емоции контролират технология

Първият български тест Acura MDX

Acura MDX
3.5 L (290 к.с.) 6AT
Цена: не е проверено

Е, това се е случило! Преодоляване на последиците от кризата, земетресението и аварията в АЕЦ "Фукушима", компанията Honda реши най-накрая да изпълни плановете, които бяха обявени преди две години над нея: да доведат до пазарите на Европа и България на "премиум" марка Acura. Така че, трябва да отговарят на упълномощения представител на марката - голям кросоувър Acura MDX!

Първоначално 80-японските производители осъзнали, че да пробие в сегмента на луксозните автомобили под собствените си имена, те няма да работи, и се изкачи с една необичайна разбира се. Първо го взе Toyota. Оказа се, Lexus марка през 1986. Това е пробив, който не е бил бавен, за да се възползвате от и Honda. Официалният раждането на марката Acura се проведе в същата 1986 г., и през 1989 г., по същия път е отишло и Nissan. регистрирана търговска марка Infiniti. Между другото, кой е измислил името Acura известен Namer (име изобретение Specialist) Айра Bechrech не отблъснати от превърна в символ на японската череша. Отправната точка е морфема ACU, от която идва думата "подреден". Американците произнасят името като "ekyura", с акцент върху "U". Тя вече е в България, където "Acura" ще бъде ясно свързана с израстъка като въпрос на звук се появи, напомнящ на "череша, цъфтящи по склоновете на стръмната планината Фуджи". Като емблема на стилизирано изображение на шублера като прецизно инженерство изчисление на символа е избрана. Този компас бе прочетено по същото време като "А", а една малка разлика на върха се отнася до буквата "H", което означава, че името на компанията-майка на Honda.

Пускам една бутилка шампанско

По време на спускането към новия плавателен съд традицията на борда му счупи бутилка шампанско. По принцип, за да отбележат началото на Acura ветроходство през бурните води на българския пазар, това е трудно да се намери по-подходящо място от околностите на "столицата на пенливи вина", село Abrau-Durso. Но това е време, в действителност, преминете към историята за колата от името на MDX.

Нова Acura MDX нараснал на дължина с 61 мм междуосие - 71 mm, широчината на отвора в долната част се увеличава с 114 mm, същата височина нивото на пода товарене и багажника е намалял с 46 мм. Body започна да под 38 и вече на 33 мм.

Етнос MDX не може да се счита за иновативни или дръзки - това е нещо нормално, правомощия и приема като ръководство за действие, но е много хармонично. Всъщност, колата е създаден в рамките на понятието "семейство-лайнер", то е само плюс. Но тук, в детайлите на дизайнерите взе душата. Head осветителни тела ми напомниха танто, японски къса кама. Има нещо на формата на самурайски оръжия под формата на задните светлини.

"Ако си име премия, името на редят делата им!" По-точно - на нивото на оборудване за интериора. И тук MDX - пълен ред. Ако пластмасата - на скъпа, мека. Ако метални вложки - тази на истински алуминий с матова полирани. Кожен волан и седалки - само най-високо качество. Кормилната колона - регулируем серво. Пълният комплект от електрическо задвижване на места. Е, цяло съзвездие от всички видове вградени джаджи, без които е невъзможно да си представим съвременния автомобил. Някои дисплеи три парчета! Но тук е да се използва всичко това великолепие, което трябва сериозно да свикнеш с интерфейса и се обадете на "интуитивното" Аз не мога. В действителност, за да се справят с факта, че бутона за управление, точно това - един бутон и главното меню е избрано, и това - само през менюто на сензорния екран, това отнема време.

И все пак добър салон. Ако малко пет места, на втория ред може да се мести напред от 150 mm и да организира две допълнителни седалки на трети ред.

За да се улесни достъпът до тази "Галерия", Acura инженери са измислили система от One-Touch Walk-In, което ви позволява лесно и лесно, с едно докосване, както от вътрешността и извън сгънати втория ред седалки.

Чудесата на завои

Къде е най-добре да се провери характеристики на шофиране? Естествено, по планинските серпантини. А там, където ние серпентини? Естествено, в Кавказ, така че мястото е по-подходящ за тест драйв, какво квартал Abrau-dyurso, може би, да бъде намерен. Внимателно натискане на газта - колата мощно и плавно препуска напред. В този случай, електронен контрол на клапаните и-VTEC и VCM система, която автоматично изключва част от цилиндрите в тих движение, обещават добра икономика.

Това е първият остър завой. Уау, страхотно! Това работи тяга система за контрол вектор, където първата фаза въртене на спиране, системата се задейства АНА (Agile дръжка Ас), вътрешната задното колело се спира. и във втората фаза, при ускоряване на е включена в случай SH-AWD система преразпределя мощност на излъчване на външните колела. И тогава се чува зад "Шшт-bubuh!" Какво? Но разбирам веднъж, влезе в следващия завой. И отново: "Шшт-bubuh!" О, това е всичко. Това е нашият колега неусложнена туристически вещи летят на багажника, като врабче на хангара. Уви, не е стандартна система обезопасяване на товари MDX не е предвидено.

Но докато прозорец за избор на щандове в положение Drive, както и IDS ( "интегриран динамична система") - в режим Comfort. В действителност, това е оптимална позиция за по-дълги пътувания. Колата е много мека, кабината - много тихо и спокойно, тъй като системата на активен шум ASC заглушава вибрациите, идващи от вибрациите на двигателя и с ниска честота, както и хидравлични втулки, през които е прикрепен към тялото с дължина на пакета задно многораменно окачване, не позволявайте да проникне в интериорния шума на колело. Най-важното нещо - време за гледане на скоростомера и осъзнавам, че просто изглежда като сте katishsya постепенно, бавно и тъжно, но в действителност стрелката се е промъкнал в близост до tsiferki "150".

Експерименти с един бутон

И сега - серия от експерименти. Ние превеждаме селектора в спорта. Всичко може да се очаква: кутията стартира ключ към много по-високи скорости. Но това не е всичко, все още има магически бутон IDS. Натиснете го два пъти. И тук започва чудеса: първо, драстично се променя в отговор на натискане на педала на газта. На второ място, увеличаване на силата на волана. Ами и на трето място, системата на ASC се изключва и кабината изпълва печелившата песен изпълнена от хора на шест цилиндъра. Но това, което е най-интересно - да започнете да мисля, че се е променил и характеристиките на окачването, колата е станала по-строги, закупуване на спортна дисциплина. Попитах много от участниците в тест драйв, и те потвърдиха, че да, те също остана с впечатлението. Но това е - един вид хипноза, призрак, халюцинация. Спирането остава един и същ, неговите характеристики не са се променили, и IDS във всеки режим, като еластични елементи и клапи работят точно по същия начин! Това е, което аз наричам "контролира емоциите на шофьора."

И накрая, скорошен опит - използването на "гребло", за да сменя предавките. Уви, много често "електронни мозъци" кутии са презастраховани, а не само да го закачете. Е, да речем, че се смята, че тази промяна е необходима, за да премине на "газ на пода" на трета предавка. Чифт падащ, натискането на педала. А ти си с ужас открива, че самата кутия превключва на петата. Една пета - това е прекалено бързо. MDX се държи честно, какъв механизъм, който сте избрали - този, и не спирай, докато за изключване. Всяко прехвърляне, с изключение на първия. Защо? Неясен. Но това е защо този режим не може да се използва за спиране на двигателя по стръмни наклони градиенти. И електронна система за помощ по време на спускането, един от двамата. Както и да е собственик Acura е по-добре да не се занимават с офроуд приключения. И пътен просвет в MDX не е рекорд, 185 mm, и геометрията за буря дерета не е.

Но като цяло, ми хареса колата, и най-вече - неговия баланс. По мое мнение (въпреки че се съгласи с мен, че не всички журналисти, участвали в теста диск), Acura инженерите да наблюдават точно съотношението между комфорт и спортен дух. Колата може еднакво добре как да се изпълнява ролята на силата на семейството крайцер, и да предостави възможността за самостоятелно активни и амбициозни шофьор. Но това, което ще бъде нейната съдба на българския пазар - времето ще покаже. Тук много ще бъде до цената, но тя все още не е обявена.

тяга към тегло
Бензинов двигател Earth Dreams серия - един от безспорните предимства на Acura MDX. В допълнение към прилична мощност и тяга собственик може да разчита на надеждността на традиционните двигатели Honda, както и прилична икономика, която дава системата за VCM.

комфорт
Отличен. Много удобна дневна с големи възможности за преобразуване и отличен комфорт на шофиране, особено с тиха разходка с подходящите настройки на настройките на колата.

Поведение на пътя
"Естеството на поискване" - това е, което на Acura MDX. Активен шофьор не може да оцени възможностите, предлагани от комбинацията от АНА системи и SH-AWD. Окачване перфектно поглъща малки нередности, въпреки че може да сгънете на основните пречки.

Офроуд поведение
Уви. Офроуд не е един и същ елемент, където тази кола се чувства като риба във вода. Премества окачването е малък, геометрията не е предназначен за сериозни препятствия по неравен машина хвърля, и "електронни асистенти" не.

В резултат на това
С всички споменати недостатъци (което всъщност не е толкова много) Acura MDX може да разчита на успех в България. Но след това много ще зависи от цената - в края на краищата, съперници са много силни в начинаещи.

конкуренти

Lexus RX

Петорна RX-350 има в своя арсенал бензин V6 в със същия обем от 3.5 L, но с малко по-ниска мощност - 277 к.с. С това ново поколение на колата става по-тежка. Скоростна кутия - шестстепенна автоматична. Цена - от 2,630,500 до 2,978,000 рубли.

Infiniti FX

FX привлича тези, които ценят спортният дух и екстравагантност. Гама двигатели включва дизелов двигател 238 к.с. бензин и V6 и V8 (капацитет 333 и 400 к.с.). Те работят заедно със 7-степенна автоматична скоростна кутия. Цена от 2,180,000 рубли. която дава на модела допълнително конкурентно предимство.

Audi Q7

Голям semimestny кросоувър предлага с четири двигателя, два бензинови (капацитет 272 и 333 к.с.) и два турбодизелови (V6 мощност от 245 к.с. и 340 к.с. V8). Цените ще започват с марки на 2.749 милиона рубли. Въпреки това, подходът към конфигуратора го прави лесно да се намали цената до 5 милиона рубли.