Климатик ремонт собствените си ръце
Неусетно се приближава заплашително непоносима топлина на лятото, но аз бях в пълно спокойствие, удовлетворение, поглеждайки към главата му виси над въздуха ... Не е имало признаци на проблеми. След горещите дни, аз се пресегна към контролния панел, като натиснете бутона «Ел» и ... климатик не е включен.
Първият шок беше заменен от идеята за надежда - нещо, с окабеляване. След потвърждаване на наличието на напрежението в мрежата и качество на захранването машината, аз за съжаление разбрах, че здраво на супа.
Следващият ремонт ръководство е за отчаяни главата, който е непознат за вълнението на приключението и духа на приключение спътник.
Читателят вече знае, че старият му Toshiba купих с него. и след това успешно да разглобява и чисти. Измислянето цялото очарование на ремонтни услуги - плащане за диагностика / кол майстори къща / декомпресия верига - Отказах се от съмнителни удоволствия и реши да се разбере самия проблем, с подкрепата на "Стария марката" и немощният знанието на радио физика за пети клас.
Изпотяване (топлина в края на краищата), отстранен на предния панел на вътрешното тяло (инструкции за разглобяване тук).
От вътрешната страна на който се намира е. схема.
На първо място, аз реших да се провери предпазителите, двама от тях тук.
Вторият температура.
За да достигне до предпазителите, премахване на контролното табло, а заедно с жилища трансформатор.
За да се тества с помощта на конвенционален тестер за 200 рубли. Първият бушон prozvanivatsya, и визуално, че той е добре.
И тук е термичният предпазител.
Когато позвънил показва счупване. Бинго!
На горещия късо съединение, пускам системата - тя работи! Студът идва, духа вятър. Но щастието не трая дълго - след 30 минути работа тест Condo отново умира. Техническия верига минават през топлинна вътрешното тяло на мотора реле.
Балсам дам два часа, за да почиват и да се опита да започне отново. Оказва се, но в 30-та минута върна във връзка.
Предварителната диагноза - прегряване на двигателя. За да тествате хипотеза се колебайте да експериментирате - под наем мотор и да се свържете всичко, за да живеят директно на масата.
Motor закъсал с тиксо, за да самозалепваща лента за да се избегне лети по време на работа. Стартирането е била успешна, но след петнадесет минути, за да започнете да гледате най-смелите отопление на корпуса на статора. Аз не чакам за усвояване термичен превключвател и изключено веригата.
Демонтаж на двигателя не се получи навсякъде.
Издуха ротора и статора заедно с контролното табло старателно попълнено или смола, или керамика. Излизаш в специализирани форуми открих, че моята диагноза е 99% - interturn късо съединение намотката на статора. Лечение - пълна подмяна на мотора.
И така, какво да правя? характеристики за печат на двигателя,
и аз отидох като палячо на центрове за услуги Калининград в търсене на подобен двигател, тъй като първоначалната поръчка или да намеря моя дърво не е истинско.
Калининград servismeny при вида на мен като един изви пръста си, за да си храм и други подмяна на цялата външното тяло. В този случай, прогнозните разходи за ремонт е значително по-висока от цената на един климатик. И накрая, износени обувки, а в някои барака успях nadybat за жълти стотинки мотор.
Устройство Kentatsu включен, с дълга ролка, няколко различна геометрия, и най-лошото, подобрено мощност и капацитет.
Чрез свързването на новото управление на двигателя съвет, изправени пред неприятна проблем - върти вала, но много, много бавно. На лицето на повишена мощност на двигателя, явно не е в съответствие с моя съвет. Прибързано искаше vypayat работоспособност,
и го замени с 1.2 МФ, но трезви разсъждения, стигна до заключението, че времето няма да се промени. Увреждания на случаен принцип сигнални кабели с датчик на Хол,
напускане на захранването на двигателя. Howl двигател като прахосмукачка, като чудовищна скорост. Радостта ми не знаеше граници, но ... в рамките на две минути от контролното табло е напуснал по погрешка, тъй като не бяха получили сигнал от сензора Хол. Лепкав контакт група в позиция - непрекъсната работа, но с ниска скорост на въртене.
Малко мисъл, решили да инсталирате мотора във вътрешното тяло и се опитайте да работи под товар (вентилатор).
За да започнете да подстригва гумени вложки.
Аз инсталирани на ротора.
Сега внимателно пропил за болт за закрепване.
В резултат на това, острието здраво укрепен, а двигателят е в лоното като ръкавица.
Контролният панел е решил да напусне отвън, като включите в силата на мотора и с ефект на Хол датчик.
В резултат на това зареден острие двигател едва върти и не създава въздушен поток. Грешки на сигнал от дистанционното управление също не се променя. Когато изключвате зала мотор отбеляза висок оборот, но две минути по-късно на борда, за да доведе до грешка.
Аз почти полудя с безпомощен гняв, когато разкри друг проблем - при ниски обороти, релето на външно тяло компресора започва, но вентилатора на радиатора на вентилатора, и грешката е отново. След като се използва половината от бутилката на "Олд марка", реших да разруши новия мотор.
Премахване ключалки, отстранява ротор.
След като закачен тънък отвертка на задната корица, успя да се изправи, за да се ускори управление.
И тук е основният заподозрян - датчик на Хол!
След завършване на втората половина на "Олд марката" направи трудно решение за себе си разпада жилища роден на двигателя, да се измъкнем Хол и спойка към новия съвет. Експлоатация на отвора на пациент се проведе под тупване на чук - керамична обвивка е изключително силен. Това беше чудо не съм се разпадна управление и чип.
Тогава спойка елемент в обвинението,
и подготвени за експерименти.
Motor започна да се върти добре, но все още не се промени скоростта на въртене, и най-важното - да не стартира външно вентилатор за охлаждане. Разочарованието ми не знаеше граници. Аз бях тъжен, беше интензивно нагряване на улицата.
И накрая, на мозъка е дал една идея - какво ще стане ако на вътрешното тяло за шофиране в режим на вентилатор и външен план директно от контакта. И плюе като в посока надолу - най-важното, че е готино.
На първо място, отстранен корпуса на външното тяло.
На гърба на корпуса копнееше връзка верига.
Две минути бяха достатъчни, за да се разбере - на конектори 1,4 предоставена земя за съединител 2 фаза.
Намерени в контакта с помощта на електрически фаза отвертка, бързо се присъедини към група за контакт.
След включване на компресора на вентилатора се започна като доста, като се започне да управлява охладителната верига. Веднага започна вътрешно звено за «FAN ONLY» режим, за изпарител става мигновено се натрупва скреж. От остриетата изсипва добре дошли прохлада.
Сега, точен монтаж и ...
И в крайна сметка стигнахме полуавтоматичен монтаж, чието използване не е много удобно, но като се има предвид цената на този стотинка съчетават перфектно студено, и колкото повече аз не.
През есента, в края на сезона, когато не успяха климатиците ще бъдат като лайно за банята, аз ще си намеря подходящ двигател и всичко ще си дойде на мястото.
Както можете да видите, битови климатици единица да бъде изключително проста и почти не се различава от системата хладилника на NO FROST. Двете феновете, компресора и охладителната верига.
Ето защо, като елементарни познания по физика, оскъден набор от инструменти и малко изобретателност, може да се премахне или да заобиколите някои проблеми с техните климатик скромни сили ...
Свързани статии