В първата и третата снимка карбуратора Nikko, като монтиран на Mazda 929
В третата снимка "trohhodovy клапан" (набор от соленоиди). Сервирайте да се увеличи скоростта на двигателя на празен ход, когато допълнителното натоварване. Ако се съди по факта, че е свързан двамата, един контролира оборотите на ХХ увеличение (празен ход) за отговор на завиване и осветяване при завиване е включен, а вторият - когато климатика е включен.
Какво Четвърта снимките - не разбрах.
1. -otsechki гориво; три соленоид, монтирани на карбуратора 2- доставя допълнителен въздух в тръбопровода по време на спиране на двигателя (задейства в границите от 2100 до 1600-1300 об / мин) (от областта на околната среда); 3 - otttyazhki адсорбер бензин изпарения (които не биха зловонни за автоматично бензин).
В автоматичен офлайн топло двигател с карбуратор. Стед - всмукване.
На пръв електрически вентил се използва в повечето от двигатели постоянна доставка на "+". Превключване на запалването - клапан отворен канал XX. Деактивиране - клапан блокиран канал XX.
Вторият клапан (големи) се управлява от компютъра. Той също така е свързано с микропревключвател на газта първо камерата. работата си знам алгоритъма, но в тази версия го видя за първи път (в 626, той изглежда малко не чак толкова). Въз основа на факта, че е подходящ за два проводника - плюс има постоянна (с запалването) минус контрола на блокове. проверка му е описано в инструкцията за Mazda 626 GC (1983-1987 година).
Третият клапан управлява от реле намотка и през която (в определен период от навивки) се доставя манипулирани променлива, и клапанът се затваря комуникационния канал с поплавък камера, или отваря канала. Това дебелина тръба в горната част на същата система на отлагането бензинови изпарения. Тя изготвя двойката също от резервоара. Използва се за вътрешни автомобили. Има обяснение със снимки. Линкове, докато не мога да дам - вятърът е донесъл.
Карбуратор фънки. Това е най-високотехнологичната въглехидрати. Ники, от които съм виждал. Ти не знаеш защо е бил отстранен - няма какво да се счупи. Освен за инсталирането на нивото на горивото. Искам още снимки. Моля. И с висока разделителна способност - много сенки. За редактиране на снимки, подарете си програмата Photoshop (има такива). Кръгът как цвят, който ви интересува на снимката и да го изложи. И тогава там не е ясно от въпроса в предишния пост, което ви интересува. Сложете сапуна Аз ще ви изпратя кои файлове да имам
Добавен след 7 минути 23 секунди:
Re: Mazda Bongo 94гр свързване на вакуумните тръби на карбуратора.
Тук е основната концепция на свързване на вакуумни тръби.
Тя не взема предвид връзката вакуум за увеличаване на двадесетият на Гур климатици, вакуум свързването към системата на отлагането бензинови изпарения, както и връзката с машината подкрепа на зададената скорост.
Върнете се в началото
Момчета, Ники карбуратор чисти и прости - "вратите". Ефекти получаване на смес (не като Solex), още по-добре подготвя озон смес от "Solex" и. А фактът, че ви обърка многобройните тръби, които са отговорни за различни системи, както и липсата на описание на тези системи в литературата, така че е разбираемо.
Аз ponalu мислех, че ЕДИ на въглехидратите не правят, но си огърлица го видите ясно установена (понижава температурата на горене в цилиндрите, отработилите газове на изгаряне на гориво (делириум оправдателна присъда - тогава защо ламбда в инжекторите и отново една и съща EGR) намалява азотните оксиди в отработени газове, чрез намаляване на температурата на горене - намалена възможност за почукване на двигателя.
Не бъркайте детонация на двигателя (чукам пръста на буталото, и напълно плаващи пакет и мотовилки (Motor Донс FE3N), с предварително запалване.
Добавен след 4 минути 14 секунди:
Sanixs: Бензин изсипва 95y през цялото време. 92 база, но на потока е по-голямо от това се получава. Шокиращи и само 80 обща ситуация. Той детонира когато пребит песен. 20 секунди е dviglo не муцуната golhnet. Винаги съм го удари също. тъй като аз съм такава детонация никога не е виждал.
Това не е описан детонация. Тази повърхност запалване. Той се среща главно поради наличието на сажди върху повърхностите на клапана, горивни камери, искра. Тъй като тези припокриване се нагряват (така че не метал се нагрява) и превърнати в срок, който се запалва горивото, подавано. Въпреки това, в почти всички Ники 30/34 (той използва mazdobusah) е налице гориво прекъсване електромагнитен вентил (завинтва в горната част на карбуратора чрез свързващи въжета точно под държача на скоба черупка дросел тел. Когато запалването се идва, "+" и клапанът се отваря канал XX (празен ход), той направи намотка, в която основна с игла ... "-" е взет директно от масата на карбуратора при преминаване. - затваря канала XX Така че тук Sanixs, чиято оферта даден по-горе, соленоид или "плаващ". в Достъп до позицията, или (spetsy там изкачи) ядро иглата излизат от там Изхождайки от другите си позиции, където се казва, че петролът потече клапани -. Термити масло създадено, че подпали горивото, подавано от незакрита канал XX.
Добавен след 17 минути 38 секунди:
В Sanixs наистина карбуратор версия съдържа три подсистеми, системата за контрол на емисиите:
1. Подсистемата за инжектиране (издърпване) на чист въздух в изпускателния колектор (европейските екологични наредби, наричан EURO)
2. подсистема забавяне (там е включена пренапрежение клапан и демфер за газта)
3. И все пак, вижте (не знаех, че и до днес, която стои в карбуратора) подсистема карбуратор EGR
Това е свързано с вакуум описах. Но в карбуратора изпълнява и други системи - без вакуум (пиша само за пълнота - с други мнения и форуми, описани):
1. Отоплението на всмукателния колектор (описан подробно в ръководството японски карбуратори)
2. Автоматично или полуавтоматично топъл двигател (без засмукване) - (подробно описани в инструкциите японски карбуратори);
3. вторична система за подаване на въздух в пътя на прием по време на спиране на двигателя (Да лесно падане на обороти на двигателя) там е включен клапан (стои на разширяване на карбуратор тяло снимка
626-х:
На мъниста:
също така да включват микропревключвател (кутия с проводници около първата камера на лоста на карбуратора газта), ECU. ECU да бъдат намерени в директорията - това е мястото, където вие не трябва да знаете (някъде под торпедото).
Задачата на системата по време на изпускането на газ (докрай ускорител) в интервала на оборотите на двигателя от 2100 до 1600-1300 об / мин. представи допълнителен въздух за намаляване на токсичността на отработилите газове и след изгаряне на бензин. Ръководството за Mazda 626 GC и GC има длъжностна характеристика и валидиране на системата.
Ако компютърът или клапана спря да работи, и може да прати ключа, най-добре е просто да изключите кабелите (по това време -. Преди да инсталирате нови части в този случай, предоставяне на допълнително подаване на въздух се спира и на мотора ще работи добре в много карбуратори, в том .. ч и вътрешен. - това не е налице.
Тук е принципна електрическа схема:
4. изключване електромагнитен клапан гориво - описано по-горе (разположен директно под дросел корпуса на монтажна скоба кабел.
Е, това ще бъде изолиран от него. Първото нещо, което трябва да се провери, ако двигателят е започнал да оперира е нестабилен, проверете PCV клапан (PCV). Положителен картера вентилация клапан.
метод на изпитване, написани на снимката по-долу, както и не е в ръководството.
Ако клапата е отстранен от капака на клапана, превозното средство не трябва да се променя тяхната работа.
Най-важното - провеждане на плътността и целостта на вакуума trubochok, тръби и фитинги.
Върнете се в началото
всяко право
Той има право
Фактът, че в ляво и след това в дясно (Time Machine) Skype-groovi13 (винаги е свързан) 892438odin8716 Андрю 8914497076odin
Върнете се в началото
Върнете се в началото
Flashenergy: Моля, помогнете справят с Ники карба връзка с датчици. Смених маховика е сега не мога да се свърже въглехидрати.
Flashenergy: Свалих има много книги, само за да Luce или нещо не е намерен. Един и половина години в гаража всички трябва да разберат, че е невъзможно да си. Carb е постановил в целия мозък.
Върнете се в началото
Върнете се в началото