От най-неизгодно вид транспорт в Москва мечта да се отървете от, но не знам как
Снимка: Генадий Черкасов
- Общественият транспорт - това е субсидирана структура в почти всички страни по света, - каза източникът на "MK". - А капитал монорелсова - "черна дупка" в бюджета на проекта за метрото е безнадеждно нерентабилни. Тъй като управлението на "Ъндърграунд" и обяви търг: той трябва спешно да се разбере какво да прави с този проект. Фактът, че колите на монорелсова скоро или ще трябва да отпишат или ремонтирани. Всъщност, модернизацията на монорелсова е първият начин, по който разглеждаме служители. Но няма гаранция, че много от инвестициите ще се отплати. И ситуацията в икономиката, ние знаем какво е то. Следователно, налице е вторият начин - обикновено носят монорелсова да се измъкне от загуби. Но това е - радикална мярка, пак в монорелсова инфраструктура са вложени много пари. Задачата, която е изправена пред експертите - е да се направи печеливш с минимална инвестиция.
Според "MK" източник за това е третата версия на монорелсова - постави на обичайните си трамваи. Фактът, че на мястото на "Улица Сергей Айзенщайн" до станцията "телецентър" монорелсова станция напълно дублира трамвай - и кой знае каква полза от него не е тук. Но от "TV център" към "Тимирязев" монорелсова надлез минават над ЖП линията и индустриални зони, което е много удобно за транспортиране на гледна точка. Експертите ще трябва да се помисли за използването на този раздел на монорелсова за конвенционални трамваи. Ако този амбициозен проект ще бъде в състояние да изпълни, съществуващата инфраструктура ще бъде монорелсова връзка между трамвай североизток и север от Москва. В крайна сметка, в непосредствена близост до "Тимирязев", само от лявата страна на магистралата Дмитров (когато се гледа от центъра) работи 27 минути с трамвай. Логично е да се свържете този клон на далечно Останкино с помощта на бившия монорелсова надлеза. За тази цел, в съответствие с конкурсната документация, на т / д начина посока Savelovsky и Дмитров магистрала може да се изгради повече надлези с повдигащи естакади с дължина около 650 метра. Но земята на монорелсова станция "телецентър" до станция "Сергей Айзенщайн Стрийт" с такъв резултат е вероятно, бъдещето изглежда мрачно: той е просто съборени. А свободни терени - е изключително привлекателен от финансова гледна точка - на властите може да се сложи за развитие на жилищни и търговски недвижими имоти, както и хотели (индикация за това могат да бъдат намерени в тръжната документация).
Снимка: Иван Skripal
- Москва монорелсова напълно определено не разруши, - казва Александър Chekmarev, заместник-началник на «Probok.net» Експертен център - той превозва дневно до 16 хиляди души, и това е много. В допълнение, на мястото на "Streets Milashenkova" към "Тимирязев" тази форма на транспорт не разполага с един, "коли" дубльор, всъщност, е уникалната транспорт артерия. Идеята на трамвая като цяло е доста добър - най-вече за сметка на движението в този случай може да се направи достатъчно силен, че добър ефект върху пътнически трафик. Вярно е, че има протест на трамваите по "Руините" на монорелсова отидоха често, че е необходимо да се намали секции естакада. Те трябва да остане само като контролно-пропускателни пунктове между W / д начини, както и други препятствия. Но станцията на тяхно място, не бих: всяка спирка по надлеза - това е голяма загуба на време. Ако градските власти ще могат да "кръст" монорелсова трамвай, може би това "химера" и ще бъдат печеливши. В действителност, голям избор имат - в действителност, че в сегашния си вид, монорелсова е нерентабилно - това е факт, и поради това, тя се нуждае от реформи, като въздух.