Да, ние наистина промениха правилата на играта и единиците на автомобила кредитирани с придружаващи атрибути като важна част от автомобилните състезания. Надяваме се, че не забелязват нищо.
Както се досещате, днес ние ще се съсредоточи върху шлемовете ...
Въпреки това, на материала по тази тема е натрупал толкова много, че ние решихме да разделим статията на две части. Днес публикуваме началото и края, ще можете да проверите няколко дни по-късно.
Е, залейте с чаша горещ чай и седнете. Надяваме се, че след като прочетете тази статия чаша все още е пълна и чай - отглеждане на студено.
"Човек никога не знае какво пилотът смята, че печели състезанието. Шлемът крие чувствата си, които не могат да бъдат разбрани. "
В днешно време, дори и фенове на състезателни състезания, като се започне в картинг, не е позволено да се говори без каска, и в зората на автомобилните състезания, този атрибут не е задължително дори на професионално ниво.
Всичко започна с бельо "шлем" с ушите, понякога заимствани от пилотите, които помогнаха спаси ездача косата от масло и мръсотия, но не повече. Някой веднъж се пошегува, че тези тъмни шапки също така да предотвратят загубата на мозъка от разделянето череп в ръцете на ездача.
Мнозина вярват, че докато пилотите в тези шапки изглеждат много романтични, други твърдят, че в светлината на тези капачки, те са по-скоро като новородени бебета.
По отношение на развитието на каската, първите ездачи се опитват да подобрят парчетата парцал - тяхното лепило импрегнирани и заобиколен от запушалка за осигуряване на допълнителна твърдост. Но желания ефект, тези опити не се предадоха и скоро беше решено да се заеме каски в пилоти на изтребители.
Тези каски са наречени по друг начин втората черепа - те покрита главата, оставяйки лицето пилотния проект, пилотът е разрешено да използва кислородна маска. Наред с тези каски ездачи носели очила, поради което след състезанието по лицата им бяха само две елипси чиста кожа - останалата част от пространството лицето се намазва с замърсявания.
Първа лига шапка е проектиран и изграден от Лондон шапкар Herbert Johnson за бъдещето на двукратния световен шампион Алберто Аскари. Тя включва кожени субстрат със слой от мека гума, която предпазва ушите и тежеше около 700 гр. На върха на каската се носи авиационни очила, се появи в края на Втората световна война, благодарение на компанията Polaroid.
В Европа, за разлика от Америка, каски са елемент по избор до 1960 г., но дори и тогава те са защитени само ездачите от дъжда и малки камъни. Очевидно е, че отворените каски от епохата бяха очевидни недостатъци за сигурност, довели международната спортна комисия за въвеждането на стандартизация след Team Lotus шофьор Алън Стейси смърт, загубил контрол над колата, след като е бил ударен в лицето на птица.
Що се отнася до затворените каски, сега се нарича интеграл, за първи път ги видях в състезанието по мотоциклетизъм в Лос Анджелис четири Виктор състезания F1 Дан Гърни. Производител на каски, които защитават устата, брадичката и част от врата на ездача, бе категоричен, Бел. В допълнение към дъното на защитата на дъга тези каски бяха оборудвани с прозрачна козирка - прототип на съвременните делители.
Гърни отидох за първи път в началото на иновациите прическа през 1968 г. в Индианаполис, а след това се опита и на Nürburgring.
След състезанието, Дан описано чувствата си: "Харесва ми се премести от една отворена роудстър в затворено купе".
Точно така, Дан Гърни е кредитирана с раждането на традицията да се излива върху подиум газирана напитка.
Грешен, Дан Гърни кредитирана с раждането на традицията да се излива върху подиум газирана напитка.
След няколко години, повечето от състезателите започват да използват подобни дизайни каски. До известна степен, тази история удари фирма Bell, че времето не е патентовал изобретението си, в резултат на което всичко започна да губи и да приемат идеите си и да продават продуктите си на 28 паунда на парче.
Приблизително по същото време затворен каските на трайни материали са станали задължителна приет стандарти за безопасност. Това се случи, след като на френската Гран при през 1972 г., когато един малък камък удари каската на един от настоящите лидери Ред Бул Хелмут Марко, ослепителна на водача с едното око.
Какво да модерни каски, просто украшение за глава, техния език име не се включва - по-скоро, това е плод на научни и технически идеи с помощта на най-новите технологии. Някой каза за тях: "В тези шлемове ездач има всички шансове да напусне автомобилен спорт сами по себе си и на собствените си два крака, а не с краката напред в дървена кутия".
Важна функция на съвременния каската е вентилацията на лицата на колоездача. Само преди няколко десетилетия, ездачите преди състезанието павирани долната част на предното стъкло на колата малки парчета гума за стъкло не е напълно затворен и въздушния поток вътре.
Модерна каска служи като аеродинамичен елемент шаси и сериозно участва в преразпределението на въздушните потоци. По-специално, тя се плъзга върху шлема на водача, въздухът се насочва в горната входящия въздух заряд охлаждане на двигател. Така, лошо проектирани каска може да повлияе неблагоприятно на охлаждането на двигателя и да го лиши от 5-10 конски сили.
Любопитна история за една немска фирма Шуберт, не толкова отдавна в исторически план са проявили интерес в производството на каски за моторни състезания. По-рано, трябва да кажа, те се специализират изключително в развитието на защитни каски за армията и полицията, които ги снабдяват целия свят.
Но започна първите си стъпки във Формула 1 с германците не озаглавен Майкъл, и с много по-скромни пилот, представляващи Германия, Ник. За първи път в битка режим той се опита Шуберт продукти на Формула 3000 началния етап на Nürburgring.
Ръководител на научноизследователската и развойната дейност на компанията, Оливър Schimpf след това каза, че те са напълно проучени всички съвременни технологии за изграждане на състезателните каски и вярвам, че те имат какво да предложи на моторните спортове на базата на техния богат опит в производството на защитни боеприпаси.
Той също така похвали Nike за сътрудничество помежду си и каза, че нищо нямаше да се случи без него. Първият прототип на каската за индекс F1 QF1 на е реализацията на всички идеи, съвети и корекции от страна на германците.
И това, разбира се натоварване. Ралф беше много доволен от продуктите на немската компания и разказа за брат си, който най-вече това време и той наблюдава бившата отбранителна индустрия.
"Сега имаме копие на главата на Шумахер - похвали се Оливър - и ние изваяни каската точно на нейните параметри. Ралф също използва този модел каска, но Ник отказа да премине към нов продукт, предпочитайки версията на това, което беше преди. "
Интересното е, че компанията в зависимост от каски маршрут допълни специфични пластмасови аеродинамични ребра за по-добър въздушен поток.
При производството на нови каски компания използва всичките си познания в областта и pule- oskolkozaschity. Като се използват материали, по-специално от кевлар, от който се прави каската за специални сили, и се използват различни техники, заимствани от производствените ракети и изтребители.
В допълнение, за да прочистят каски в дружеството са се възползвали от този въздушен тунел, който по-рано не се изисква от тях - на полицията и специалните части, разбира се, се движат бързо, но в техния случай аеродинамиката на каската не е толкова важно.
"Аз нямам оплаквания Камбаната, - след това, каза той шампион - но имам много добро усещане в каската Шуберт. В Мелбърн, ще действа в каска Bell, защото това е решението на съда, и аз трябва да уважаваме това решение. Освен това, не е в моите правила, за да се прекъсне договори. Това не е моят стил. "
И сега ние Ви каним да мине малко викторина за познаване на историческата оцветяване каски пилоти Формула 1. Ето ни ...
Точно така, каската бе за Нелсън Пикет.
Грешен, тази каска бе за Нелсън Пикет.
16+ материали на сайта са предназначени за лица над 16 години.
Свързани статии