Сега ще говорим за фон чукам на миглите и методи за решаване на този проблем.
разпределение на газ електроцентрала механизъм превозно средство е неговата много принцип компонент, тъй като тя осигурява своевременно подаването на въздух или на гориво в последователността на цилиндъра и ги премахва от рециклирани газове.
На съвременните автомобили, в повечето случаи, се използва механизма с разпределителен вал, който дава възможност да се намали метална конструкция и като следствие - повишаване на надеждността.
Тъй като металът се разширява при нагряване, и клапанът е постоянно разположен в зоната на най-висока температура, за да се предотврати неговото изтласкващата сила, така че да седи плътно в седалката, се осигурява топлинна празнина между пръта клапан и разпределителния вал на юмрук.
С цялата тази топлинна дефицит има определена стойност, за да се осигури много вероятно отваряне на клапана, с изключение на неговия призова сила.
Предишните двигатели с разпределителен вал топлинна празнина регулира от пространство между буталния прът клапан и разпределителен вал камера шайбите с определена дебелина на.
Въвеждане недостатък на тези цели, е необходимостта от повторен проверка и настройка на разликата от неговия избор на шайби.
В момента, както и за топлинната разликата все повече се използват хидравлични повдигачи, в национален - gidriki, въвеждането на които елиминират необходимостта от коригиране на разликата, както и всички, така че разликата се контролира от налягането на маслото.
Поставен повдигачи като подложки между стеблото на вентила и юмрук разпределителния вал.
Gidrik извън прилича на малък porshenek защото в главата са предвидени места за тях.
Механизмът за изграждане и експлоатация
Същият изграждането повдигачи обикновен. Тя се състои от цилиндрична бутало чието дъно и получава сила от гърбицата на разпределителния вал.
Вътре на буталото в подходящо място за кацане, монтиран бутала средства, които принуждават се предава чрез буталото от гърбицата на стеблото на вентила (виж снимката горе).
собствена буталото на място за кацане се движи свободно, като предоставя топлинна празнина.
Gidrik функционира по следния начин: когато двигателят работи камера се натрупва на дъното на мигла буталото и го измества надолу. Преместването бутало бутало означава преси срещу вентила и го отваря.
Регулиране на разликата произвежда масло.
Маслената помпа доставя петрол на глава под налягане. В gidrike той попада в позиция под буталото, и се движи буталото вътре мястото на приземяване.
Колкото по-високо налягане на маслото, толкова повече тя ще окаже натиск върху буталото, и толкова по-трудно ще бъде освободен от мястото на кацане.
Като понижава налягането - бутало отново влиза на мястото на кацане. Така makarom топлинна празнина между буталото и стеблото на вентила може да се регулира без помощта на други и е зависима от налягането в системата за смазване.
Това масло не е протекъл да gidrika след спиране на двигателя, в каналите на доставките на нефт в главата на двигателя, монтиран сферичен кран.
Като такова предимство, тъй като липсата на необходимост от корекция, ексцентрик и има един значителен недостатък - най-висока чувствителност към маслото на двигателя.
Предшестващо почукване камшик
Лаш макар и не шайба, че може би може да се намали само в дебелина поради постоянното триене, тя може да изпадне.
Трудности при работа gidrika появяват като чуват ясно и чука по време на работа на централата. В този случай се почука може да бъде на един от режимите за моторни, а в другата тя изчезва.
Също Лаш чукат може да се появи, когато двигателят е студен и изчезват след заслуги добра температура или напротив.
В повечето случаи, е предпоставка за почука gidrika е моторно масло, въпреки че има доста други обстоятелства.
Ако се сблъскате с централата може да се чуе звука на миглите, но и за всичко, което успокоява бързо - това не е необходимо условие за освобождаването на техния провал.
Точно след като следващата спирка на клапанния възел са притиснати поради разположението на разпределителен вал, канали за доставка на петрол също остават отворени и масло gidrika чрез своите канализацията.
При провеждане на същото количество масло в каналите бързо се запълва.
Но ако на хладно двигател чук или продължава дълго време, за да завърши на двигателя се затопли - това показва дефект в работата.
Чукат повдигачи да се охлади.
Чукат може да бъде признак на прохладата:
Предпоставките за чукане gidrikov за охлаждане на двигателя е много подобен на причините за тяхното почукване на горещо.
Lash почука на горещ двигател.
Появата на удар може да се дължи на механично износване и заглушаване на буталото или клапан.
По отношение на маслото трябва да се отбележи, че звукът на горещия може да се дължи на много течности масло, докато маслената помпа не може да даде знак на почит към натиска.
Друга предпоставка като почукване на прохладата и горещата кутия е влошаване на маслената помпа със следващата падането на производителността.
Последици, които сякаш чукам
Любопитното е, че това не причинява вреда на други устройства моторна недостатъчност на миглите.
В вкара камшик общо термично празнина само нарушена, което води само до намаляване на мощността пикап и електроцентрала и повишаване на разхода на гориво.
Но това изглежда чук може да се говори за нарушение на смазочната система, защото в общи линии да разберете защо те бъбреха и отстраняване на проблема.
Що се отнася до въвеждането на авто газ разпределителни системи SOHC и DOHC, като единствената разлика е в размер, установен от камшик.
Така че, в съвременните автомобили, включително руски, например, ВАЗ 2112 и Lada Priora вече се използва газоразпределителната система DOHC, 4 клапана на цилиндър и средства и gidrikami 4, общата сума е броят на тях - 16.
Което изглежда чукам предпоставките за всички автомобили, включително и тези, посочени, са сходни.
Наличието на такива количества gidrikov засяга само по трудност определянето удари камшик когато вкара само един или повече от общото количество.
отстраняване на миглите
Идентифицирайте удари ексцентрик, по принцип, не е трудно. Съвсем до колата, за да премахнете капака на клапана да получат частичен достъп до тях, което ще бъде достатъчно за тестване.
За да проверите gidriki, доста дебела да не се използват дървени блокчета.
Проверка се извършва, като кликнете върху долната gidrika. В усилията за развитие ще започне потъването в собствената си площадка за кацане. По принцип, когато се изпитват, така че в дъното на gidrika не се влияе камера разпределителен вал.
Извиквайки ексцентрик направи усилие просто няма вграждане на мястото на кацане, влиянието на човека не е достатъчно, за да се преодолее силата на пружината клапа.
Ако няма петрол на някое от следните обстоятелства, waterboarding gidrika на мястото на кацане, ще се проведе в значително по-малко усилия, отколкото обикновено.
По този начин, можем да изчислим счупените щангисти.
Премахване на което изглежда да почука
Но не и когато някой почука е задължително веднага да инспектира присъствието на дефектен gidrikov. Често предпоставка, за да почука на петрола, защото за начало, можете да смените маслото в съчетание с филтър.
След източване на маслото и се налива нова, първото стартиране ще бъде съпроводено с трясък, тъй като маслото в тях има и всички канали са празни.
След известно време се почука до края. По принцип, само за да вземете масло, препоръчва за употреба от производителя на автомобила. Също така, преди да попълните новата смазване система по-добре измиване.
Ако маслото не е отстранена смяна чукам, дори и тогава, и провери какво gidriki чукам. След идентифициране на дефектни gidrikov, те трябва да бъдат отстранени от колата, защо ще трябва да се демонтира главата на разпределителния вал.
След екстракция gidrikov те могат да се опитат да се измие в бензин или керосин, за да премахнете мръсотията щепсела, ако има такива.
След измиване, те са поставени на място и проверява, за да се види дали те продължават да чукам. По принцип може да се гарантира, че всеки извлича ексцентрик вдигна строго на негово място, те не могат да се смесват.
В случай, че измиването не помогне, вероятно силно механично износване. Тогава щангисти са заменени, тъй като те не могат да бъдат поправени.
Комплект за ВАЗ 2112.
Ако gidriki нов и изпълнен с прясно масло, но те продължават да чукам, може би запушени маслени линии. След това е необходимо да се отстрани главата на двигателя и го измийте добре.
Когато зачервяване цилиндровата глава не помогна, той показва значително износване на маслената помпа, а след това ще бъде необходимо да заместване му. Но това се случва много рядко, обикновено заместване на петрола като зачервяване или смяна на повдигачи елиминира проблема.
Други грешки и отстраняване на проблеми.
Винаги е добре да се намери причината за което изглежда прати миглите последователно извършване на една операция след друг, като се започне с един прост и се стигне до по-сложни.
Тази последователност може значително да спестят време и пари.
Материал, взет от autonews.ru уебсайт