Нищо лошо няма, но липсата на информация и активното притока на неспециалисти в тази сфера вече е популярна дейност е генерирала много басни и заблуди, които в момента циркулират постоянно в автомобилната общност. Това някак си не е много добро.
Теоретично правилни и академично преброени мотори строят в България не е всичко. На първо място, тези, които са ангажирани в тунинг на двигателя, - идеалистите и естети и едва на второ място търговци. Но, за да регулирате мотора е голям плюс. Особено когато моторното дома, 1500 сс. Това не е, че той е лошо - това е добро. Нормално сериен мотор за неопитен шофьор. С присъщото сериен продукт сортира резерви на сила при топлинно натоварване на нестабилност течности имоти (колко критични чуждестранна кола гориво!), "Loaded" няколко различни компромиси между мощност на ресурсите, околната среда, разходите (.) Технология и други проблеми продиктувано от производство в голям мащаб. Само тук, в тези условия до естетиката на нашите работници във фабрики за тръбопровода не означава психическо отношение. Това е възможно само на парче, или неща в малка серия. Tyuningerov модерен подход е да се развие определен брой различни програми за настройка (варианти), за които компонентите са налични в достатъчни количества на склад. Такъв подход би намалило разходите за вече поради факта, че те купуват, например, един набор от бутала и малка страна. Що се отнася до полиране на отделни възли и детайли, малки серии отново и по-привлекателни от гледна точка на разходите и от гледна точка на обработваемост.
Надеждност и достъпност за мотор тунинг ВАЗ 21083 от 1500 блокове са най-важните приоритети в дизайна на маса български двигатели настройка. В първата, най-икономичен вариант шофьорът предложил да инсталирате нов разпределителен вал зъбно колело разделяне. Настройка разпределителен вал се различава от други растителни гърбичен профил, т.е. друг газоразпределение, която осигурява добро напълване на цилиндрите работни смес в обхвата на оборотите по-висока от тази на серийния му колега. По-голямо количество от хидравлични смеси осигуряват по-висок въртящ момент, т.е.. Въртящ момент К. Двигателят е пропорционална на силата на газ под налягане върху буталото в резултат от изгарянето на работната смес. Прехвърляне на точка в зоната на висока скорост получи тежък увеличение мощност: със стандартен карбораторен двигател 73 л. а. в състояние да премахне 85 литра. а. В двигател с впръскване на горивото модел се променя, както следва: - 79 л. а. Ние получаваме около 89 к.с. Цената на събитието за бензинов двигател е в съседство с $ 200, включително преструктурирането на карбуратора и запалването. Тази процедура обикновено отнема 1-2 дни.
Въпреки това, на мотора - балансиран механизъм, както и всяка промяна в едно нещо ще изисква промени в други части на двигателя. Разбира се, можете да спрете в първата версия, а се задоволява с модифициран разпределителен вал, но би искал да запълни цилиндрите със смес от работа до максимум, а в етапа на стартиране да ги почисти ефективно. Това преди всичко зависи от качеството на обработка на входните и изходните пътища. Тяхната повърхност е внимателно шлифован, премахване на всички дефекти на формоване.
Променлива геометрия горивна камера. Неговият обем се увеличава леко, което ви позволява да напусне степента на сгъстяване непроменен, но на финал се постига с това, че промяната в геометрията да се избегне наличието в него ветроупорен области, което води до повишаване на процеса на зареждане в цилиндъра. Самата клапа се променя леко: слабопроменливи геометрията на малки стойности за лифта клапан за предоставяне на ниско съпротивление на потока. Този набор от произведения дава увеличение на властта все още е около 4 литра. а. Емисионна, включително всички настройки, в порядъка на 150. напр., както в първото изпълнение. Срок на изпълнение на строителството - 2-3 дни.
Настройка на двигателя (част 2)
опция T Rety конфигурация е най-богат, и е скъпа време. Това се променя, образно казано, моторни дъно. Standard колянов вал е променен на специална, дълго екскурзия, което от своя страна дава увеличаване на капацитета на двигателя, както е хода на буталото става по-голям. Чрез тези дейности, тя е постигнала малък, но качествено правилната промяна работен обем: 1500-1600, изведе кубически виждам защо отдясно.? Тъй като за пътно превозно средство, увеличаване на работния обем - най-добрият вариант, в резултат на което се увеличава въртящия момент, а максималната му все още лежи в средата на оборотите на двигателя. Този двигател не се нуждае от реклама, което прави неговата работа възможно най-комфортно за неопитен шофьор. Това в световен мащаб.
От нюанси - в този случай, настройките, използвани ковани бутала. Борбата за намаляване на телесното тегло е свързано с желанието да се намали натоварването на коляновия вал и основните издания, като, освен че факторът надеждност и експлоатационния живот на тези елементи, а не последният фактор - намаляване на триенето. Програмата е максимално настройка на двигателя отнема около две седмици. Цената за бензинови двигатели pordyaka 700 750 години. д., включително настройка на двигателя на специална динамометър. В резултат на това конфигурацията на двигателя на третото изпълнение (което включва предишните две) изхода е максимална мощност в региона от 110 литра. а. при 6800 об / мин. Има и други възможности, включително увеличаване на обема на 1700 кубически метра. см. или повече. Но в такъв случай вече се използва spetsotlivka цилиндър, без да се засягат силата можа да установи специални бутала, увеличени до 84 мм диаметър.
Разбира се, системата за управление на двигателя, т.е.. Е. Това спестява приема на гориво, въздух и контролира времето за запалване, също изисква, от своя страна, за да се създаде за рециклиран мотор. В двигател с карбуратор на големи обекти попадат на таймера с карбуратора, в случай на моторно vprysknogo - на ASUD система. Разбира се, с последната задача малко по-сложно, но инжекция Системата използва специална система за измерване, при което пиша новия калибриране в постоянната памет на контролера.
За да се използва напълно потенциалът на двигателя мигрирали, трябва да се извърши модернизация на PPC, т. Е. смяна на предавка го съотношения. От кутия характер зависи превозно средство, т.е.. К. нова мощност на двигателя характеристика (въртящ момент крива) изисква промяна на предавателното отношение. Ако скоростната кутия не е настроен за характера на двигателя, той пропуска в един краен случай, ще направи на теглена от коне вагон на колата си, която ще карам на вечеря, а в противен случай - на велосипед с мотор, който бръмчи и не излиза.
Като цяло, обаче, той идва с идеята, че настройката на двигателя не е интересно толкова много за своите променените характеристики на изхода, колко директна комуникация с професионален dvigatelisty с което "класическата" идеята за настройка се обърна с главата надолу. Освен това, отношението към своя мотор, след това, разбира се, варира повече духовна страна. Започнете да спазват всички бутални, газ динамичен и изотермичен. Полезна общо нещо, тунинг на двигателя. Особено, когато тя е най-подходящия.
Свързани статии