложи колело, за да инжектирате 30PSI с надеждата, че това ще ми помогне да не се измъкне сам. През втория ден на обучение аз пързаляха така не се опитват. Но в състезанията правя не много от помощ, аз съм в състезанието специален етап 3 от 5 пристига ударил с около 2/3 от пистата всеки път, когато си мислех, че finishiruya джантата WTB Честота на отбора i23 ще бъде месо убит, но в крайна сметка брои няколко малки vmyatinok което наистина ме изненада.

Организация и състезателни дни.

Антон, просто обясни mehanniku на SRAM, заден дерайльор проблеми xx1, докато шофирате лоши ключове, в състояние на спрян от всички отлично, бъг и не се коригира. Това най-накрая ме убеди, че компетентен mehannikov, че правенето на пари не съществува, само себе си.

На gonkuzaregistrirovalos само около 600 души, до финала, от които достигат около 360 състезатели. Преди финала състезателите не достигат напълно по различни причини, травма, счупени колела, ударил колелото добре, а тези, които не ценят силата си за това състезание и физически не може да измине разстоянието.

Старт на първия елемент е назначен за 8:30 часа, както и в ендуро състезания, шофьорите ще започнат в обратен ред, за разлика надолу, най-силните си първа тогава ми 365 броя започна в 11.21 и можех да се получи добър сън, обилна закуска и спокоен ритъм отидете в самото начало.

Prelaunch проверки, издаване на стикери за началния час на специалните етапи.

И така, аз съм на сцената (ние не забравяйте, че на сцената е начало ;-), подкрепа група, представена от Марина и Антон в началото. Всички започне групи от 3-ма души, а в специални зони всеки започва още през интервал от 20 секунди. С мен в началото на моята група, и никой не излиза да започна един. Къде да отидем в каква посока? след брифинг в навечерието на състезанието ми липсваше, а на италиански с английски Нихром аз все още не разбирам. Добре, храната на стрелките. Вятър във вашите уши, ритници, след като отида до брега. Виждам стрели храна за тях. Още 10 минути след хранене, както и не ездач ме настигнаха, а аз съм в предната част на всеки, не виждам на сигнала, но повече на храната. Започва изкачването шумотевица изчезва, упорита работа започва да се вдигне нагоре в планината, е усукан от 110 метра vystoty с около 4 метра, а след 40 минути от началото на старта дискове до Chek-в, както и по пътя срещнах никой, и не. Гай ме хвърля и ме поздрави, че съм на първо място. Аз го имам точно там много объркана, много мисли в главата ми съм толкова готин е наред, аз питам: "№1 за специален етап в бъдеще?" И чувам шокиращо отговорът "Не съществува специален етап # 3" на много психично мат. Ако се върнем към началото! Докато вървях по наричаме Антон, може би той vkurse къде да отида. И преди началото на първия специален етап, аз останах само с 40 минути и вече съм загубил част от силите си, за да енергични aphil. На долния етаж се срещне Антон, той е видян от мен в правилната посока и се връща. Аз отново беше оставен на себе си, но нямам друг избор, освен да бъде от пътя си, за да хване началото на първия специален етап. Не е като краката почивка се обърнах, колкото можеше, човекът изпревари 5 в възход, но това вече е била 400 броя срещу моя 365. В крайна сметка, аз идвам в началото точно по времето, когато аз трябва да започне, но аз все още трябва да се промени на каската, затягане на коляното , облечени, готови да започнете. Но тогава маршалът ми казва, че камерата е във вашата каска, не ми е позволено да започне. Измъкнах се на каската, разкопчае камерата губи ценно време. Всичко е наред и ще започне със закъснение от 3,5 минути без абсолютно никаква почивка след изкачването, той е виновен. В подножието на вълна, добре, че е един от най-простите специални етапи. Финалът на първия сегмент, в мига и недостиг на въздух отново в луда покачване на втората част, това е просто кръвното налягане.

междинния сегмент, Храни и напитки от Orgov в началото пристигнах почти половин час, което ми даде възможност да дойде малко на себе си.

Във втория специален раздел в мен не е напуснал тази сутрин свежест на първия, в резултат на едно падане, а след това завърши. На финала на втория специален етап, аз знам, че са пълни с причина, отменен 4 специален етап, като, някой се разби там. Идеята, че страда толкова, колкото и аз затопля.
Друг aphil допълнително трето спускане.

Тя не е част от специалния етап, където ние трябва да се понижат, това е парче от тежка спин, която имате, а след това влязох:

Проверка на третата отсечка завърших да пробие волана, а в първия ден на основната надпревара финала (на сцената, с които започнахме) беше около 12 километра от финала на специалния етап №3. Имаше нужда да се качи на мотора се оказва, че в началото на състезанието със специални стикери разлепени, какво би водачът не може да промени факта, че не всички от мотора, а дори и отделна kompanent (рамка, колела, вилица).
След първия ден, 55км път, на около 1400 метра се изкачи, 6 часа и 40 минути, продължителността на състезанието.

По време на моя старт на втория ден, имах среща в 10.51, половин час по-рано от предишния ден. Спокойно такси, закуска. Около 10,00 вече бях в подгрупата, и изведнъж разберете, че в началото е бил преместен около 50 минути, но не бях много разстроен.

На този ден, ние трябваше да се направи само две aphila, аз не мислех за пистите. Тялото е било толкова лошо, износени от предишния ден на състезанието, аз едва ли може да си представите как ще стигнат до финала, като в същото време да мисля за събиране на състезанието аз дори не възникне, нито prikakih обстоятелства. Започнете на втория ден, аз не са имали един, Антон реши да се присъедини към мен на aphilah, на сцената си тръгвах сам, но след няколко метра карахме с Антон в изтощителен и много дълго изкачване, което мислех, че никога няма да свърши ... В началото 4-ти SS бях на 40 минути преди началото на моята лична, има достатъчно време за нещо за ядене, и организиране на храна ПАКТ водата не се излива просто вода, но водата с изотоничен. Началният час Антон ме придружава, за да започнете да печелите няколко снимки,

Аз IBSU около пистата, като че ли не съм направил тези луди aphily, лесно с кола, кръв кипи, I валути и ритници. Но това не трая дълго, малко над половината от пистата, аз все още кара, а след това започва нещо, което правя, не е съвсем като на задното колело започва да се носят от страна на страна, и осъзнавам, че съм го направил ... Първата мисъл, да спре, промените настройките на камерата или закачат, но е загубил много време на СС и това не е опция за мен, тъй като в първия ден на състезанието аз загубих около 30 места, поради забавянето на старта си. Реших като ще удари с такава скорост, че не мога да спада, но пред мен се очаква не-кисели такива каменни sezzhalka където аз просто не обичат е да отидете на джантата. с див трясък на метал върху скалите и подсвиркване публиката, аз все още караше камък игра и завърши при почти гума razbortovannoy. още 10 минути, аз се променили камерата, облечени каска, изтеглен от коляното си и се събраха на втория изкачване, което се проведе на 1/3 на същото място като първото изкачване на втория ден от състезанието.
На второто изкачване бях буквално свари неподготвена силен дъжд, той не забеляза, както обикновено, и както обикновено се случва с мен, просто внезапно се присъедини към небесната душа и аз се накиснат за кожата. Wet в покачването на пешеходно срещнах Дима Repkina той сериозно си счупи безкамерна гума, резервна камера е пълна с дупки и той окопали когато залезе, аз не знам. Моля да му предложи последния си резервна камера, Дима отказа да се вземе решение за измине разстоянието, изглежда, че той лично, отколкото за мен, немислимо. Заради Sparvedlivosti, струва си да се отбележи, че в дните за обучение Дима жестоко пребит ръце, състезанието той бе дадена на фона на това е много по-трудно, отколкото изглежда отвън.

И така, аз съм в началото на втората и последна специален етап, наречен Caprazoppa, в съзвучие с koprofiliynoy магаре, този парцел за себе си точно това, което беше представено. Много zatychny склон в началото на лек наклон, придържайки се към всеки камък на велосипед и се опитва да спрете напълно, и в близост до центъра е бил на мястото на нарастване на тесния каменен каньон, който седи пътуване невъзможно, защото задното колело utykaniya всички камъни и като следствие от пълното спре. Като мощност за шофиране стои нагоре по хълма и завъртете, за да се промъкнат в Не съм имал изобщо, реших да изпълня този сайт в краката ми, че и други неща, които не са ли, аз крачеха на големия, на рамото му, като костенурка крака просто отказват да дадат или движение , Увеличението се предава, скочи на мотора, трудно изкачване на мотоциклети, храната, опитвайки се с всички сили да се бърза ... IIII ударил някъде в 2/3 част от пистата, честно Дори си мислех, добре, добре, не е нужно да изтръгне последната от себе си, че да отида там, финалната SS5 ударил. На финала сменя камерата, която ще поеме Chekin за тестване на мотора. завършена Тежко състезание. В резултат на забавянето в бразди, 3 от 5 и перфорирани части 300 в абсолютен. 363 на водача 600 достигна финала. това е победа за мен!

Според резултатите от състезанието, за себе си, аз го направих следните изводи, като първата е правилният избор на гума като слой 2, а не по-малко от 2.35 широки, безкамерни колела, те се произнесе, ако се налее нормално уплътнител. И това е основната подготовка на тяхната физическа сила, за да участват в такива състезания, се подготви добре за най-малко три месеца. За съжаление аз не са имали възможност да се подготвят за състезанието, въпреки че бях наясно с това. Беше истинско Световно първенство по футбол и със сигурност не за страхливци.

Благодаря на всички, които ме подкрепяха през този сезон, най-вече на спонсорите, без които пътуването през този сезон няма да се осъществи.

СНИМКА:
Кирилов МВР
Balayev RL

Послепис Учители по български език, моля, не се притеснявайте ;-)

Добави в избрани

Чудесно е, че го е написал. Това, разбира се, нашият стил - ако отидете в света на състезанието, веднага след това на Световното първенство), но това е разбираемо, тъй като аз си отивай, че е необходимо в най-привлекателния от всички.
Мисля, че ромите, ще се съгласите, че зрелищното случило.

На следващата година, със сигурност в списъка на участниците в Световната купа напълни с най-малко Ваня Malakhov и Юджийн Shipilov. Нека ви напомня, в допълнение към мен и Рома това лято, Купата е пътувал Alatortsev Андрю Костя Максимов, Алекс Shcherbina, Артър Кузин, Азат Шарипов.

За едно нещо: да закупите лиценз за Световната купа. Намира се на 30 евро, за да ги плати, не е необходимо, е възможно да участват без тях. Но благодарение на това, ще бъде в състояние да получите точки в общото Световната купа и е важно незабавно да откриете себе си достатъчно високо в списъка на старт, тъй като лицето, на което тези точки са важни. Какво означава това на практика? Фактът, че редица няма да се появи по-бавни състезатели, които имат да изпревари на пистата (проблемът Дима Repkina в тази надпревара), че aphily можете да отидете с подчертано европейско ездачи и много от тях се обсъдят това, което виждате като човек като Пийт Bryceland и много други напускане на състезанието от самото начало. Може би всички тези неща, но това е такси.

Ами аз naprmier беше удобно да започне в 11 часа. сутринта получих достатъчно сън, спокойно отива. да ездачи не се спряха, и са се изпреварват само човек на СЕП, карах доста удобно. Да aphily вероятно е скучно, но повярвайте ми не ми трябва никой нямаше, бях фокусиран върху себе си и върху това, което би било най-ефективното спин нагоре.

Roma, сте готови! Спокойно бе да прочетете за толкова много емоции. Надявам се, че за вас ще преживее и много от тях няма да позволи Feil) Но това се борили над горната част - много готин - човек!

Благодаря ви, много интересно.
Аз питам да ми кажете вашата височина, размер на кадъра и продължителност на отстраняването. При движение нагоре, че е удобно да отидете? Аз не се чувствам underloaded предно колело?
И като резултат сте доволни от джантите?

моята височина 183 см, рамка L, стволови проблеми 50мм nebilo не underloaded усети.
Джанти доволни ги очаква по-малко.