Източници на ток се използват за мотоциклети генератор и батерия - се превръщат съответно механична и химическа енергия в електрическа енергия. Потребителите са ток запалване, осветление и сигнализация, и монтирана на много мотоциклети електрически стартер, вентилатор за охлаждане на двигателя и други помощни средства.

Акумулаторна батерия осигурява настоящите потребители (включително електрически старт), когато мотоциклет двигателят не работи. В този случай, батерията се разрежда; заряда се случва по време на работа на двигателя, благодарение на тока, подаван от генератора.

Батерията се състои от няколко батерии, свързани в серия. Тъй като по-голямата част прилага електрически мотоциклети, изчислени на напрежение 12 (вместо остаряла 6 б), броят на батерии е шест всяка с напрежение от около 2 V. елемент са общи олово киселина батерията, при което плочата като водещ мрежи изпълнен с активното маса, разположена в корпус (банка), наводнени електролит сярна киселина. Плаките са разделени от сепаратор, изработен от химически инертен материал, електролита и позволява на електрически ток да проникне през него.

Оловни батерии

1 - положително колектор (плоча от олово);
2 - положителен електрод;
3 - плаката в плик-сепаратор;
4 - отрицателен колектор;
5 - отрицателния електрод;
6 - единица положителни електроди;
7 - връзки;
8 - капака на батерията;
9 - корпус на киселина устойчив материал, изпълнен с електролит;
10 - входни терминали;
11 - блок на електроди в сглобяването;
12 - блок на отрицателните електроди

За правилното функциониране на оловно-киселинни батерии кутии кухина трябва да комуникира с атмосферата, тъй като газовете таксуване са разпределени; В допълнение, част от водата от състава на електролита може да заври. Тези батерии трябва да се контролира нивото на електролита и плътност. В момента се разпространяват така наречените батерии без необходимост от поддръжка.

Количеството на електрическа енергия, която може да се получи потребителите напълно зареден акумулатор, наречен своя капацитет, измерен в ампер-часа. Налични мощност мотоциклет с голям обем на двигателя и оборудван с електрически стартер, който изисква капацитет на батерията на 14-20 А • ч или повече, като за отправна мотоциклет двигател без достатъчно капацитет на батерията A • 4-9 часа.

Когато потребителите мощността на двигателя на електрически ток и зареждане на батерията носи генератор. Принципът на неговото действие се основава на явлението електромагнитна индукция - при преминаването на магнитното поле проводник намотка във втория електрически ток. Магнитното поле, създадено от или постоянни магнити или електромагнит, чиято намотка се нарича областта намотка на генератора. Във всеки генератор две единици: мобилни - ротора и фиксирана - статор. Генератори модерни мотоциклети са различни: 90 W ( "Минск", "Сова"), 140W ( "Iz"), 420 W ( "Урал-Wolf"), са установили, чужди модели и по-мощни генератори.

Има два вида генератори: а DC (динамо) и променлив ток (алтернатор).

Динама - събиране на машини, те са от ниска плътност на мощността в момента на разположение за мотоциклети не се прилагат. Изключение е генератора "Тула" и "Ant", който едновременно служи като електрически стартера (комбиниран възел наречен dinastarterom).

Алтернатори различен брой фази (единични и трифазни), магнитните образуване поле средство (постоянен магнит или електрически ток), и вид на ротора. алтернатори на еднофазни с постоянни магнити на статора няколко намотки, свързани последователно или две групи бобини. Обикновено една група бобини Емисия запалителната система, а от друга - чрез токоизправител и регулатор на напрежение - всички други текущи потребители (включително зареждането на батерията). Напрежението подава към системата за запалване не се изправи и може да бъде повече от 12 (например, около 160 V от производството на мотоциклет ZID).

Еднофазен променлив ток генератор с възбуждане от постоянни магнити

и - появата на електрически ток в магнитно поле;
б - Алтернатор устройство "Сова";
1 - ротор с постоянни магнити;
2 - статор;
3 - осветление бобина;
4 - навиване на системата за запалване

алтернатори трифазен ток с възбуждане на електромагнитите на намотки, разположени върху статора и свързани на "звезда" или "триъгълник" се доставя на токоизправителя и след това доставени на потребителите, включително системата за запалване. Токоизправител (обикновено под формата на "мост" в шестте диоди) може да бъде вграден в тип ( "Урал") и отделна единица ( "Iz").

На трифазен генератора с възбуждане на електромагнита ( "Iz-Jupiter-5 ')

1 - токоизправител и регулатор на напрежение (BPV-14-10);
2 - ротор;
3 - статор с намотки;
4 - четки;
5 - камера контакт на запалителната система;
6 - контактите на запалването

Роторът често се прави под формата на монолитна намира във вътрешността на постоянния магнит. Има два вида генератори с различна взаимното разположение на намотките на статора и ротора. В някои ротор генератори намира във вътрешността на статора ( "бухал"), докато други - е ( "Iz планета-5"); късно разнообразие нарича тип маховик генератор, или маховик.

Маховик алтернатора ( "Iz-планета-5")

1 - статор с намотки, фиксиран върху корпуса на покритие;
2 - маховик ротор с постоянен магнит;
3 - сензор система за електронна поща магнит запалване;
4 - сензор

В повечето генератори, монтирани в корпуса, при което роторът е монтиран директно на списанието на коляновия вал. Някои мотоциклети ( "Урал", "Днепър") генератор е с отделен корпус и се задвижва от коляновия вал чрез зъбни колела.

Трифазен алтернатор мотоциклет "Урал-Wolf"

и - монтаж на двигателя (задвижва от синхронизиране на предавки);
б - детайл;
1 - заден капак;
2 - корпус с намотки интегрирани токоизправител и регулатор на напрежение;
3 - ротор с възбуждаща намотка;
4 - с носеща предния капак и вентилатора

Широкото алтернатор конструкция с възбуждане на електромагнитите, в който роторът действа сгъваем, състояща се от две кука като парчета полюс и поле за намотаване вътре. В последния случай, на тока, подаван към бобината чрез две мед графит четка плъзгане на контактните пръстени на ротора.

"Beak" ротор ( "Iz-Jupiter-5 ')

1 - контактни пръстени;
2 - полюсните части ( "клюнове");
3 - възбуждане намотка;
4 - четки

В генератори от всякакъв вид с увеличаване на оборотите на двигателя увеличава напрежението генерирани. За да се ограничи използването на различни видове твърди регулатори. В генератори с намотки възбуждане регулатор на напрежение контролира ток в тези намотки (14-10 BPV блок мотоциклет "Iz") веднага след като напрежението става по-висока от нормалното (14), контролерът намалява ток, протичащ през полето намотка.

Управление верига с трифазен променлив ток генератор с възбуждане на електромагнита ( "Iz-Jupiter-5 ')

1 - заключването на запалване;
2 - регулатор на напрежение и токоизправител BPV-14-10;
3 - на генератора намотки;
4 - прекъсвач контакт;

5 - прекъсвач генератор верига;
6 - предпазител;
7 - батерия;
8 - настоящи потребители

В генератори с постоянни магнити стабилизатор ограничава тока, подаван към потребителите, разсейване на излишната енергия като топлина (производство мотоциклети BCS ZID).

схема на монофазен генератор с възбуждане от постоянни магнити ( "бухал")

1 - заключването на запалване;
2 - kommutatsii- стабилизиране единица (BCS); бобина;
3 - на генератора статора;

4 - ротор с постоянни магнити;
5 - настоящи потребители

Генератори с постоянни магнити, за разлика от възбуждане на генератори ликвидация не се нуждае от външен източник на захранване (батерия), за да започнете. Въпреки това, според съвременните стандарти в Европа трябва да има мотоциклет паркинг светлини (при изключен двигател), така че има мотори и генератори, оборудвани с такива батерии. В България подобни твърдения не са, а някои от електрическите мотори ( "Минск" и семейството Зид) батерията не е включена. Всички осветителни и сигнални устройства в такива случаи се консумират променлив ток.

Основните повреди генератори - малък генерира ток (или не спиране на работа) - възниква поради влошаване на контакта в четка единица, счупване или разхлабване на намотки (окисляване) на типове тел. Акумулатор (с изключение без надзор) загуба на капацитет на ниво смущения и плътност електролит, окисление на крайни щифтове и върховете на кабели. регулатори неизправност напрежение отнася поддържане твърде високо или ниско напрежение.