В това устройство за икономия на гориво няма равен.

GEET - mufler soboyrazdelitelnoe устройство е каталитичен реактор и в една кутия. Неговото използване в автомобил или друго превозно средство с двигател с вътрешно горене позволява значително да се увеличи разхода на гориво и мощност на двигателя.

Освен това, с инсталация GEET-muflera решен проблемът с замяната на неуспешно коли катализатора. и с очевидна полза за собственика на автомобила.

В резултат на това, монтаж GEET - muflera на колата си, можете да получите:

• Значителни икономии на гориво - 25%
• Разумното увеличение на мощността на двигателя
• Удължава живота на двигателя
• Дишайте чист въздух
• Решете въпроса със замяната на неуспешната катализатора - с тройна полза

Проблемът на икономиката и екологията на двигателя с вътрешно горене е универсална.

През последните години, водещите автомобилни опасенията са подсилени търсене на алтернативни горива. Най-често се разглежда водород, но има все още непреодолими трудности при използването му.

Следователно единственият начин да се подобри ефективността и екологичните показатели на превозните средства е да се подобри изгарянето на традиционните горива - бензин, дизелово гориво, пропан, метан. Както е известно, всяко гориво изгаря в двигателя не напълно.

Защо горят гориво в двигател с вътрешно горене не е напълно

Важен момент, нито електроника, нито множество методи за директно впръскване в горивната камера, горивни инжектори или ултра високо налягане, предназначени за създаване на високо качество спрей, не могат да решат проблема на непълно изгаряне в стените на цилиндъра. Стените са студени, защото антифриза на охлаждащата течност. Студен пъти, след това се оттеглят топлина от горивната смес, така че сместа на стените е изключен. Аксиома - изгаряне само бензин пара, капчици не горят.

В стените на цилиндъра гориво образува филм, състоящ се от капчици плюс изостри ситуация тежък бензин фракция, която е 60% от състава. Резултатът - в тръбата се отклонява около 18% от горивото, и че не всички загуби. Друг процента 5-8% гориво отклонява към картера. Общо около 25% необратими загуби. Катализатор само форсажна безмилостно загубил гориво.

В идеалния изгаряне на конвенционални въглеводородни горива, произведени вода и въглероден диоксид: SnHn + O2 => H2O + СО2. В реални условия, изгорелите газове да съдържат още неизгорелите въглеводороди (CnHn), сажди (С), въглероден оксид (СО), и други компоненти (вж. Фигура).

Неизгорели въглеводороди, сажди и въглероден оксид са запалими. Водата може да се счита за условно горими защото разлага на кислород и водород. По този начин, в отработения газ съдържа до 13% от горивото, което може да се използва за допълнителна мощност на двигателя. И като се има предвид, че 1-2% от въглеводородите в изгорелите газове да съответства на 15-30% от бензина в резервоара, се оказва, че

четиритактов двигател може да бъде много по-икономично при условие компетентен рециклиране отработените газове.

В съвременните автомобили хване сажди от филтри изпускателната частици и въглеводороди и въглероден оксид се изгаря в каталитични преобразуватели. Но в борбата за чист въздух, губим незаменими петролни ресурси и пари. Налице е по-добър вариант.

Ние предлагаме рециклиране на единица на изгорелите газове, което може да замени редовната каталитичен конвертор на почти всяко превозно средство.

система за рециклиране на отработените газове е предназначен да се отдели от компонентите на отработени горивни и тяхното последващо превръщане обратно към двигателя за използване като гориво. Тази система е единствен по рода си, в смисъл, че всички известни промени са насочени към подобряване на почти изчерпан изгаряне на горивото в цилиндрите, както и техните възможности.

Нашите устройства имат значителен потенциал, поради противоположния подход: те не са инсталирани преди двигателя, и след него. Без значение какво ще запълни бензин. всички добавки, които прилагате, в които държавата на дюзата, датчици и т.н.

Всичко, което не изгаря в цилиндъра, ще се преобразува и се върна от изпускателната тръба на двигателя.

Системата работи по следния начин.

Изгорелите газове се подават към устройство, наречено GEET-заглушител. В muflere газове са усукани и едновременно дроселирани. В резултат на това частиците сажди, вода и въглеводородни молекули са пресовани в периферията на вихъра и показани в центробежен филтър.

В центробежен филтър водни молекули и въглеводород се охлаждат и кондензират в фини капчици около частици сажди. Минавайки негорим газ - азот и въглероден диоксид, и излишък от вода се отстраняват от филтъра през изпускателния отвор.

Сажди от филтъра, водата и въглеводород, подаван към каталитичен състав muflera на. Камерата се нагрява от отработени газове до температура от 400-700 градуса. В резултат на това са два вида химични реакции:

1. Воден реагира с сажди, за да произвеждат синтетичен газ: H2O + С = H2 + CO

2. Изпълнение чрез каталитично превръщане на въглеводороди до получаване на синтетичен газ: H2O + CnHn => пН2 + NCO

Реакциите, настъпили с поглъщане на топлина от отработените газове, и не изискват допълнителна енергия. Малка част от водата не участва в реакциите, и се подава към двигателя в газова форма, което увеличава въртящия момент и позволява използването на ниски октанови бензини, и също така намалява термичното натоварване.

В резултат на това двигателят дърпа по-добре и по-малко горещо. В допълнение, пара инжектиране води до рязко намаляване на количеството на въглероден монооксид и азотни окиси в отработените газове.

GEET - mufler не устойчивост на отработените газове, което го отличава от катализатора.

При монтаж на мястото на катализатор проста тръба с пренапрежение пламък, които често правят вътрешни "майстор", двигателят не се казва нищо в сила, но рязко влошава околната среда. След това ние стоим в задръствания и смог, който дишаме, малко пестене на бензин и не мисля, че спестените пари да си отиде рано или късно "в аптеката."

Нашето оборудване отговаря на най-новите екологични стандарти и плаща за себе си в рамките на няколко месеца.

Настройка на вашия автомобил GEET - mufler, можете значително да спаси бюджета на помпата, увеличаване на мощността на двигателя, да удължи живота му и да диша чист въздух, както и да реши въпроса със замяната на неуспешната катализатора с тройна полза!