Сподели в социалните мрежи:
Какво може да бъде по-интересно за феновете на спортните мотори? Защо sportbikes? Тъй като този легендарен фирма не произвежда никакви мотоциклети или хеликоптери или ендуро. Тя произвежда най-добрите спортни мотоциклети в света! И дори в класическите модели на "Monster" е напълно използван състезателна технология. Този двигател от sportbikes от предишното поколение, и шаси, направен в съответствие с най-новите постижения на техниката. Но първо първите неща.
Ducati фабрика се намира в малко по нашите стандарти, италианския град Болоня. Гледайки напред да кажа, че самото растение, като цяло, малък, отново по нашите стандарти - нашият любим, макар и вече мъртъв, Киев мотоциклети растенията, изглежда много по-впечатляващи. В рамките на паркинга завод за транспортни работници. На паркинга специално определени за мотоциклети, тъй като много работници пътуват за работа на мотоциклети, (разбира се, на Ducati). Между другото, персоналът може веднъж годишно, за да си купи мотоциклет с отстъпка. Тежките условия на системата пас - не. Присъединих се към охраната, че и да отидете в музея - и ходи, ходи. Само по някаква причина не можете да правите снимки в магазините. Въпреки, че аз нямам нищо тайно там не е намерен. Но аз намерих няколко интересни и иновативни технологични решения. Придружи ме до служител-водач ни каза, че в завода на Ducati в събранието на двигатели са преминали към новата технология, изоставяне на тръбопровода. И сега всеки двигател събира един конкретен човек!
Представям си на изпълнението на един ръчен монтаж и подозирам, че това не е крачка напред, и да се върнете назад, това, което веднага започна да спори с сладък италиански, обяснявайки й, че когато Хенри Форд изобретен от поточната линия, той се приближи всички състезатели в качеството, и в същото време много по-ниска цена на продукцията. Но нейните аргументи бяха, както следва: Линия събрание даде италианците много брак - един работен nedokrutil болт, а другият като обсъди вчера футболен мач, не забеляза, че той мина покрай мотора, и като цяло работата му не го направи.
Оказва се, кофа с болтове, а не на двигателя. И сега, с въвеждането на нова технология за комплекта, броят на брак е доста под 1 на сто! Просто все още не съм ходила до магазина, той не можеше да повярва в тази "нова" технология. Събиране на двигателя на масата, точно като в гаража, и разходването от половината? Оказа се, всичко наред! Транспортьорът е все още тук. Картър се носи на магазин и постепенно придобиват елементи и капаци, се конвертират в двигателя. Гвоздеят на програмата, че работата отива зад корпуса от една работа на друга. В действителност, един двигател събира в резултат на един човек. Към мотор прикрепен лист, в която се казва, който я събира. След монтажа, двигателят се движи в съседната стая, където на специална камера е снабдена с него вода, нефт и ... фабрика? Не, не се стартира. Имитират работата. Моторът се превръща двигателя прясно откъснати. И инспектор жена проверява маслената помпа и течове. Ако тя разкри някои проблеми, листни двигателя се връща в завода за сглобяване. Вече не ме свърта, че това не е ли прецакани! И след като скоростта на дефект клони към нула! След това се пошегува: "И тогава, също на мотоциклет един човек събира?" "Не, аз - да кажем - две Един неудобно да се извършват определени операции ..." Установено е, че на един типичен конвейер е, обаче, без никакви монтажни роботи, всички хора се събират. Хората! Особено внимание бе отделено на този факт. Ducati, като производител на луксозни мотоциклети, да ги събират на ръка. Освен това, дори и рамки се вари на ръка! И вие можете да бъдете сигурни, че всеки шев на рамката е уникална и неповторима! Изключителен една дума. Да, това не е японски робот.
И всичко това - твърде Ducati!
Отново, аз се чудех за качеството. И все пак човек не е робот, в двора на 21-ви век. Японски компютър заварчика гарантирани повтаря обещаха технолог качество, дори готвачи "потребителски стоки". Но после си спомни колко японски напукани рамки, ние варени и ремонтирани в Киев. За напукана рамка Ducati няма да чуете - Разбирам, че ние имаме италиански мотоциклет, докато малко, но такива случаи не се покриват дори в интернет. Тайната, разбира се, е, че стоманената конструкция е много по-устойчиви на напукване. Компетентен дизайн позволява на стоманената конструкция не отслабна алуминиеви високотехнологични потребителски стоки. Като цяло, не ми харесва на всички, но със своя обрат. И той има право на живот. Но аз някак си модерна инсталация не е без роботи. И аз ги намери! Всеки знае, че можете да гледате безкрайно, тъй като водата тече като горящ огън, и как на другия човек работи. В този списък сега можем да добавим: и роботът работи. Стоях и погледна, а аз не можех да се откъсна. Роботът под формата на ръка-рамо щандове, заобиколен от няколко машини с ЦПУ. Желязната ръка отнема от специална, на развален клетка кутия, празни и леене, колянови валове. Качество на предаване на подобна на съветската черен гира. Тук гира го вкарва в машината, като затвори вратата с чашата, машината е спечелил, и стъкло отлетя емулсия - процесът е започнал. След малко той се спря на съседната машина, отвори вратата и взе желязна ръка част на тази машина и изместен в полето. От следващото поле празно е поставена в машината - вратата е затворена, емулсията летял. Спряно съседната машина, ръка вдигна елемента и го сложи в кутия ... Този процес на пренареждане на части от един компютър на друг, и готово - в кутия, като поток, преминаващ безкрайно и непрекъснато. Една ръка "терминатор" без глава и очи, работи на четири машини и гири на входа на наземните колянови прави всички модели в изхода. Този 21-ви век! Няма място за ръчна изработка, важно е, че всички детайли са получени по размер по размер, и "Чичо робот", за да се справят с него.
По този начин, ограниченията в гражданското версия на 14500 об / мин се появят в средата на работната скорост на Стоунър. Тя предвижда да бъде издаден през 1500 Desmosedici RR мотоциклет и всичко останало. Всеки мотоциклет плоча занитени към номера на последователност. Като разходка в магазина, аз отидох в който сглобява мотора. Таблетката не е занитени. Попитах управителя, и изведнъж продължи? "Не на последно място," - усмихнати, каза той. Вероятно той просто знае каза. Този мотор може да изглежда на някого не толкова изящно красива. Но това не е създаден специално за изложбата, а не за продажба. Това спортист до последния винт. Конструкцията на рамка с двигател като елемент носител. Имайте предвид, че на задната рамки на касите се веднага обтекател и седалка. Обикновено задната рамка монтиран пластмасов обтекател, както и да го седалката. Ето една част до три функции. Всички оптимизирана до краен предел. Арматурното табло с памет наведнъж е монитор. След каране на пистата, можете да изтеглите данните на вашия компютър и да видим как кръгът е изтекъл. Във всеки управление на скоростта на въртене, както е отворен газ, където спирачка и така нататък. И не може да се вози на пистата. Много ли, че собствениците на Ферари, кара на пистата? Това нещо е угодно, дори когато просто стои в гаража.
На следващо място - флагман на семейните Superbikes Ducati 1098R. Много уверен мотоциклет. Ohlins вилица, от която струва колкото целия спортбайки от друг производител. първият мотоциклет в света, оборудван с тракшън контрол, или на руски - тракшън контрол. Ясно е, че ако един мотоциклет в началото да се даде прекалено много газ, zabuksuet на задните колела и може да бъде премахван. От този страх тракшън контрол. Също така е ясно, че най-бързият язди този, който дава газ на ръба на занасяне или подхлъзване на светлината. Така че, системата може да се регулира и има 7 нива. Всъщност, можете спокойно да стъпите на газа, както искате, всичко е под контрол. На състезанието се прекалява с газа може да падне и да се каже, "Unknown". Защото това наистина ще донесе - системата позволява известна степен на приплъзване на колелата, тя също може да се види на телевизионни екрани като шофьорите излизат от въртенето в контролирана дрейфа. Въпреки индекса на 1098, двигателят в версия R има 1,198 cm3 капацитет в този случай е 180 к.с. и въртящ момент doneprilichiya голям.
Долна ранг са Superbikes 1098S и 1098. На база версия S Ohlins суспензия естествено лесно, отколкото "R" -Ke, и в основния вариант - Showa вилица и амортисьор. Гледайки напред, аз ще кажа, че съм се търкаля на пистата в базовия модел 1098, както и за спиране, като истински и всичко останало на този мотоциклет, аз нямам въпроси, един екстаз. Тези същите двигатели мотоциклети - обем 1098 см3 дават 160 кс
Най-младият от модерния спортни мотоциклети Ducati 848. Той изглежда да бъде заменен от 749. Но има един нюанс. Две бутилки до 750 cm3 спад в световната регулиране "суперспорт", което означава, че Ducati 749 се конкурират с японски shestisotkami. A 848 клас е надраснал "shestisotok", а слаб, за да Супербайк. Мощност 134 к.с. Разбира се, че е много малък за супербайк. Аз наистина харесвам класа на "600", и така остана на работниците фабричните с въпроса дали не може да има, така че няма да се промени правилника на Световната федерация през следващата година, както и 848 допуснати до "shestisotki"? Отговорите бяха уклончиви, посочени от факта, че това е много трудно, а сега никой не знае как да бъде. Но също така вкарва в двуцилиндров Супербайк двигатели на блокове до 1200!
Hypermotard - на мода сега е средство за града. Управляемост на мотора обикновено motardovskaya и шофьорът седи близо до волана. Две клапан, инсталиран на мотоциклет на двигателя от 1100 блокове. Нека силата на такъв обхват и не е висока, само 90 к.с. при 7750 об / мин, а въртящият момент е осигурен от дъното, а пикът на въртящия момент при само 4700 об / мин. Между другото, ковани джанти и конзола за монтиране на задните колела едва ли ще намерите в състезателите Motard.
А цялото семейство на Monster. Примерен италиански разбиране уличен. Тази година паралелно произведени 695-то и 696-то "Monsters". Разликите между тях е значително по-големи от 1 cm3 в индекса. Ако се вгледате внимателно, формата на рамката на новия модел 696, взети назаем от RR на Desmosedici. Рамката е много малък, само за да достигне двигателя. Няма допълнителни тръби. Тук са въплътени в живота мотото на "Роден на пистата!" въздушно охлаждане на двигателя в 696-ти в действителност същия обем като този на 695-ти. Въпреки, че чрез увеличаване на степента на сгъстяване и други системи за впръскване, то е станало по-мощен - 80 к.с. срещу 73-х. Отглежда се и въртящ момент. Спирачките също имат някакъв различен от Ducati. В новата версия на "чудовище" с диаметър на дисковете 320 mm, и завиждат много спортни мотоциклети и тук - град велосипед. Кой изглежда малко 80 конски сили, и каза, въздушно охлаждане анахронизъм да се насладите на Monster S4R с двигателни блокове 998 и 130 к.с. - отличен резултат за "гол" мотоциклет.
Турист от Ducati, Multistrada модел. Една прекрасна комбинация от качества! Висок пътен просвет ви позволява да карам на всеки път. В същото време, в планината стример ще се насладите както на спортни мотоциклети, но счупен страна на пътя ви карам като ендуро - окачването на 165 мм и разрешение за оформяне високо място. Типично Ducati лекота на работа дава възможност да се работи с мотоциклет всеки ден в града. Двигателят има въздушно охлаждане, 95 к.с.
Семеен SportClassic. Името говори за себе си. На външен вид - мотоциклет преди тридесет години. Ако погледнете вътре, ще намерите система за впръскване на горивото, както и огромни спирачните дискове на "старите" spitsovannyh колела. Въпреки класическия дизайн, модерен мотоциклет с новата рамка и среща на двигателя Евро 3 стандарт, може не само да маскират обърнат вилица. Имам мотоциклет дизайн предизвиква чувство на носталгия, която идва от детството. Странно е, че в детството си не е имало литрови мотори с капацитет от 92 к.с. Но носталгия по някаква причина, че е така. В допълнение към носталгията, класически дизайн осигурява много удобно с двата водача и пътниците.
Всеки мотоциклет Ducati много добра работа, и от къде идва - Беше ми казано да "Ducati училище", където можете да се научи да се вози на мотоциклет всички, от начинаещи до атлети. И аз се опитах. Разбирам тайната. Човек идва на училище и един ден отива от инструктори. Разбира се, много хора не се учат в един ден. Можете да задавате въпроси, колкото искате, ще бъде отговорен. Но основният акцент е, че, жп един ден на Ducati, тогава вие не искате да седнете на друг мотор. Защо се случва това, а за "училището Ducati," Аз ще ви кажа следващия път.
Свързани статии