В повечето съвременни превозни средства са определени транзистор контакт прекъсвач на пътепоказатели, които осигуряват по-голяма стабилност на смяна на честотата и едновременно мигащи ляв и десен борд пътепоказатели при спешни случаи да спре превозното средство.
Свържи се с транзисторен Flasher състои от майстори генератор импулси, предоставени на сигналните лампи транзистор ключ, което е електромеханично реле, устройството пазител на сигнални лампи и техните вериги, защитното устройство за защита на елементи на прекъсвача от претоварване в точката на късо съединение във веригата на осветлението на предупредителните ,
При автомобили с 24-zoltovym напрежение на борда мрежа набор пътепоказатели хеликоптер RS951A, като например превозни средства КАМАЗ.
При автомобили с 24-zoltovym напрежение на борда мрежа набор пътепоказатели хеликоптер RS951A, като например превозни средства КАМАЗ.
Генераторът на синхронизация е хеликоптер транзистори VI, V6, V8 на astabilnogo осцилатор с обратна връзка електромеханично свързване. Главният осцилатор upravlyaet- превключите D1 на сигнални лампи и определя честотата, както и продължителността на горене. Реле K2 и индикатори за грешки включват пътепоказатели на трактора и ремаркето се използват в кабината на водача. C) г? Ма защита срещу сигнални лампи късо съединение са на тиристорен V2 I транзистор V3. Всички елементи на хеликоптер snonti-мент на платката, която е монтирана в пластмасова обвивка. Свързване прекъсвач на колата с помощта на конектора.
Прекъсвач работи в два режима: въртене посока на сигнала и аварийно спиране на сигнала.
Фиг. 1. Edaktronnye прекъсвачи и - електрическа схема на индекса на завъртанията хеликоптер въртене странични ретранслатори; NZ- задни мигачи свиня; s2 - оказва ключа; S3 - на опасност Signa прекъсвача на индексите
Първият режим се задава, когато устройствата за превключване S1 мигач прекъсвач S2 р осигурява мигаща сигнална лампа за ляво или дясно странично в зависимост от положението на превключвателите завои. Схемата работи по следния начин. Когато ключът S1 и ключа неутрална позиция превръща всички осцилатор транзистори са затворени, тъй като базовата потенциала на транзистора VI, определена чрез делител на напрежение R1, R2, под потенциала емитер, което се определя от резистори R4, R5. Транзистор VI затворен и съответно затворени транзистори V6, V8, тъй като всеки транзистор включен в предишния база ток последващо верига. Със затворен транзистор V8 K1 реле бобина е прекъснато и нейните контакти отворен.
Когато потенциала на емитер верига К1 релейни контакти VI транзистор увеличава, като през резистор R 7 и диод V5 ток престава. Въпреки това, транзистор VI остава в отворено състояние, тъй като в този момент започва зареждане С1 схема кондензатор: "+" хеликоптер - R14 Резистор - релейни контакти К1 - кондензатор CS - резистор R3 и след това чрез две успоредни клонове: резистор R1 и основата преход - емитер на транзистора VI - R4 резистор - каросерията на превозното средство. Charge-ток на кондензатора С1 на резистор R1 създава допълнително смесване и докато кондензатор се зарежда, транзистор VI остава отворен. При прекратяване ревност кондензатор зареждане напрежение през резистор R1 намалява и транзистор VI заключена, което води до блокиране на транзистори V6, V8-vaniyu дезактивира и реле бобина "KU реле / C / отвори. В този момент, тя започва да се освобождава кондензатор С1. Пътят на разряден ток: кондензатор В1 - ключа превръща - К2 реле бобина, RS - нишка сигнал -korpus лампи превозно средство -rezistor R1, R3 резистор. При разреждане на кондензатор база потенциал. VI транзистора намалява, и то остава заключена. След освобождаване на транзистор кондензатор VI отваря отново и описания процес се повтаря. По този начин, честота и време за превключване сигнални лампи са причинени заряд-разряд процеси в константите на кондензатор С1 и времето за зареждане се определят от релета К2, техните контакти включват сигнални лампи за грешки в кабината, докато тече през техните намотки общите текущи сигнални лампи. Ако една от сигналните лампи изгори, или тя ще се прекъсне веригата, а след това на ток през К2 реле бобина, кратки спадове верига и релето няма да включва предупредителни светлини в кабината, това означава неизправност в електрическата верига на сигналните лампи като трактора и ремаркето. В същото време, честота на мигане експлоатация lamp.ne варира и се определя от прекъсвача на контролната точка генератор.
В случай на късо съединение в "сигнални лампи верига задейства предпазно устройство, като ток през резистор тел R1'4 увеличава рязко и V3 транзистор се отключва чрез прилагане на положителен потенциал за контрол на електрода V2 на тиристор. Тиристорен V2 е отворен, увеличаване на потенциала на емитера на транзистора VI. Транзистор VI заключена, в крайна сметка причинява отваряне на контактите на релето К1, което предотвратява изгарянето от реле бобина К2, и RS от изгарящ реле К1. Diode V4 служи за ограничаване на напрежението между база и емитер на V3, транзистор. Кондензатор С2 предотвратява верига защита на изключване в случай на случайни импулси в бордовата мрежа.
Верига на резистор R11 и диодни V7 V8 предпазва транзистора от д. г. а. самостоятелно индуктивност на K1 реле бобина, която възниква при заключване на транзистора. V9 диод и резистор R13 се осигури по-надеждно заключване на V8 на транзистора. Прекъсвачът на диод V10 предпазва веригата от обратни напрежения, възникнали по време комутации в електрическата система на превозното средство.
режим на аварийно спиране на алармата е ключ аларма S3, докато го превеждат позиция I. Това прекъсвач свързан с пилотните лампи от двете страни на трактора и ремаркето в даден момент, в допълнение към S1 превключващите устройства и S2 се оказва ключ. "Plus" батерия се подава към прекъсвача чрез щифтове 2-6 аларма превключвател; импулси на напрежение към сигналните лампи са осигурени от двете страни на конектора P през затворените контакти на прекъсвача 8, 5, 4 прекъсвач режим на работа, когато авариен стоп-сигнал не се променя. Когато алармата едновременно с предупредителни светлини мигаща светлина, монтиран в дръжката на ключа за опасност, което показва, че той е включен.
В момента единна безконтактен прекъсвач на пътепоказатели, предназначени за превозния напрежение 12 и 24V.
Безконтактни прекъсвач има същите видове като RS951A разрушаваната обсъдено по-горе. Стокова режими, предвидени ключове от същия вид, които работят заедно с RS951A.
Главният осцилатор е оформен върху чип прекъсвач А1 и транзистори -V4, V5. V4 транзистор контролира сигнални лампи ключа, които се образуват по транзистори VI (лявата страна) и V9 (надясно). Като отделни ключове за сигнализация лампи различни мъниста, се определя от големите комутационни течения, когато алармата. като ги разделя на два канала намалява количеството на ток комутируема транзистор в режим на аларма. Превключвателят се превръща транзистор V4 се свързва с един от споменатите ключове, когато посоката на въртене сигнализацията, букса за свързване или Р и Р LB и PB. Когато ключът опасност аларма се свързва с V4, транзистор, така превключва на прикачни устройства P, BB, PB. Транзистори преминат сегашните се предава сигнал лампи с отворен транзистор V4, която след това се отваря на транзистора VI или V9, или и двете. Текущ път към левия борд на сигнала лампи (трактор-ремарке) "+" доставка - R3- резистор емитер-колектор транзистор VI и допълнително през измервателната намотка LI, L2, L3 управляващо устройство за сигнални лампи.
За да се защити срещу токовете на късо съединение във веригата на сигналните лампи, транзистори, VI, V9 и измерване на намотки в прекъсвача има -ispolnitelnym устройство за защита елемент е тиристорен V6, в случай на късо съединение във веригата на сигналните лампи лявата или дясната страна, съответно, напрежението се покачва рязко през резисторите R3 или R 11, което води до отключване транзистори V2 или V7, чрез което положителен потенциал се прилага за контрол на електрода V6 на тиристор. Тиристори отваря генератор на забрани (паузи поколение) чипове, транзистори V4 и V5 с ключалката. Заключване транзистор V4 води до блокиране на транзистори ключове и сигнални лампи спиране на тока през него. Диоди V3, V8, предназначени да премахнат намеса на лявата н правилните схеми за защита канали.
За наблюдение на работоспособността на лампи сигналните канали, предвидени в устройството за управление на хеликоптер, който включва измерване намотки L1-L6, магнитно експлоатирани запечатани тръстика контакти) В1-OT, V10 и VII транзистори. Reed ключове са разположени във вътрешността на измервателната намотка, където всеки две намотки навити около магнитния контролиране на ток в лявата и дясната лампа сигнал. Актуални сигнални лампи, преминаващ през измервателната бобина генерира магнитно поле под действието на които преминат контактите на тръстиката. Когато превключвате контактите на тръстиковите затворени отворен V10, VII транзистори. чрез които се доставя ток за контрол лампа намира в кабината на водача. Transistor VII ремарке предупредителна лампа, V10 транзистор - трактор. Тъй трактора се контролират само две лампи (предни и задни), след това V10 на транзистор база се подава порта сигнал през два последователно свързани превключвател тръстика, така че светлина трактора контрол активира само чрез затваряне както тръстика превключва, т.е.. Е. В обслужваемост вериги предни и задни фарове индексът на завои.
С ATEGORY: - Car Електроника
Начало → → Directory статии → Форум
Свързани статии