Пробег с едно зареждане: 80 km магистрала / 70 km от града.
Работно напрежение: 106 V (32 бр литиева батерия TS-LFP90AHA). Общо батерии тегло 90 кг.
Маса електронна поща. двигател и скоростна кутия монтаж 85 кг.
Източник на борда на мрежата: резервни 12V батерия, 7 Ah и DC \ DC конвертор 300 вата.
Регулатор напрежение на двигателя: FET, импулсния, 15 кХц макс. ток 350А, 120В, регенеративно спиране все още не е на разположение.
Електрически Таврия
Max.range с едно зареждане: 80 километра магистрала / 70 километра град
Система напрежение: 106V
Батерия: 32 бр TS-LFP90AHA 3000 цикъла серия, 90кг
12V захранване: самостоятелно направени DC \ DC 300W, с aux.12V 7Ah оловно-киселинен акумулатор
Контролер: самостоятелно направени PWM от 15 кХц, 350А, 120V.
Рекуперативен спиране: отсъства
BMS: в развитие
Балансмашини: самостоятелно направени 3.9v 1.5A, на всяка клетка
Бензиновият двигател е била отстранена. Изработен адаптер плоча - така nazyvaemayaya план машина. С помощта на нея кемпер е приложен към скоростната кутия. Двигателят е монтиран на мястото на бившия, бензин. кутия Process мотор връзка прави изключително poigratsya.
Адаптер плоча, понякога по-нататък "План за машина." В рамките на подготовката
Печки е готов за скачване с двигателя
Скоростна кутия и електрически мотор. Разположен в редовна място.
След това започнаха първите тестови дискове. 6 броя на тежки батерии са инсталирани назад, вместо на задния ред седалки. Колата е на път като лодка - носа нагоре. Предни задвижващи колела се изплъзнаха на тротоара, защото предната ос не е достатъчно зареден. Но първият опит на необичайно тихо надпреварата остана завинаги в паметта.
Предна отделение. Батериите не са все още налични
След първите няколко посещения решихме да продължим определяне на батерията в отделението за двигателя. Над мотор обезпечен за батерии с метален скелет единица. В началото беше 2 12V оловно-киселинен акумулатор 140Ach. Сега те се заменят на мястото на 17 парчета. Литиево-TS-LFP90AHA. На предаване монтира педал на газта монтаж сензор позиция. Като че ли педала на газта вече е трудно да се име. По-скоро, в теглителната сила на педал настройка на двигателя. Сензорът служи за задаване на нивото на напрежение, предоставена на електрическия двигател. се три-терминал сензор. + 5V, минус сигнал. За сензор → Сигурност трябва безконтактно действие. Ако някоя от заключенията на властта е отрязана, контролерът мотор ще видим 0% натиснат.
Също така, контролерът предотвратява над ток в мотора верига. Това спестява на колектора възел на течения пусковия. Батерия отскачане на токове, също нищо. ограничаване на текущата ниво се задава по време на монтаж и настройка на контролера. В този случай, максималният ток на двигателя се ограничава до 350 А.
Получаване на предната отделение с литиев клетка
Дроселната монтаж със сензор сцепление педал
Регулаторът на напрежение на електрическия двигател се намира непосредствено зад предните отвори
отделението на двигателя е DC \ DC конвертор 300 W с допълнителна батерия за 12V, 7 Ah да поддържа работа сигнализация. Зарядно произведен от стар лаборатория avtotrasnformatora 1 кВт токоизправител. Удобно е, че литий батерията се зарежда с постоянно напрежение. Когато таксата е подходящ за почти до края, работата включени т.нар балансьори, че плаща всичко от степента на зареждане на клетката. В този случай, такса ток се намалява и се натоварва всъщност се прекратяват.
"Балансмашини" завинтва директно върху клетките
300W 12V DCDC конвертор за захранване на бордовата мрежа превозно средство
Най-болезнената въпрос - е завръщането на батерии. Всичко, разбира се, това зависи от това колко цикъла на батерията може да издържи. На днешната цена на benznin и курсът на долара върви, то е възможно да се купи 5,5 тона бензин или батерии. И ако не се вземат предвид разходите за бензин предсказуем поддръжка на двигателя, а след това тези батерии, аз трябва да минат 80 хиляди. Км, което ще бъде в сравнение с цената на бензин. Ако батерията може да издържи пълни 1500 заряд-разряд цикъла, това ще бъде средно от 110 000 километра Ако 3000 цикъла, тогава ще трябва да похарчите за пътуване 225000. Км. На моята темпове далеч се оказва съответно 6 и 12 години. Въпреки това, рядко се получава пълен цикъл на разреждане. По същество това е 30-50 км от изхода до изхода. Също така имайте предвид, че фирма ThunderSky сега обещава повече от 3000 цикъла при 80% дълбочина на разряд, както и повече от 5000 цикъла при 70% дълбочина на разряд
Жалко е, че преди такава възможност не съществува. Така че би цялата батерията ми струва $ 3300 вместо $ 5000.
Свързани статии