Начало \ Services \ униформа правни метод за определяне на размера на разходите за ремонт по отношение на повреден автомобил
Нека започнем анализа на тази забележителна, във всяко едно отношение, документът. Точки на глава 1 от този метод имам всъщност не противоречиви емоции не водят, в допълнение към процентни пункта 1.7, който казва, че ако колата няма да се поправят, експертът трябва да бъдат отразени в доклада за инспекцията и пълния списък на държавните неповредени части (компоненти и възли) за по-нататъшна оценка. Тук има известна дисонанс. На първо място, като експерт, без да се правят изчисленията, за да се направят изводи за неподходящо възстановяване? Какво се разбира под служителите на банковия сектор в рамките на "държавата" на части и компоненти? Очевидно е, че освен държавите от газообразни, течни и твърди, може да бъде огромно количество. Ясни и точни отговори в тази процедура, за да се обаждате на състоянието на всяка отделна част не. И между другото, както знаете, оценка на състоянието на електронни блокове за управление на превозното средство, върху външния им вид е просто невъзможно, тя изисква цял набор от изследвания, а детайлите са много скъпи. Но той спира точно това, експерт има право да направи ", поемането на нерентабилна ремонт." Можете да си представите колко експерт прави такива предположения, на базата на икономическата приложимост на спестяване на времето си.
Глава втора от тази "единна методика" се отнася за проучване на обстоятелствата по пътнотранспортното произшествие. Смесването на такива понятия като обстоятелства и отделни trasological знаци за банкери са доста физически, но това не се облекчи съдбата на жертвата при катастрофа. И всичко това, защото това, в допълнение към задължението за (и все още се помни, че експерт техник е длъжен да използвате тази техника в изследването в CTP), за да се запознаят и изчисляване на разходите за възстановяване, експерт техник е длъжен да направи сравнение sledoobrazuyuschey и sledovosprinimayuschey повърхности на автомобили, sledoobrazuyuschih други обекти (ако има такива). В този случай, документите на пътно-транспортно произшествие (ПТП), посочени само справка, решението, предизвестие на застрахователното събитие, както и обясненията на участниците.
Резервата в точки 2.4 донякъде смекчава положението, което позволява на експерти в съответните области, за да изпълняват своите професионални дейности, например, или trasologii автотехническата експертиза. За което ние, разбира се, много благодарен на Централната банка на България, без които би било невъзможно.
Сега всъщност за изчисляване на физическо износване части. Новата формула, предложена в рамките на "единен метод" не се различава от други формули на тяхната валидност. Никой никога не знаеше как тези или други фактори са изчислени.
Износването на компоненти (части, компоненти, възли)
изчислява по следната формула:
Iki- носят определени продукти (части, възли)
д - основата на натурални логаритми (д ≈ 2,72);
АТ - коефициент, отразяващ ефекта върху износването комплект
продукти (части, монтаж, агрегат) на полезния си живот;
Тъкат - целия живот пакет продукти (части, възли)
ΔL - коефициент, отразяващ ефекта върху износването комплект
(Части, монтаж на устройството) величина на превозното средство с пътя
Lki - километраж на превозното средство по дата трафик
злополуки (хиляди километра).
Тук, тъй като има opredeleit износени фарове? Сигурен съм, че застрахователните компании с това лесно да се играе на разстояние.
Ако не сте съгласни с размера на плащанията към застрахователната компания, моля свържете се с нашите специалисти.
Свързани статии