Поддръжка към-1 локомотиви извършват локомотив екипаж по време на приемане на част от доставките на локомотива на релсите на главния или работят депото, в параграфи smeiy, локомотивните екипажите на гара писти, със спирки в междинни гари, с закъснение локомотиви, поставени в резерв за работа и въвеждане в работата, когато е оборудван локомотиви.
Обемът на работата, извършена от локомотив екипаж в към-1, с разпределението на отговорностите между инженера и сет листа на асистент, който се съставя началници депо Registry локомотиви и одобрена от ръководителя на Локомотив служба.
се изисква Списъкът на делата за локомотивните екипажите на цялата площ на лечение. Отделно от произведенията, включени в списъка, локомотивните екипажи са длъжни да се съобразят с приложимите наредби, заповеди и инструкции MPS, пътно поддържане на локомотиви.
Отговорност за качественото изпълнение на TS-1 и спазването на правилата за безопасност се носи от водача, който също трябва да контролира работата на помощник-водача и обучават своите рационални техники за поддръжка.
Хост локомотив екипаж е задължен от формуляра за списание ТУ-152, за да проверите датата на последната служба на TO-2, ALSN и радио проверка, за да се запознае с коментари бригада, за добив на електрическа локомотив, и със счетоводството на ремонта на коментарите. Когато дойде време за определяне на локомотив TO-2 шофьор е длъжен да информира локомотив контролера.
Бригада получаване електрически, трябва да:
провери TO-1 при което се получава бригада и, ако операцията не се извършва или извършва с ниско качество, направи този запис в дневника форма ТУ-152;
опознаването на механичната част на локомотива, като се обръща специално внимание на монтажа и състоянието на гумите колооси, ресьори, автоматични съединители, спирачни екипировка, оборудване за безопасност;
проверява състоянието и отопление (на пипане) Буксови axleboxes, инспектира kryshevoe оборудване (без повдигане на покрива);
осигури правилната експлоатация на електрически и пневматични устройства за контрол, спомагателни машини, пантографи определение за работа при повдигането и свалянето им;
тестване на звука и светлинните сигнали, осветление, наличието на пясък и пясъчници работа, наличието на масло в компресора;
за отстраняване на кондензат от резервоара, водни капани, маслени сепаратори, пневматични съоръжения;
проверка на изправността на апаратура и SIG * националната лампи на контролния панел, присъствие и инструмент неизправност, оборудване, части и материали, устройства за аварийни схеми монтаж, сигнални функции, противопожарно оборудване, защитни средства, медицински комплекти, кърпи и смазочни материали, защита на сняг означава, че и ако е необходимо, да ги напълни, ако електрически приета главно депа или в точката на търговията.
При проверка на средствата за осигуряване на пожарната безопасност на електрически локомотив получаване на екипажа е длъжен да осигури:
в добри пожарогасители и инсталации (с наличието на етикети с дата за пълнене и запечатване на предпазителя и запек клапан ръкохватката), устройства за безопасност на електрически съоръжения, контакта и маркуча за подаване;
при липса на признаци на увреждания електрически контакти изключен, неизолирани и свободни кабели или проводници с изгорял или повредена изолация; нетипични предпазители (микробите), или фитили номинален ток, който не отговаря на спецификациите.
В случай, че по време на приемането на електрически основно депо или параграф локомотив оборот екипаж откриване на ниска производителност или неспазване на предварително записана ремонта или регистрира неизправност, която не може да бъде решен в рамките на сроковете, определени за приемане на електрически шофьор поставя уведомява задължението Попечителство (параграф оборота), произвежда запис вина под формата на списание ТУ-152, и по нареждане на дежурния депо (точка оборот) заменя неуспешната локомотив.
Получаване и доставка на електрически Машинистите са длъжни да подпишат формуляр регистър ТУ-152.
След приемане на електрически локомотив екипаж neeet- пълен с съответно тяхното непокътнато състояние, преди да поставите друг бригада или токов го зададете към следващата услуга или MOT-2 TO-3, или за рутинна поддръжка.
Забранено е да се вземе локомотиви, който има най-малко една грешка от следните единици и оборудване: звук за устройството за звуков сигнал; пневматично, за употреба спирачка или компресор; тягов двигател; моторното-вентилатора, автоматичната спирачка, автоматична локомотивна алармено устройство или бдителността; скоростомери; влак Device или маневрени радио; въздействие-тягови устройства; система за доставки пясък; прожектор буфер лампа управление на осветлението или измервателно устройство; пиедестал или п-Торн аксиален лагер; при условие, устройства за безопасност от падащи части по пътя; корпуса на предавката; висока степен на сигурност за заключване камера; ток на колектора; противопожарно оборудване; Защита на устройството от късо съединение течения, претоварване пренапрежение; колоосите; люлка суспензия; прецени контрола vkabine; батерия; контрол генератор.
Също така е забранено да се вземат електрически локомотиви, в които има най-малко една пукнатина в скоба, суспензия пролетта или радикални мястото на извора, почивка или пролетта ресор, пукнатина в букси жилища, фрактура или пляскане на най-малко една тяга на зъба, пукнатината в рамката на количката.
В известен смисъл на локомотив екипажа е длъжен да спазва:
тясно следва указанията апаратура;
контролира работата на тягови двигатели и спомагателни машини, устройства за превключване, спирачки, периодично да проверява показанията в кабината;
да реагират бързо на внезапни промени в показанията, появата на външен шум, искри, мига на светлината, миризмата на изгаряне изолация, масло и други фактори, свързани с възможни повреди на оборудването;
периодично отстраняване на кондензат от резервоари и вода капани маслени сепаратори пневматика;
бързо откриване и премахване на технически компетентен възникнали на локомотивните неуспехите.
Когато паркирани локомотиви в междинни гари локомотив екипажа е длъжен да провери състоянието на шасито и да направи контрол на отопление чифт единица ос на колелото, за да се докоснат до опакото на ръката си. Ако е необходимо, осигуряване на хлабави връзки и смазване на частите отделни единици.
Когато предпазните устройства водачът е длъжен да се намери и отстраняване на причината за загуба на равновесие. АПВ вериги без установяване на причините и отстраняване на неизправности упражнение с приемането на предпазни мерки, само в случаите, когато повредата е ясно, или ако подозирате, че фалшивите устройства за защита аларма. Всички случаи на загуба на равновесие с посочване на обстоятелства, причини и места водачът е длъжен да извърши вписване във формуляра за дневник ТУ-152. Никога не изключвайте устройства за защита, байпас или забраните ги заключва, с изключение на спешни случаи.
Ако искате да спре влака за решаване на проблема, на локомотив екипажа:
информира локомотив екипажа след преместването на влака, както и задължение Най-близката жп гара диспечер от радио комуникация;
споразумеят за реда на изпълнение на работата с асистент, подготвят инструменти и необходимите инструменти за решаване на проблема;
спре влака за да се възможностите на платформата, така че в бъдеще е да се гарантира правилното функциониране на електрически локомотив в корито SRI, докато вземат предпазни мерки, предвидени PTE При спиране на влакове по участък;
действа без бързане, взаимно контролиране на последователността на операциите;
проверка на точността на извършената работа и електрическа готов да се движат, а след това започнете да се движите, като уведоми най-близкия месторабота и диспечери в железопътния транспорт.
Отдавайки на локомотив екипажа е длъжен да: производство, ако е необходимо, допълнителна проверка на дефектни устройства с цел да се изясни естеството на състоянието им и причините за повреди; tsiklag.rabot финала извършване на поддръжка и почистване локомотив в съответствие с одобрената списъка на какво да пиша във формуляра за списание ТУ-152; при липсата на инструменти, инструменти, консумативи на сигнала, за да форма запис в дневника ТУ-152 и приложете формата ТУ-156; извършване на подробна форма запис в регистъра на ТУ-152 се види всички отклонения от нормалната експлоатация на блоковете, оборудване, електрически и пневматични вериги на радио устройства ALSN бдителност и записване потреблението на електроенергия позитиви за защита на показанията на измервателните уреди; pootavit дата, час и подпис.
Шофьор, който доставя електрически локомотив, в допълнение към записи в регистъра на Ту-152 трябва подробно устно информира домакин локомотив екипажа на всички грешки и симптоми, наблюдавани ненормална работа на електрическия локомотив, включването в системите за работа резервация, схеми за използване в извънредни случаи. При използване на нестандартни алармени схеми за отстраняване на неизправности на водача, която доставя електроенергия, трябва да се обясни по-подробно домакинът получи техническо решение.
". При доставка на електрическа vosnovnom депо, където primene'na аварийна схема локомотив на екипажа не трябва напълно да го разглобите. За края на влизането на проблема са се сблъскали и случаи на укриване ihlokomotivnaya бригада преследвани.
При доставка на локомотива, както и наличието на грешки, които могат да бъдат отстранени бригада сили, предаде и получаване на екипи • длъжен да елиминира съвместно открита неизправност на локомотива, да предприемат необходимите мерки за предотвратяване на нарушаване на графика на влаковете.
В случай на неизправности или се нуждае от допълване шофьор пясък пясък локомотив уведомява своевременно локомотив контролера, за да замени на локомотива, доставката за ремонт или оборудване.
Представено съдържание:
Електрически VL11M
Свързани статии