Efim A. Мирон и Е. Cherepanovs (първата половина XIX инча)
Обикновените български хора - баща и син: Ефим Alekseevich и Майрън Д. Черепанова - са строителите на първата българска жп линия с парна тяга, създателите на първите български строители на локомотиви и парни двигатели за мини и фабрики. Черепанова е изобретен и построен много на машини и други машини.
Баща и син Черепанова - жителите на Урал. Тук те е работил и работи тук, и завърши пътуването на живота си. Cherepanov роби са известни богат Demidov. Ефим Алексеевич Черепанова получава свободата си само през 1833 година, когато е бил на около 35-годишна възраст. Мирон получила официално съобщение от игото на крепостничеството през 1836 г., Holiday Cherepanovs официално да ги премахнат от крепостничеството, всъщност, не ги освободи. Техните семейства са били поробени, техният двор и къщата стоеше на земята Нижни Тагил фабрики Демидов. Въпреки офис Начало Фабрика издаде решимост да предприеме специални мерки за Черепанова, получава свободата си, не може да отиде навсякъде. За тази цел, офис на фабриката взе специалната "ангажимент към обслужването на Мастърс-директори" Cherepanovs, т.е.. Д. Демидов, може да повери управлението на офис Нижни Тагил растения.
Демидов Cherepanovs обвързани с техните фабрики, освен редовни парични награди и ценни подаръци. Това беше особено много награди в живота си Николай Никитич Демидов, последната от рода Демидов разбира нуждите на животновъдно стопанство и в края на живота умело управлява фабрика, така че те да носят постоянно увеличаване на печалбата.
Пътуване в Западна Европа, NN Демидов обърна внимание на значението на растенията имат парни двигатели. Но трябва да се разбира Демидов много по-късно в сравнение с други Урал животновъди.
Първият от най-известните парни двигатели в Урал е определена на Gumeshevskom мина Turchaninova още през 1799, след което е имало парни двигатели на Yugovskom, Златоуст и Горна Iset растения. Демидов растения на първия парен двигател започва да работи през 1824 г.
Задачата на инсталирането на такава машина се справили язовир майстор на Ефим Алексеевич Черепанова, разходите за изграждането на "Komm най neznachuschy". Колата е била малка, "властта срещу четири коня." Тя захранва мелницата и обработват на ден до 90 тона зърно. В чест на неговия строител на сребърен ваза, украсена със сложни орнаменти и турмалини, беше гравирано:
Черепанова, и баща и син, е бил в състояние да посетите в Санкт Петербург и в чужбина, в Швеция. Тук те могат да се запознаят с модерна технология от времето.
След завръщането си от Швеция до Нижни Тагил Черепанова започна изграждането на парен двигател на медна мина, по това време един от основните богатство на Демидов. Медна мина даде повече от 40 хил. Тона мед годишно. Но добива на мед предотвратява водата наводни мината. Ето защо изграждането на отводнителни машини са големи средства са били освободени. Черепанова построен на медни рудници tridtsatisilnuyu парен двигател, последван от втори и трети парната машина, дори и по-сложни и мощни. Майрън Д. посети в Англия, където учи "дресинг лента желязо от склонове на дървета, копнеж и топене на стомана има обноски." Той се срещна в Англия и с устройства различен парни двигатели A, проверката на кораби и локомотиви.
Обикновените хора в България, капитанът на язовирната стена и сина му, са станали специалисти, които притежават богат технически опит. Механична институция Cherepanovs, подредени по Vyisky растение, на няколко километра от Нижни Тагил, се превърнаха в център за високи постижения руската техническа мисъл.
Механични Cherepanovs институция, обслужващи цялата група Nizhnetagilskye Демидов растенията, което включва: Нижни Тагил, Vyisky, Долна Laysky, Горна Laysky, Chernoistochinsk, виси-Shaitansky, Долна Салда, Горна Салда и да се мотае-Utkinsky растения.
Доменни пещи, Ironworks десетки полиране, топилни пещи батерия, злато и платина мини, желязо и медни мини поискаха много механизми. Управление на всички строителни работи по изграждането и използването на механични растителни инсталации, и по-голяма част от една и съща структура и такъв, той е назначен Cherepanovs. Ефим Алексеевич и Майрън Сближава трябваше да разработват проекти, изграждане и инсталиране на различни въздушно продухване монтаж bloomery чукове, валцуване, видях мелници и много други механични системи. Черепанова трябваше да гледам състоянието на завода и другите язовири. Те извършват ремонт на язовирни стени, под техен контрол се извършва постоянно преструктуриране и larevyh veshnyachnyh слот в язовирите. Черепанова също изградени парни машини за нуждите на фабриката. Те построили парни двигатели, критичните дал на българския и чуждия опит, непрекъснато се стремим да подобрим колите те изграждат.
Land "параход" Cherepanovs
Черепанова е най-големият български пионер в областта на машиностроенето. Те са създали не само много различни машини за фабрики и мини, но по-важно, много от оригиналните построени машини за производство на автомобили.
Черепанова създал прекрасни машини: струговане, рязане, рендосване, пробиване. Те са разработили проекти и изработени машини за производство на пирони, монтаж shtampovalnye и много други.
Най-славно нещо Черепанова е създаването на първия български локомотив и първият руски железницата с парна тяга.
Cherepanovs парен локомотив премина от "kolesoprovodam" (релси), които се появиха на Общата дължина на около 800 метра. Тя извършва около три и половина тона, при скорост от 15 километра в час. През 1835 г. На тази пара пише: "Най-Уредът се състои от цилиндричен котел 5 1/2 фута в дължина, три фута в диаметър и два парни лежащи цилиндри дълги 9 инча, 7 инча в диаметър след първите опити за подобряване на топлина добавено. котела парни генератори редица медни тръби и сега има добавката и 80. обратно движение на машината, без да се върти, това редуване се извършва входящ днес пара от другата страна, действието на ексцентричната задвижващото колело на пара макарите. марж горим материал, състоящ се от дървен материал от месо от въглища, и нуждите на действието на вода, следвани от един параход в специален микробус, който беше допълнително осигурени приличен вагон за всеки багаж или пътници, включително 40 души. "
Cherepanovs работят за създаването на парни локомотиви пълен успех. Това се посочва в документа информиращи за успешна операция "земя кораби" няколко години след тяхното изграждане.
Cherepanovs работа даде България правото да предприеме място сред първите четири страни в света, с въвеждането на железния път с парна тяга. Тези държави - Англия, САЩ, Франция, България.
За прекрасни начинание Cherepanovs забравени за дълго време и старателно. През 1837 г. се появява в пресата много съобщения, свързани със завършването на строителството на железопътната линия Царско село, но Cherepanovs име дори не се споменава. Най-вече в този капак случай Cherepanovs обвиняват собствениците им Демидов, който обича да се хвали с богатството си, за да действа като покровители за установяване на награди за научна работа, и така нататък. D. Особено се различава толкова много любов за своя възторг и представляват Павел и Анатолий Демидов, синовете Николай Никитич, който почина през 1828 г. е било в онези години, когато собствениците на централи Нижни Тагил бяха Павел и Анатолий, е извършил най-забележителните случаи на Черепанова, не се ограничава само до тези, описани тук. Въпреки това, нито Павел, нито Анатолий Демидов дори не се опита да отдаде почит на делата на своите "домашни механика."
Съотношението на "собственици" господа засегнати отношението към бизнеса в Cherepanovs Тагил. През 1837 г. там е направен изборът на експонати ", за да се установи в провинция Перм изложбени мостри на продуктите, фабрика, завода, както и всички видове занаятчийски продукти от местната индустрия." Сред експонатите са включени най-различни неща, от чугунени бюстовете на на фабрика, свещници, ламарина, пирони, щика мед, талк, посуда, малахит - ". Зъба на мамут" Лисев, който да улавя и "Антиквариат от царството на минералите", водена от Нямаше къде точно за прекрасните творения Cherepanovs.
През 1838 г. при централи Нижни Тагил е получено предписание вземете за промишлено изложение в Санкт Петербург, който може да възхваляваме Демидов растенията. По това време, Черепанова късмет ", той инструктира да направи за изложбата на парен локомотив в малка форма." Въпросът, обаче, приключи във факта, че кутиите са изпратени на изложение в Санкт Петербург през 1839 г. на мястото на първия български модел локомотив заета, според "картини", "желязна кобила" и "жребец желязо."
Въпреки това, руската науката и технологиите не са забравили имената на бащата и сина Черепанова. Строителите български първи локомотив и първият руски железопътен с парна тяга чест се проведе сред новаторите изкуството.
Новината на сушата лодката, подредени в Урал фабрики в 1833 г. "Добивна вестник)), 1835 Част II, том 5; .. Новината за друга лодка на сушата, бе домакин на Урал фабриката през 1835 г. на същото място, част III. , том 7 ,. Тонков RR от историята на парни двигатели в България, в една и съща 1902 г., номер 5; Barmin А. Land параход "Урал съвременен" 1938, №1; DanilevskiyV V. Черепанова (ръкопис) ..
Свързани статии