хора старлетка на (буквално "Zvezdochka"), наречена "яростните стол" (защо - Трябва да кажа).
5 врати, тъмно синьо, популярна обем на двигателя 4Е на 1331 кубически метра. см. ABS. пълен салон гланц F: заден прозорец почистване, климатик, електрически аксесоари, централно заключване, въздушни възглавници за водача и пътника, подобрители ригидност на вратата, UV очила, обикновената защита радио. Предна седалка може да се регулира само в две посоки. Задна облегалката се състои изцяло, повишаване на багажното отделение два пъти (от 200 до 420 литра). Материал тапицерията на автомобила - светло син плат. Жалко е, че няма оборотомер (той искал лети джанти 14, люк, фарове за мъгла, кожен волан е на върха конфигурация Glanza V) - е необходимо да се премине към "слух".
Машината е свеж, чист интериор. По-късно, по-близък, открих, че на предишния собственик на моята кабина на две места изгорени цигара. Външно повреждане намерен. прашен двигателя и не се измива - това ме направи щастлив, защото чиста двигател предполага, че бившият собственик имаше нещо да се скрие. Оставен сам на околовръстния път, аз с тактова честота няколко пъти от сърцето. Върви гладко, това не води до никъде, нищо в окачването не е bryakaet.
Украси за превозни средства (продажба "Delica" и покупка "звездица") в търговски пътна полиция на G.Dovatora: пропуснатите 3 часа.
Сега, шофиране на кола за 10 000 километра, за да се направят някои изводи. Аспираторът отваря много здраво, тъй като въпреки че има няколко години, никой не погледна (ръждясал механизъм за заключване). По-късно приятелят ми, като видя, както и страдам, извади от пръчката на маслото в двигателя и наля няколко пъти с него на лостчето на качулка. И все пак тя работи лесно.
Когато гледате колата отдолу, изглежда, че лявата ръка е маркирана с жълто боя. Аз демонтирани всички пластмасовата защита, за да видите - ако крилото е направено. Всичко е ново, следи от тялото ремонт не се вижда. Изглежда, че колата е ремонтиран дори в Япония. Те предпочитат да се промени устройството като цяло, а не да я поправи.
Белоу от дясната задната част на багажника, за разлика от другите, аз бях в пукнатини и малки процепи. Това е необходимо, за да го промените спешно. Оказа се, че поръчката може багажник само монтаж: комплект включва Моторни и Белоу, монтиран на върха на чашата! Както винаги, открих национален начин: момчета от студиото определя от кормилния долу от Грейс. Той има същата дългите, тя се вписва в диаметър, леко заострени и струва само 130 рубли. Нарежете горният бит на прашника, ние поставяме на спирката на неравност (има такъв риск) и инсталирате. За последните 8 месеца отпадъци (включително задължителни зимата), докато всичко е нормално.
Не много вярвам историите на продавачите, че "Япония - една малка страна, всички те са на надпреварата на метрото, и т.н.". В хода на развитие могат да бъдат косвено се съди по състоянието на спирачните накладки на кола. Те казват, че задните накладки (те имат Starlet барабан) othazhivali 100000 км. Тъй като те все още работят, не мога да се предположи, че пробегът на по-малко от 100 000 километра.
маслото в двигателя е чист, но не знам как. Както и да е, стикери на вратата или под капака, не съм намерени. Именно това трябва да ги поставите, и в Япония за тази цел има сервизна книга. Както си спомняте, на 2-ри, 3-ти, 4-ти, 5-ти, моите книги листове бяха безмилостно извади. Сменете маслото - на полу-синтетика Петро Канада 0W30. В действителност, в съответствие с инструкциите на двигателя разчита 5W30 или 10W30 SJ. Но за нашия климат 0W - на него най-много, и че е необходимо по някакъв начин да се измие двигателя.
Няма специални промивки аз не използват принцип. Вярвам, че самото добро масло се състои от почистващата съставка и в състояние на леко измиване на двигателя. Само трябва да го промените рано през 5000 km. Използването на добавки в мръсен двигател може да доведе до тежки последствия.
В действителност, Петро Канада SAE 0W30 масло за зимата - гладко бягане, на името на съответния Арктика. Цената на оторизиран дилър (Autocentre "Kuzmiha") малко повече от 200 рубли. / Литър, включва около 2.6-2.8 литра. Последиците от масло експлоатация при зимни условия, лятото се оказаха след 4000 km: капе задната основната масло печат. Самата жлеза струва 500 рубли, но работата да замени го имам почти сто долара (2800 RBL.). Променете го за около 5 минути, но за да се доближи до него, е необходимо да се разглоби половината машина - премахване на картонената кутия и т.н. И след прочитането на една и съща в интернет, че задният основно уплътняване масло в 4Е двигател слабото място, но "така удари." Въпреки, че той може да изтече и малко по-късно. Когато той се промени, аз го погледна - той е "дъб".
Аз съм масло след 5-6000 км. Заедно с масления филтър винаги се променя. Ще се опитам да обясня защо толкова често.
Веднъж имах Sprinter. При закупуване на километража е 100,000 км. Пътувах по него в продължение на три години, е около 60-70 хиляди души. Км. Той започна да пада компресия. Променена пръстените, и последиците не са били дълго в следващите - на двигателя започва да пуши и яде масло. Очевидно е, че елипсата е силно опаковани. Колата трябваше да бъде продаден. Но съответните изводи за себе си, което направих - ако искате да се запишете на масло, а след това ще ремонтира двигателя. И последствията от такива ремонти са непредсказуеми.
Следващият път, когато реши да замени запълване Mannol: на всички синтетични масла от клас SAE OW40 API SL е най-евтин - 290 рубли / л, 1100 на 4-литров контейнер .. Всички други масла, като клас цена от 400 рубли. / Литър. И все пак, европейските стандарти ACEA масло са най-строги. Основното нещо - то е необходимо да се вземат в доказани магазини и по-добре в кутии от един литър, казват те не носят печалба, за да се изградят. Сега след пробег от 5000км Mannol отвори двигателя, и така - това е чист, няма депозити.
Тактова машина до 145 км / ч. може да бъде повече, че е лесно да отида, но аз не искам да. Първо, съжалявам - 4 WD в края на краищата, и второ, това е просто ужасно - машината е много лесно. Между другото, на разхода на гориво в града (през лятото) - 8 литра на сто (в каталога - 5.6 литра на новия автомобил).
Няколко думи за полето "звездица". Премества лост е много дълъг, и прехвърляне на себе си доста ограничен. Според инструкциите на първо скорост - до 40 км / ч. на 2-ри - до 75 км / ч. в третата - до 110 км / ч. 4-та - 150 км / ч.
Антифриз сменен преди зимата. Японски антифриз е проектиран за максимален срок от 200 ° С. Пропуснати веднъж първата студа, кола "прелетя" термостата толкова дълго време и се вари на двигателя. Кой попълнено японския Червен LongLife антифриза се струва, -500S. Зимни otezdil нормално, тя трябва да се промени след 2 години или 50000 км. Цената на промиване с около 1000 рубли.
Native батерия в колата - само 30 или 35 Ам / ч. Зимни малко. По-рано, аз използвах Exide 55 Am.ch. и Делко Fredom и както бях много доволен. Но такъв не е намерен на пазара. Имаше избор между корейски (1300-1400 търкайте.) И японски Super Nova (2500 търкайте.), И двете от 45 Am / час. Но след това дойде Centra (Delica на такава "vosmidesyatki" ме разочарова). "Петдесетте" струва 1500 рубли от изменението на терминала (те са с дебелина), освен това, че е калций с пусковия ток 510A - най-мощните между колеги. В общи линии, докато батерията е много щастлив.
Фарове за "звездица" голям "Кристал". Тъй като те са скъпи и са заведени по поръчка, реших да резервирате - 2 фарове трябва да платят 1700 рубли. Третира се с някои от канадската филма, заяви, че поради влошаване на светлината си, но аз някак си не се забелязва на 56%.
На филтри (въздух и гориво). На "Motor City" е пълна с тях, някои просто не е нужно - и оригиналния японците (съответно 1500-1800 рубли за.), И по-евтино "роялти", тъй като те се наричат търговци, както и корейски. Въздушният филтър е по-добре да се вземе лиценз, от корейски - статията си по-добре (като пухкав). Всички те са 200-300 рубли. По принцип, с добро качество. Много от тях отиде. Това е добре, но аз и филтрира въздуха и горивата трябва през 10 000 км, а след това без проблеми ще бъдат.
Докато всичко това е много относно. Един лош бензин попълване достатъчно, за да завърши на горивния филтър. Няма значение - корейски или японски. Аз по-скоро бих го промени след 10,000 км.
Не е необходимо да се запишете на свещи. Когато сложих просто не вярвам - от друга машина. И растението е по-лесно, и работи безпроблемно, а други динамиката на разпръскване, и превключва преди.
Колани (времето генератор, кормилни и климатични). Тъй като аз не знаех истинското пробег на колата, беше решено да се промени на коланите. Всичко наведнъж. Къде ленти и ролки, там където ролките там и уплътнения. Всичко е в "Motor City" и в големи количества.
Ремъци и скъпо (в оригинал) и Гейтс са 1700 рубли. Налице е също така Flenor, SUN - те са по-евтини. Спряно на слънце, струва 700 рубли. След като съм го настроен на "Sprinter", той отстъпи 60000 km, а след това аз не знам, защото колата се продава. Доставчиците твърдят, че качеството на него като на оригинала - е предназначена за 100,000 км, а след това тя все още е най-добре да се промени. Нд компания бе създадена една и съща врата, заедно с японската компания (да се чете онлайн).
Валяци KOYO и други (затягане и байпас) също са на разположение в "Motor City" за съответно 400 и 350 рубли. Ами и печати на NOK 150 рубли на компанията акция, в двигателя има три парчета. Има и по-евтини - компания NAK, но това е Тайван.
Когато тюлени I, аз ги погледнах - макар че той бил запазил, но и дъб. Колата все още в продължение на шест години. Въпреки, че "Короната" Имам тях никога не се променя, и я заминаването за 6 години (и имам 3 години), и всичко е наред - нищо не е къде да избягаш. Говори се, че в края на 90-те години в Япония е икономическата криза, съответно, те трябва някъде да се спаси. Следователно, качеството на по-новите машини е по-лошо от старите модели.
Аз привлека вниманието ви - на хидравличния усилвател и климатика е само един колан е на стойност (общо, а след това взех, а след това я върна). Нейната цена е 280 рубли. Взех Гейтс. На цена генератор колан 230 търкайте. една и съща фирма.
Точно по същото време се промени уплътнението под капака. Тя се е превърнала в "пот" на две места, а и не ми харесва, когато двигателят е мръсна. Това струва 400 рубли.
Накладки Starlet предна - диск, а задната - барабана. Ние, турбо версия на спирачния диск (и двете). Изборът на обувки също е много голям. Преден взе Nishindo, аз да ги купуват вече. Добре, че парите, те струват (700 рубли.). Но да се върнем взе Kashiyama, дилър, запознат човек, да ги съветва, така че реших да го пробвам, те са също 700 рубли. Аз не знам наистина какво е Япония, но изглежда добре. Говори се, че Nishindo също прави барабанни спирачки, но ги вземе нерентабилно, тъй като те са много скъпи. Има ФБК, струва 650 рубли. прекалено хубаво, вече взех един път на "Короната". Докато всички поставени в резерв, да ги лъже.
Може да изглежда, че в старлетка е всичко. Но капе малко муха. Аз не съм намерил топка и кормилната съвети. Фирма "555" не ги правят. Останки или б \ у, или първоначалната поръчка. Това струва 70 долара за брой. Единственото нещо, което утешава - той отива до 3-4 пъти по-дълго от китайски боклуци.
Просто говорим за спирането. В "звездица" тя korotkohodnaya и много труден, повтарям - "о-з-з-Shade трудно." Забравете какво купето при завиване. Не люлеене при шофиране през неравности. Представете си, че сте седнали на стол, който има колело добре, избухва до 60 км / ч. Когато веднъж върху "Crown" Обърнах малко, сега скочи. Ако седите сам в колата, тя не е толкова забележимо. Но ако седите в пътниците на задната кола.
Хит височина ребро асфалт по-голяма от 3 cm изглежда по следния начин - "Boom klats". В "бум" - колело на автомобила и "klats" - една зъби пътниците на задната седалка. В същото време те са толкова характерни потръпване глави.
Разбира се, това си има своите предимства - да се редуват при всяка скорост, машината е много маневрена и в управлението на остра (от край до край - три кормилото). Но това не е за тези, които обичат комфорта.
То може, разбира се, фактът, че ми 4WD. Тя има някои подсилени амортисьори. Научих - заден Kayaba струва 1700 рубли за брой. Bilstain това не е така. Един човек ми каза, че той го постави на шока предно Starlet от "Corsa" - машината се превърна в по-високи и по-трудно.
Гуми, предвидени за Starlet 2 размери 155x80 - R13 и R13 165x70 (в turbovannyh версии е R14 185x55). Летни гуми 155 Бриджстоун Sneke променено на зимата. Тъй като новият с този размер не са намерени, започна да изглежда 175h70 ( "съветски" Аз не се вземат на каучука - твърда, шумен, тежък, недобре балансирана). Известни - нестандартни джанти е да се увеличи масата на колелото, да натоварят допълнително главината може да лъже километража, нараства разходът на гориво, както и увеличаване на съпротивлението при търкаляне, и т.н. Но те са размер (височина) са същите, както нативния 155 именно 175 х 70% = 122,5 мм. Купих Bridgestone LM-18. Знам, че на стария модел, но по-евтино. отлични джанти, завиването на автомобила държи на пътя като котка вкопчила в него с всички колела. Silent асфалт и мека. Радвам се, че не е взела шипове, това е шумно, а снегът по пътищата по-малко Иркутск.
Все още 4WD - нови зимни гуми, а също така ABS да зареди - това е голяма сила. Много по-уверени се чувстват по пътя.
Веднага купих дискове: (. На "Знака" на 200-250 рубли на парче) обикновена стомана б / 4x100 R13. Обърнете внимание на ширината на диска. Тя също е различна. Има правило - широчина на диска трябва да бъде 25-30 процента вече каучук ширина. Вземете 175 - ширина на колелото, разделен на 25.4 (25.4 - 1 инч) се получава - 6.89 инча. 25 = 6,89% от 1,72 инча. 6,89-1,72 = 5,17 инча. Ако закръгли в посока нагоре към следващия размер, можете да получите 5 инча. Нека да се провери отново. 30 = 6,89% от 2.07 инча. 6,89-2,07 = 4,82. Усъвършенстването до най-близките размер = 5 инча. Следователно, за размера на 175 х 70 колела нужда 5 инча. Въпреки това, има отклонения - 0,5 инча. С една дума, аз взех 4,5 инча, а други изглежда са били по-лоши. Колелата са нараснали нормално, зимата само за напомпване на няколко пъти, очевидно толкова плътно притисната до ръба.
Четох, че много дискове и пуснати на каучука на 14. Красиво. По принцип е възможно да се повиши и следващия размер, тъй като големи арки, и той ще отиде. Това е нещо друго. Нископрофилни гуми изисква добри пътища. И ние ги имаме и никога не ще. Ако сме под обичайните колела всеки камъче на пътя чувстват петата точка, а след това какво да кажем за ниско-профил.
Височината на Пътният просвет (клирънс) на "звездица" е 145 мм. SWB, почти пълното отсъствие на висулките (и аз нямам кола, "поли" или "престилка") ви позволява да пълзи на пътя, в разумни граници, разбира се.
Чух, че малките коли ограничени ресурси. Така че - немски експерт организация TUV между шест или седем годишни автомобили донесе Starlet, на първо място - само 6% от дефектите. След като става RAV4 (6,6%), Mersedes SLK (7,1%), Toyota Carina (7,5%). Сред 8-9 годишен машини старлетка на (10,8% дефекти) е на разположение 2, на второ място Porsche 911 (7%). Сред 10-11-годишен автомобил Starlet с 17% от дефектите е на 7-мо място, но скъпи и престижни автомобили далеч назад.
Роман Балашов
Свързани статии