- Информация за инцидента е много малък, - каза той. - Ето защо, заключенията правят все още е твърде рано. Но аз счупи главата ми, опитвайки се да разбере как той може да потъне този кораб в продължение на три минути. Това бедствие е възможно само ако на борда е напълно осанка или отдолу.

Той отрича историята на кораба и претоварване. Според инспектора, потъналия "България" е предназначен за около 400 души. И на борда, че е не повече от двеста.

- През петдесетте години, корабът е построен с очакването от 400 пътници, - обясни той. - След това, в една и съща "Карелия" (лодка построен за един и същ дизайн, тъй като "България" -. Ед)) И другите кораби на проекта направи кабината - на главната палуба, а втората палуба. Резултатът е с капацитет от около 100 души. И ако формално 120 души на тази лодка - тя е вече с наднормено тегло, а след това на практика - не.

Според инспектора, не играе специална роля и прилична възраст на кораба. Тя е във всеки случай трябва да се подложи на рутинна проверка и ремонт на всеки пет години.

- Съществуват специални правила, - каза инспекторът. - На всеки пет години за инспекции на съд. Продуциран от измерванията на тялото, то водоустойчив, останалите възли. Ако те не отговарят на изискванията - те напълно се промени. В резултат на това в продължение на 50 години трудов стаж в кораба напълно да промени тялото.

В допълнение, на капитана и екипажа са длъжни постоянно да се провери техническото състояние на кораба.

И в същото време той каза, всяка спасителна техника ще бъде на тези плавателни съдове.

- От спасителните средства на кораби от този тип има отделни кръгове - изброени инспектор - жилетки, в размер на сумата от 102 на сто от броя на пътниците. Това означава, че до 200 души - 204 жилетка. Плюс набор от екип, който работи в момента на борда на кораба. Плюс това колективно спасителни средства - 15 на сто от лодката, 85 на сто - салове. Въпреки това, както е било оборудвано с "България", аз не знам.