Свързване прът и бутало група на дизелов двигател D-243
Детайли бутало D-240 MTZ-80, MTW-82 се заменя с повишен поток на картера на масло или високо проникване на газове в картера на двигателя, както е измерено от диагностични средства.
Ако диагностичните параметри са достигнали стойности, които имат право да работят, дизелът се разглоби за техническа експертиза, която се извършва чрез визуална проверка и точни измервания на бутални части за замяна на остарели, износени части.
За извършване на технически преглед на частите, премахване на цилиндровата глава и картер. Ако след премахване на цилиндровата глава на дръвника повърхностни пукнатини, ще се показват, по-нататъшното демонтажа е спряна, дизелът е отстранен от трактора и е изпратен за ремонт.
Ако без видими дефекти разбиване на маслената помпа, тръбопроводи и мотовилката носещи шапки. Бутала с пръти в системата се отстраняват от облицовките на цилиндъра.
В бутален двигател D-240 MTZ-82, MTW-80 са най-податливи на износване: бутален пръстен, бутало, втулка горния плъзгач, свързващ прът носещи втулки, цилиндрови втулки.
Първият показател отвор ипотеки измерват Диаметърът на цилиндрите подложка на мястото на най-голямото износване в горната зона на маншона - в първа равнина, успоредна на оста на коляновия вал, и след това мотовилка колебание равнина.
Диаметърът на полата на буталния двигател е измерено в равнина, перпендикулярна на буталния болт отвор. Заедно с измерване на диаметъра на полата на буталото се контролира амортизация на каналите на главата на бутало на височината на плочата на сондата и нов пръстен.
Ако разликата между пръстенни каналите на буталото и превишава допустимите размери, буталото се заменя. Ако се заменят на закръгленост и диаметър на втулката по-горе и по-долу стойности на бутални диаметър показани в таблицата, и те.
D-бутало група 240 MTZ-82, MTW-80 се заменя с междина между буталото и втулката превишава определената стойност. Подплатата е екструдиран от блок специален гребец.
Ако диаметърът на втулката и буталото в водно охлаждане дизелов двигател в нормални граници, се препоръчва да се отстрани облицовката от блока, и да ги завърти на 90 градуса около оста, така че те са по-склонни да носят мотовилка колебание равнина. Сегментът се заменя, ако свободното пространство на застопоряващия пръстен е по-голяма от данни, когато зададете неносен горната част на ръкава.
Враждебни реакции на бутални пръстени и буталата на двигателя D-240
Разстоянието между полата на буталото и цилиндъра, мм
Нормално - 0.18. 0.20
Приемливо - 0.26
Хлабини в ключалката на бутални пръстени, mm:
Нормално - 0.40. 0.80
Приемливо - 4.0
Светлата височина на буталото вдлъбнатини, мм:
Compression - 0,08 ... 0,12
Стъргалка - 0,05 ... 0,09
Приемливо - 0.30
Преди монтажа на буталото MTZ-80, MTW-82 контролни параметри буталния болт D-прът 240 и състоянието на неговата горна втулка глава.
На втулката се заменя с увеличаване на буталния болт дупка или похвала кацане втулка в отвора на горната глава на мотовилката.
втулка на буталото щифт и горната мотовилката се заменя с междина между пръст и втулката повече от 0.06 mm или закръгленост и конусна втулка повърхност под пръста повече от 0,02 мм.
Огъване и усукване на проверката на устройството. За всички дизелови огъване пръчка не трябва да надвишава 0.08 mm и усукване - 0,12 мм. При монтажа мотовилката на двигателя първоначално пресова в ръкава на горната си глава.
За подобряване на повърхността, и най-накрая се поберат бутален болт дупка, дупката се лекува с контролиран почистване или дорник. Разликата между отвора на горната глава на съединителния прът и буталния болт да бъде не повече от 0,03 мм.
Тънки подвижни вложки conrod лагери на коляновия вал на двигателя A-240, произведени с висока точност.
Задължително диаметралната клирънс при постоянна легло лагер условие съответните диаметри на списания с колянови валове, обаче лайнери за ремонт дизел заменят без никакви монтажни операции само двойки.
Не е разрешено да се замени с една подложка на двойката, както и файла далеч или prishabrivat ставите вложки или носещи шапки, инсталиране на уплътнението между облицовката и леглото, между капака и мотовилката. Когато лайнери които ги заменят, определени със същия размер като този на списанието на коляновия вал.
Преди монтажа на буталото, свързани с инсталирането на нови части, те се избират от по размер групи.
Цилиндрови втулки, разпределени в четири групи в размер вътрешен диаметър, както и буталата - външния диаметър на полата. Пистънс и облицовки, монтирани на дизеловия двигател трябва да са един размер по-група, както е посочено в таблицата.
Маркиране размер групи за ръкавите прилагат към неработен горния край на втулката за буталото - на дъното. Преди да инсталирате ръкавите в апарата на състоянието на уплътнителния пръстен и по-ниските места по ръкава на цилиндровия блок. Обикновено, гумени уплътнения заменят.
Номиналните размери и реконструкция бутален двигател група D-240
Определяне размери диаметър на обвивката на цилиндър с диаметър на буталото пола мм в долната част, мм
М 104,82.-104,84 105,00.-105,02
С 104,84.-104,86 105,02.-105,04
В 106,86.-104,88 105,04.-105,06
При избора на буталото D-240 вниманието МТЗ-80/82 заплати на размерни групи щифтове бутални и тяхната вътрешна повърхност и шефа на буталата, маркирани с боя. Пистънс и бутални болтове, избрани с едно измерение група с еднакви маркировка.
щифт бутало се пресова в буталото след предварително загряване в масло до температура от 70 до 80 ° С Разликата в теглото пръти сглобени с бутала за дизелови двигатели - '15
Бутални пръстени, монтирани на устройството на буталото в определен ред, който предотвратява пръстен от случайни счупвания.
Основните параметри на буталните пръстени дизелов двигател D-240
Бутало пръстен работна въздушна междина, mm еластичност, Н
Първият (горен) 0,3.-0,6 60. 82
Вторият, третият 0.3. 0,6 68 78
Пръстен монтиран в канал на бутален двигател D-240, трябва да се движи свободно по време на завъртане и потъват в жлебовете на собственото си тегло.
Заключване първо и трето бутални пръстени в жлебовете на буталото при 180 ° по отношение на втория и четвъртия ключалките скрепер пръстени.
Тогава буталото пръстен и обилно смазани дизелово масло, а с помощта конична шпиндел монтирани в обшивката на цилиндър. Буталото може да не се издават над повърхността на блока с повече от 0.5 mm.
Свързани статии