на тема: "Една автоматизирана финанси и управление на активи система корпоративен"
Необходимостта от по-ефективна работа на руските железници в пазарна среда, разделението на федералния орган на изпълнителната власт и на предприятието, предварително определени необходимост provedeniyastrukturnoy reformyMPS. Предоставяне на информация за структурните реформи, а именно осигуряването на надеждна външна отчетност, финансова прозрачност, инвестиционната привлекателност и т.н. Тя ви позволява да създадете изисквания за прехода към нов концептуален план - развитието на идеен проект за изграждане на единна корпоративните финанси и автоматизирана система за управление на ресурсите (по-нататък - ЕО ASUFR) на българските железници проект dorogah.Kontseptualny определя основните цели, задачи и принципи на ASUFR за ЕО като интегрирана система за корпоративно управление железници от гледна точка на нейното реформиране.
Създаване на идеен проект, свързан с осигуряване на процеса на интеграция на дизайнерски решения, ясно определяне на процедурите за разпадане на общи цели на проекта на ниво под-проекти и индивидуални задачи.
подобряване на устойчивостта на железопътния транспорт, наличността й, безопасността и качеството на услугите, предоставяни на тях, за да се гарантира, че единно икономическо пространство на страната и икономическото развитие на страната;
формирането на транспортната система на хармонично единствена страна;
Намаляване на общите национални икономически разходи за транспорт на товари по релси;
отговори на нарастващото търсене на железопътни транспортни услуги.
В съответствие с избраната стратегия на развитие на индустрията, структурни реформи железници, координация на обществените цели и корпоративни цели на реформата е отразено в следните разширения задача, възложена на АД "БДЖ" в областта на икономическата и финансовата политика:
увеличаване стойността на компанията;
подобрени финансови резултати;
увеличаване на обема и подобряване на качеството на транспорт;
развитие на инвестиционната дейност;
ограничаване на растежа на транспортните разходи в икономиката чрез намаляване на собствените си разходи;
подобряване на плащанията към бюджетите на всички нива;
сигурността и стабилността транспорт.
Сложността на тези проблеми произтича от обобщените характеристики железниците като обект за управление, както и обективните икономически условия в железопътния транспорт.
Железници като обект на контрол се характеризира с:
мащабни дейности (както по отношение на транспортната операция, и в обхвата на територията);
висока хетерогенност на различни дейности;
висока взаимосвързаност и взаимозависимост на определени видове работа;
несъответстващи центрове за производство на приходите и разходите, центрове за натрупване, което усложнява механизма на образуване и контрол печалби;
необходимостта да се гарантира непрекъсната работа на железопътния транспорт;
тясна връзка с въпроси, свързани с националната сигурност;
персонал спрежение железници работят с риск на живота и щети за околната среда (което определя високата степен на изискванията за безопасност и околна среда).
Обективни икономически условия, които преобладават в железопътния транспорт са:
по-голяма амортизация на дълготрайни активи;
растеж на дълга към бюджетите на всички нива;
непрозрачността на финансовите отчети;
губещи превоз на пътници;
ниско инвестиционната привлекателност на индустрията;
относително високо ниво на разходите;
ниска ефективност на контролни процеси.
С цел да се подобри стабилността на работа на АД "Руски железници", безопасността и качеството на предоставяните услуги, формирайки една ефективна единна транспортна система на страната, намаляване на общите разходи за превоз на товари с железопътен транспорт и да се отговори на търсенето на услуги, предоставяни в железопътния транспорт, правителството на България е определила основните концептуални насоки за реформиране на железопътната индустрия.
В съответствие с избраната стратегия на структурната реформа, както и с оглед на мащаба на руските железници, създаването на технологично управление, координиране на интересите на управленските звена в раздел "планиране - Счетоводни - мониторинг на изпълнението - мотивацията" е възможно само въз основа на интегрирани информационни системи за управление.
Трябва да се отбележи, че в момента системата за контрол на корпоративната структура на РЖД е в начален стадий. Така, например, нива на ръководни функции са ясно обозначени, не се извършва разделянето на компетенциите и отговорностите на мениджърите на всички нива, не е подробно представяне на схемите и характеристиките на финансови, материални, информационни и документални потоци, генерирани от структурата на управление на сектора. Затова концептуална разработка ЕО ASUFR трябва да се извършва чрез еволюция, в тясна връзка с железници задачите реформинг. В този случай функционалното изграждане на ASUFR за ЕО трябва да бъде в съответствие с реда на задачите решения, които определят оптималния начин на съществуване на железниците при висока степен на променливост на външни и вътрешни условия.
В тази връзка е препоръчително да концептуално формулира и одобри основните разпоредби, които определят:
предназначение, цели и задачи на ASUFR за ЕО;
основните принципи на ASUFR за ЕО;
изисквания за системата като цяло;
ЕО ASUFR място в реформираната система за управление на сектора
стратегия за ASUFR за ЕО и етапите на неговото изпълнение;
Система за управление на проекта;
очакваните резултати от изпълнението на ASUFR за ЕО.
Посоченият списък включва тези основни разпоредби, които са инвариант за възможни промени в системата за управление на железопътния транспорт и представляват ядрото на ASUFR за ЕО.
дефиниция
ЕО ASUFR - комплексна система за автоматизация на управлението на икономическите дейности на предприятия и организации на OJSC "Руски железници", на базата на интеграция и обединение на технологични процеси и управление в индустрията за решаване на проблемите за управление на финансови, материални и други ресурси, методите за управление и счетоводство.
Целта на ЕО ASUFR е комплексна автоматизация на различни обекти железници провеждат под единно управление на процеса на финансова и икономическа дейност на основата на единен правен, методическо и информационно пространство.
Развитието на системата ASUFR за ЕО следва да гарантират ефективното управление на сектора на финансовите и други ресурси на всички нива на управление. Трябва да се отбележи, че създаването и развитието на ASUFR за ЕО по отношение на структурната реформа - задача, няколко години. На всеки един от етапите са създадени и приложени функционални подсистеми следва да предоставят цялостно решение за специфични услуги и ведомства, информация и технологично съвместими с предишните и по-нататъшно развитие.
Единична архитектура, платформа и технология фондация ASUFR ЕО ще гарантира бърза автоматична информация промоция за състоянието на всички функционални подсистеми, както и консолидирането на информацията на по-горните нива на управление, за да подкрепи оперативно ръководство на БДЖ вземане на решения.
Целта на ядки asufr
Създаване ASUFR ЕК като един, система за управление на информацията, която реализира набор от модели за управление на индустрията има стратегическа цел - подобряване на управлението на железниците. За постигането на тази цел ще изисква софтуер създателите resheniyapolnoy, точна, навременна и подробна до желаните urovnyainformatsiey състоянието на всички те се нуждаят от обектите на финансовата и икономическата активност.
Използването на информацията в управлението на руските железници е:
1. качествен характер:
осигуряване на финансова прозрачност;
формиране на необходимите компоненти в инвестиционната привлекателност;
гарантиране на конкурентоспособността на железопътния транспорт в новите икономически условия.
2. количествен характер:
Свързани статии